30.98萬的起售價、十億投入，六大升級、搭載了華為智能汽車全 棧解決方案等，這么“離譜”的價格以及如此硬核的配置，吸引了不少家庭用戶對享界S9增程版的關注。不出意料，享界S9增程版也用實際證明了其豪華升級的實力， 在上市后的短短三天時間內訂單就破5200輛。

我想享界S9增程式能夠成為30萬級豪華轎車市場的一個爆款，除了價格誘人、智能化領先之外，還滿足了消費者想要的“好開又好坐”。那怎么樣才能讓車輛實現“好開又好坐”呢？答案是：通過智能科技與基礎硬件，讓車輛要擁有優秀的底盤調校和性能。

咱們來看一下享界S9增程版的底盤硬件配置，它搭載最新華為途靈平臺，底盤采用前獨立雙叉臂+后5連桿懸架的組合，同時全系標配五檔可調智能空氣懸架與連續可變阻尼減振器，并且還經過了全新德系大師調校，給整套底盤系統注入了靈魂。在軟件上還搭載了HUAWEI DATS 動態自適應扭矩控制與HUAWEI XMOTION 智能車身協同控制等智能系統，再結合純正德國機械懸架結構與德系大師調校，可以讓它更加從容應對各種復雜路況。

當然了，享界S9增程版除了參數漂亮，實戰起來的表現更加漂亮。近日，享界S9增程版進行了一系列底盤專業測試，令我印象最深的是賽道表現中的極限過彎挑戰以及麋鹿測試，其中極限過彎挑戰中享界S9增程版需要在高時速進行直線變彎道測試，麋鹿測試則可以很大程度來評估車輛在緊急情況下的避險能力以及車輛操控穩定性的極限考驗。

從這兩個測試中，咱們就能看出享界S9增程版的底子硬，以及能“控得住”的優點。

這得益于經德系大師全新調校的底盤、HUAWEI XMOTION智能車身協同控制以及HUAWEI DATS動態自適應扭矩控制，前者可以對車身底盤進行調整，像麋鹿測試帶來的車身側傾、繞樁的重心轉移、加速翹頭、剎車前傾等等，都可以有效抑制。HUAWEI XMOTION智能車身協同控制則是能分析路況，讓車輛在高速路輕松加速超車轉向精準，連續變道車身盎然自若，并對對驅動、制動、轉向、懸架進行中央協同控制，讓車輛駕駛更是平穩，乘坐更舒適。

除此之外，五檔可調智能空氣懸架與連續可變阻尼減振器更是讓享界S9增程版在舒適方面如虎添翼，能讓車輛降低過坎的沖擊度、提升余震收斂性，以及提升平順性，更能讓車輛行駛在光滑路面、粗糙路面、崎嶇路面等路況更加舒適。

像日常開車遇到減速帶、方形路障、斜坡路面、斜坡坑、方坑、滑坎等一些路況，享界S9增程版能做到微感滑過，甚至無感滑過，不僅能帶來出色的乘坐體驗，還能有效抑制乘客暈車。此外，在享界S9增程版與“56E”的駕乘對比體驗中，“56E”的表現在意料之中，而享界S9增程版的表現卻是給了大家一個驚喜，尤其是面對大曲率彎道等場景，它都應對得游刃有余，同時憑借平穩舒適且不暈車的乘坐體驗，獲得了傳統燃油豪華轎車車主的一致好評。

除了最新華為途靈平臺之外，享界S9增程版在華為智能汽車全棧解決方案下足了功夫，搭載了華為九大黑科技，例如全新華為車語系統、華為雪鸮智能增程系統、華為巨鯨增程專用電池平臺、鴻蒙智能座艙4.0、華為悅彰音響卓越系列、智能激光投影巨幕系統2.0、鴻蒙ALPS健康座艙等殺手锏一般的配置都給大家安排上，只能說享界S9增程版很厲害，用實力征服了一群一直吃“細糠”的傳統豪華轎車車主。

無論是豪華轎車該有的豪華感、舒適性，還是駕控底盤的硬實力，享界S9增程版都用實力證明“30萬級最強科技豪華轎車”是名副其實，真正的豪華在方方面面。