【文/觀察者網 劉程輝】哥倫比亞剛加入“一帶一路”，美國的黑手就伸了過來，試圖攪黃中企在哥項目融資。彭博社5月16日稱，哥倫比亞總統佩特羅對此“不以為意”，哥政府還準備加入中國支持的開發銀行。

佩特羅當天在X平臺上轉發了一條波哥大市政府發表的聲明。聲明提到，針對美國政府宣布反對向任何在哥運營的中企提供資金，波哥大市政府及地鐵公司強調，首都項目已獲得多邊銀行的全面支持。

佩特羅轉發聲明時評論道，“美國資助的銀行不資助它們視為競爭對手的項目，這是合理的。我的政府將尊重這一原則。”

他同時強調，“美國政府應努力確保美國企業參與我國政府即將招標的項目，我的職責是確保透明度”。

彭博社形容，佩特羅對美國的阻撓似乎“不以為意”，這種表態可能有助于緩解哥倫比亞加強對華關系引發的對美關系緊張局勢。

佩特羅在X平臺上回應美方施壓

5月12日，佩特羅抵達北京開展訪問。13日，佩特羅參加中國—拉美和加勒比國家共同體論壇第四屆部長級會議。

14日，中國與哥倫比亞簽署關于共建“一帶一路”倡議合作規劃，并宣布簽署經濟發展領域交流合作文件。

佩特羅當天在X平臺上發文盛贊，這一合作計劃的簽署標志著“我們的外交關系歷史正在改變”。

他寫道，“從現在開始，哥倫比亞將在平等和自由的基礎上與全世界互動”。

中哥前腳剛宣布合作，美國人“聞著味就來了”。美國國務院西半球事務局15日在一份聲明中寫道，美國將強烈反對美洲開發銀行（IDB）和其他國際金融機構為中國在哥倫比亞（以及該地區其他“一帶一路”國家）的國企提供項目貸款。

該部門聲稱，這些項目“威脅地區安全”，國際組織不應以任何形式動用美國納稅人資金補貼在西半球的中國公司。

2019年，西安地鐵與中國港灣作為聯營體，成功中標波哥大地鐵一號線項目。這是哥倫比亞首都波哥大的第一個軌道交通項目，也是中國企業首個參與的美洲地區城市軌道交通建設、運維項目，預計將于2028年正式投入運營。

報道稱，美洲開發銀行、世界銀行國際復興開發銀行和歐洲投資銀行正在為該項目提供資金。雖然波哥大地鐵二號線工程合同尚未最終簽署，但拉美開發銀行（CAF）已承諾提供部分資金支持。

彭博社援引分析人士的話說，美國國務院此舉意在懲罰哥倫比亞簽署“一帶一路”倡議，但他們也認同佩特羅的呼吁，即特朗普政府應提供美國方面的替代方案。

政治風險分析公司“Hxagon”的創始人詹姆斯·博斯沃思說：“特朗普及其團隊沒有給哥倫比亞任何激勵措施的暗示，而這些措施本可以幫助佩特羅政府在沒有中國承包公司的情況下，建設波哥大地鐵和其他基礎設施項目。”

月13日，北京，中拉論壇第四屆部長級會議舉行，佩特羅出席開幕式。 視覺中國

我國與哥倫比亞建交45年來，雙方經貿往來成果斐然。海關總署14日發布的最新數據顯示，哥倫比亞是我國在拉美地區的第五大貿易伙伴，我國連續多年保持哥倫比亞第二大貿易伙伴地位。2024年中哥貿易規模達1496.3億元，同比增長13.1%，連續4年超過1200億元。

近年來，中哥雙邊關系提質升級，經貿往來日益密切。今年前4個月，我國對哥倫比亞進出口483.4億元，同比增長8.5%，規模創歷史同期新高。

訪華期間，佩特羅出席中拉論壇第四屆部長級會議并接受《高端訪談》專訪。

佩特羅表示，在這10年間，中拉實物商品貿易水平取得了進展。中國參與建設波哥大地鐵項目，中國在秘魯建設了一個港口，還有其他很多大規模的可行性工程正在用中國的投資和工程技術在建設推進。

至于美國總是把拉丁美洲當成自己的“后院”，進行經濟控制或是政治霸權，佩特羅指出，正如我所說，那種作為“邊緣國家”追隨美國的時代已經成為過去，哥倫比亞必須放眼四方。

“我們并非不再關注美國，而是要同時向南眺望美洲大陸，并要向東西兩側張開視野，這意味著哥倫比亞正面向世界開放。”他說。

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