浙江
2024年全球主流車企財報顯示，高負債率仍是行業共性，總負債與企業規模和營收相關。
國際巨頭如福特、大眾等負債率普遍超60%，部分企業超80%。總負債與企業規模和營收高度相關，如豐田、大眾總負債達數萬億元，甚至超過同期營收。
相比之下，國內車企負債結構更優：比亞迪、吉利等總負債占營收比例普遍低于國際車企，且有息負債占比顯著更低（如比亞迪僅5%），償債壓力更小。
值得關注的是，國內車企負債率呈現加速下降趨勢，比亞迪半年內負債率下降近7個百分點至70.7%，年內或邁入“6”字頭。同時，其應付賬款占營收比例（31%）及付款周期（127天）凸顯供應鏈管理優勢。
當前，中國車企憑借財務韌性與技術創新，在電動化轉型中持續優化負債結構，印證“高負債≠高風險”的邏輯——關鍵在于平衡規模擴張與債務風險，以穩健姿態領跑產業變革。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
