我是隔壁老王，今天咱們來聊聊大眾攬境（參數丨圖片）這款車。說實話，第一次見到攬境的時候，我站在4S店門口愣是看了足足五分鐘。這車的氣場太強了，完全顛覆了我對大眾品牌的一貫認知。作為一汽-大眾成立30周年的獻禮之作，攬境確實拿出了旗艦SUV該有的樣子。一汽-大眾新款攬境將于5月27日上市！

先說說新款大眾攬境這個尺寸，5143mm的車長，2980mm的軸距，放在停車場里簡直就是個龐然大物。但有意思的是，大眾的設計師硬是把這個大塊頭設計得一點都不笨重。最新的家族式前臉配上貫穿式日行燈，特別是那個會發光的大眾logo，晚上開出去辨識度極高。我仔細觀察過新老款的區別，新款在前臉細節上確實更精致了，封閉式的蜂窩格柵搭配兩側導流槽，既保留了運動感又增添了幾分科技范兒。

坐進新款大眾攬境駕駛艙的第一感覺就是：這空間也太奢侈了。我身高一米八，調整好駕駛座后，第二排還能輕松蹺二郎腿。要是把第二排往前挪一挪，第三排坐成年人也不是問題。不過說實話，真要長途出行的話，第三排還是更適合小孩或者身材嬌小的乘客。值得表揚的是，攬境的儲物空間設計得很用心，中控臺下方的鏤空、門板上的儲物格都特別實用，特別是那個超大的中央扶手箱，放五六瓶礦泉水都沒問題。

開起來的感覺很有意思。我試駕的是搭載第五代EA888發動機的450TSI版本，200千瓦的最大功率確實不是蓋的。起步時油門響應很線性，不會像某些渦輪車那樣有突兀的爆發感。但只要你敢踩，動力儲備絕對夠用。8速自動變速箱換擋邏輯很聰明，在市區跟車時幾乎感覺不到頓挫。最讓我驚喜的是高速巡航時的表現，車速上到120公里每小時，發動機轉速還不到2000轉，車廂里安靜得能聽見自己的呼吸聲。

底盤調校是典型的大眾風格，扎實又不失舒適。過減速帶時能感覺到懸掛在努力化解沖擊，但又不是那種軟綿綿的感覺。轉向手感偏沉穩，車頭指向性出乎意料地精準，完全不像在開一輛五米多長的大車。
四驅系統介入很及時，前幾天正好趕上雨天，在濕滑路面上急加速時幾乎感覺不到打滑。不過要提醒大家的是，這車畢竟體型擺在那里，過急彎時還是能感覺到明顯的側傾，建議入彎前適當減速。

配置方面，攬境確實對得起旗艦的定位。全液晶儀表和中控大屏的顯示效果都很細膩，操作邏輯也很容易上手。我特別喜歡它的駕駛輔助系統，特別是那個帶跟停功能的自適應巡航，在堵車時特別省心。不過要吐槽的是，有些功能藏得比較深，得翻好幾層菜單才能找到。座椅通風加熱這些舒適配置自然不用說，最讓我意外的是后排居然也配了獨立空調和USB接口，考慮得相當周到。

說到油耗，這么大個頭的車肯定省不到哪去。我這段時間開下來，市區大概12-13個油，高速能跑到9個左右。不過想想它的體型和動力，這個表現也算合情合理。值得一提的是，這車的油箱有80升，加滿一箱油跑個六七百公里不是問題，長途出行時特別有安全感。

保養成本方面，大眾的配件價格向來不便宜，但好在保養周期比較長，小保養大概一千出頭。建議買這車的朋友還是選擇4S店的保養套餐比較劃算。另外要提醒的是，攬境的車身尺寸比較大，在一些老小區停車可能會比較費勁，建議選裝360度全景影像。

說到價格，現在買攬境確實是個不錯的時機。就拿2025款 380TSI 四驅R-Line拓境版 眾享款 7座來說，指導價29.99萬的車，現在優惠后只要21.69萬就能開回家。這個價格買這么大個頭的德系旗艦SUV，放在幾年前簡直不敢想。不過建議大家去店里實地看看，現在各地區的優惠力度可能不太一樣。

總的來說，大眾攬境是一款很特別的車。它既有MPV的實用性，又有SUV的通過性，還保留了大眾招牌的駕駛質感。雖然有些小缺點，但考慮到現在的優惠力度，確實很值得考慮。如果你正在尋找一款空間大、配置高、品牌靠譜的家用車，不妨去試駕一下攬境，說不定會有意外驚喜。我是隔壁老王，咱們下次聊車再見。