中美兩國在日內(nèi)瓦經(jīng)過兩天閉門談判后，5月12日，發(fā)表聲明宣布將大幅暫緩對彼此商品加征的關(guān)稅。根據(jù)聯(lián)合聲明，美國對中國商品的關(guān)稅將從145%降至30%，中國對美關(guān)稅也從125%降至10%。消息一出，全球投資者對供應(yīng)鏈斷裂的擔(dān)憂暫時緩解。然而，就在中美談判塵埃落定之際，歐盟駐華大使上周五卻拋出驚人言論：“過去20年來，中國一直忽視歐盟在經(jīng)貿(mào)問題上的關(guān)切。”

面對質(zhì)疑，中國外交部發(fā)言人林劍在例行記者會上作出直接回應(yīng)：“事實證明中歐相互成就，共同發(fā)展。”他列舉了一組震撼數(shù)據(jù)：中歐貿(mào)易額從建交時的24億美元增長到7858億美元，雙向投資存量突破2600億美元，70多個對話機(jī)制覆蓋了從貿(mào)易到科技的各個領(lǐng)域。毫無疑問，當(dāng)全世界聚焦中美關(guān)稅休戰(zhàn)時，歐盟卻陷入了前所未有的戰(zhàn)略焦慮。數(shù)據(jù)顯示，2024年中歐貿(mào)易額遠(yuǎn)超美歐的6800億美元。但歐盟內(nèi)部對華政策卻出現(xiàn)嚴(yán)重分歧：德國新任總理默茨呼吁與美國達(dá)成“零關(guān)稅”協(xié)議，而法國則主張強化對華技術(shù)合作。這種矛盾在中美談判期間達(dá)到頂點。

歐盟的焦慮源于多重壓力。首先，美國對歐盟加征的“對等關(guān)稅”已影響1700億歐元商品，占?xì)W盟對美出口的97%。其次，中歐《全面投資協(xié)定》因政治爭議擱置多年，而美國正通過關(guān)稅施壓歐盟選邊站隊。更嚴(yán)峻的是，歐盟在新能源、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的競爭力正在被中美拉開差距。面對歐盟大使的指控，外交部用一組組數(shù)據(jù)給出了最直接的回應(yīng)。

建交50年來，中歐已建立70多個對話機(jī)制，平均每年舉行15次高層會晤。在無錫高新區(qū)，170家歐洲企業(yè)累計投資150億歐元，施耐德電氣的“燈塔工廠”成為智能制造的全球標(biāo)桿。這些數(shù)據(jù)背后，是中歐在綠色能源、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的深度融合。但歐盟很顯然對現(xiàn)狀不滿足。近年來，歐盟多次指責(zé)中國在電動汽車、鋼鐵等領(lǐng)域存在“市場扭曲”。2024年，歐盟對中國電動汽車加征17%-35.3%的反補貼稅。這種博弈在中美關(guān)稅休戰(zhàn)后變得更加微妙。毫無疑問，歐盟試圖通過渲染“中國忽視論”，在即將舉行的中歐領(lǐng)導(dǎo)人會晤中爭取更多談判籌碼。

中美關(guān)稅休戰(zhàn)對歐盟而言，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。一方面，美國可能將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向施壓歐盟，要求其在科技、安全等領(lǐng)域選邊站隊。另一方面，中歐合作的深化為歐盟提供了對沖風(fēng)險的可能性。例如，中歐在新能源領(lǐng)域的合作已形成“中國技術(shù)+歐洲市場”的雙贏模式，中國企業(yè)在匈牙利建設(shè)的電池工廠將為歐盟提供40%的電動汽車電池。

歐盟的選擇將深刻影響全球格局。如果繼續(xù)追隨美國的“脫鉤”邏輯，可能失去中國這個最大的增長市場；如果堅持戰(zhàn)略自主，與中國深化合作，則有望在綠色轉(zhuǎn)型中搶占先機(jī)。歐盟的戰(zhàn)略自主或許是其唯一的出路。日內(nèi)瓦的一紙聲明，不僅改變了中美貿(mào)易的走向，更引發(fā)了全球力量的重新洗牌。中歐合作的根基，不在于一時的口舌之爭，而在于50年相互成就的堅實基礎(chǔ)。

當(dāng)美國試圖用關(guān)稅重塑世界秩序時，中歐用數(shù)據(jù)和行動證明：合作，才是應(yīng)對不確定性的最佳答案。在這個充滿變革的時代，任何單邊主義的幻想都將破滅，唯有開放包容，才能在全球化的浪潮中破浪前行，因此，歐盟不應(yīng)用“中國忽視歐盟”來定義當(dāng)前的中歐經(jīng)貿(mào)現(xiàn)狀，而是應(yīng)主動掃清雙方之間的合作障礙。