紅場閱兵的軍樂剛停，不到24小時，巴西總統盧拉的專機直奔北京。

5月10日，他落地中國，帶著滿滿的合作計劃，準備待上五天。

這趟行程可不簡單，從大豆到鐵路，從港口到能源，盧拉的清單寫得滿滿當當。

中美貿易摩擦讓大豆成了敏感詞，現在中國敞開大門，巴西的機會來了。

盧拉為什么這么急著來？這次中巴合作又意味著什么？

文案：鳳梨 編輯：鳳梨

盧拉此行，帶著滿滿的誠意和清晰的目標。

訪問還沒開始，中國就放出大動作：解除對五家巴西大豆出口企業的進口限制。

這可不是小事，巴西是全球最大的大豆出口國，中國則是最大的買家，兩國的大豆貿易，關系到從農田到餐桌的整條供應鏈。

此前，因為植物檢疫問題，部分巴西大豆被暫停進口，如今這一限制一解除，不僅為盧拉訪華開了好頭，也讓中巴關系在實實在在的合作上又邁了一步。

大豆背后，是更深的戰略考量。

過去幾年，大豆成了中美貿易摩擦的晴雨表，中國每年進口的大豆，六成以上靠海外，巴西和美國是主要來源。

2025年初，中國暫停了新一輪美國大豆采購，轉而向巴西和阿根廷靠攏。

這對美國農戶來說，顯然不是好消息，但對巴西卻是機會。

盧拉顯然抓住了這個窗口期。他的訪問不僅是為了賣更多大豆，更是為了把中巴的合作推向更廣的領域。

除了大豆，另一個重頭戲是鐵路。

巴西有個雄心勃勃的計劃：建一條從南美內陸直通太平洋的鐵路，起點在巴西，終點是秘魯的錢凱港。

這個項目談了很多年，一直進展緩慢，原因不難理解，鐵路要穿過安第斯山脈，還要平衡環保和原住民的訴求，難度不小。

但這次，中國明確表達了興趣，巴西也積極回應。

雙方最終敲定了一條新線路，從巴西南部繞行，連接阿克里州、托坎廷斯州，一路通到巴伊亞州，接入中鐵承建的FIOL鐵路。

這條鐵路全長約1500公里，預計2027年投入運營。

建成后，巴西的貨物運到中國，時間能從35天縮短到25天，運輸成本也會大幅下降。

更重要的是，錢凱港背靠安第斯山，面向太平洋，是南美到亞洲最近的港口。

這條鐵路一旦通車，不僅是巴西的交通大動脈，更是中巴合作的一張新名片。

錢凱港

盧拉的訪問團陣容也很說明問題，農業、基礎設施、經濟、外交，多個領域的代表齊聚北京。

這不是來談一兩筆生意的，而是要搭建一整套合作框架，從大豆到能源，從港口到鐵路，中巴的合作領域在拓寬，規模也在升級。

巴西希望通過這些項目，爭取更多出口份額，吸引更多投資；而中國則用實際行動，展現了對拉美合作的重視。

回過頭看，盧拉訪華的背景還有另一層意義，就在一天前，2025年5月9日，莫斯科紅場舉行了勝利日閱兵。。

普京站在紅場中央，發表了十分鐘的講話，他談了歷史，強調衛國戰爭的不可磨滅；他談了現實，批評那些歪曲二戰歷史的行為；他還談了未來，呼吁守護勝利的遺產。

與往年相比，普京的語氣更克制，提到烏克蘭和西方的內容明顯減少。

這種低調的姿態，讓外界猜測，俄羅斯是不是在為外交騰出空間。

場閱兵和盧拉訪華，看似是兩件事，卻有著微妙的呼應。

閱兵是關于記憶和自豪，提醒人們不忘歷史；盧拉的專機則是關于合作和未來，指向新興國家如何在當下的世界里找到自己的位置。

兩件事之間，沒有高調的宣言，也沒有刻意的渲染，但卻在無聲中傳遞了一種力量：在這個充滿博弈的世界里，行動比口號更重要。

放眼拉美，中國與這個地區的聯系正在加速，從港口到能源，從農業到數字經濟，一條條合作線路在地圖上鋪開。

秘魯的錢凱港、巴西的FIOL鐵路、阿根廷的能源項目，這些不是孤立的點，而是連成一片的網絡。

拉美國家也在這個過程中，逐步擺脫對單一大國的依賴，尋找更平衡的合作對象。

過去幾年，歐美忙著拉幫結派，搞各種“小圈子”，但新興國家卻在用行動表明，真正的多邊合作不是靠喊口號，而是要坐下來談，踏踏實實做。

對中國來說，與拉美的合作不僅是經濟問題，更是戰略安全和國際話語權的需要，從供應鏈的穩定到全球市場份額的拓展，拉美是不可忽視的一環。

盧拉的五天訪問不長，但留下的影響卻在持續發酵。

那架從莫斯科飛往北京的專機，不僅承載了巴西的期待，也勾勒出一條新興國家合作的軌跡。

在紅場閱兵的余音里，在中美博弈的暗流中，這條航線顯得格外清晰。

中巴卻用行動告訴世界：合作，是這個時代最實在的語言。

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