大家都知道，徐州是江蘇省下轄的一個(gè)地級(jí)市，處于江蘇版圖的東北角，從江蘇視角，是看不好他的地埋位置的優(yōu)勢(shì)存在的?？梢欠旁谌珖?guó)范圍來(lái)觀察，其地理優(yōu)勢(shì)確是毋庸置疑的了。

徐州座落于中國(guó)南北中心交點(diǎn)上，處于不南不北的位置。北方人說(shuō)他是南方、南方人說(shuō)他是北方，實(shí)是難以定論。

徐州遠(yuǎn)離省會(huì)南京，更是遠(yuǎn)離長(zhǎng)三角龍頭老大上海。緊臨魯、豫、皖、蘇四省交界處，自古譽(yù)為五省通衢之地。

徐州地理地形圖

因此，在蘇錫常等江蘇南部眾多城市都能享受到上海的陽(yáng)光雨露沐浴的情況下，徐州就難沾其光，因而只有以靠自身的力量來(lái)發(fā)展壯大了。難能可貴的是還能躋身江蘇老六的排名位置，實(shí)屬不易了，這個(gè)老六的席位未來(lái)能否坐穩(wěn)或再下滑也不可說(shuō)，真乃令人著實(shí)的揪心。

徐州在建國(guó)初期曾短暫隸屬過(guò)山東代管，大約三年左右，后山東把徐州歸還于江蘇，一直到如今沒(méi)在變動(dòng)過(guò)。

假如當(dāng)初山東不歸還徐州，徐州還屬山東的話，以當(dāng)前徐州的GDP8千多億的經(jīng)濟(jì)水平，放在山東來(lái)看的的話，僅僅落遜于省會(huì)濟(jì)南及副省級(jí)城市青島，足足可以穩(wěn)坐在第三把交椅上面。拿出在江蘇排行老六來(lái)對(duì)比的話，真可謂連升三級(jí)了。

蘇魯皖各城市GDP展示圖

那么，以徐州這個(gè)重量級(jí)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，無(wú)疑將能將成為魯南地區(qū)的領(lǐng)頭羊，足可帶動(dòng)魯南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。形成繼濟(jì)南都市圈、膠東半島都市圈、徐州都市圈的三大都市圈鼎立現(xiàn)狀，對(duì)于促進(jìn)黃淮海地區(qū)的民生改善發(fā)展與推進(jìn)將會(huì)起到不可估量的先鋒模范作用。

甚爾還會(huì)有可能把山東在全國(guó)經(jīng)濟(jì)排序的位置第三名，扭轉(zhuǎn)成為全國(guó)第一名的經(jīng)濟(jì)大省，直接碾軋廣東、江蘇也不是沒(méi)有可能。

但，話頭又返回來(lái)講，徐州當(dāng)初不回歸江蘇，而放在山東，能否發(fā)展到現(xiàn)如今在江蘇的這個(gè)水平，恐怕還需打個(gè)問(wèn)號(hào)?；蛟S比現(xiàn)在更勝一籌呢？抑或爛泥扶不上墻，實(shí)難揣測(cè)弄明。

蘇魯?shù)乩淼匦螆D

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，正面推斷或有失偏頗，那就從側(cè)面事例作對(duì)比評(píng)判一下吧！不知可否恰如其分，還請(qǐng)諸位辨別剖析：

徐州雖屬江蘇，但鐵路方面在沒(méi)歸上海局管轄以前一直屬濟(jì)南鐵路局轄制。據(jù)鐵路靈通人士傳聞，在濟(jì)南局管理徐州鐵路分局期間，濟(jì)南鐵路局對(duì)江蘇徐州段的鐵路沒(méi)有作過(guò)任何實(shí)質(zhì)性的作為與建設(shè)過(guò)，只是唯持現(xiàn)狀而己，直至劃歸上海局后，徐州的鐵路建設(shè)才得以直抒胸臆、大力發(fā)展，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)的徐州是何其的委屈與壓抑。

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當(dāng)然，這并不是給山東濟(jì)南鐵路局抹黑，這僅從鐵路方面列舉一個(gè)事例作為分析比較的，是事實(shí)擺在那里的，并無(wú)惡意攻擊濟(jì)南鐵路局的其它用意。

誠(chéng)如以上所述，以我個(gè)人之見(jiàn)作評(píng)判的話，徐州若現(xiàn)今還是屬于山東，不見(jiàn)得能比現(xiàn)在在江蘇的徐州發(fā)展的好。

從那里可判定出來(lái)呢？就憑上述徐州鐵路分局歸濟(jì)南鐵路局管轄時(shí)期的鐵路狀況就可以了，以一點(diǎn)可窺全豹，大同小異的。