近日

隨著劉家屯中橋

最后一片鋼板組合梁穩(wěn)穩(wěn)落下

由中鐵十局青島公司參建的

京哈高速改擴建工程

全線架梁任務(wù)圓滿完成

正式轉(zhuǎn)入瀝青攤鋪階段

為項目建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)

京哈高速改擴建工程途經(jīng)葫蘆島、錦州、盤錦三市，建設(shè)里程238公里。由中鐵十局承建的京哈高速改擴建工程第五合同段位于葫蘆島市，全長21.1公里，包含西河大橋、地藏寺大橋等大中型橋梁8座，通道橋42座，制架梁2924片。全線施工作業(yè)面鄰近既有高速且多處存在高壓線等危險源，施工技術(shù)要求高、難度大，關(guān)鍵性控制工程多。

制架梁過程中，青島公司根據(jù)現(xiàn)場實際，采用“分段預(yù)制+多點架設(shè)”的施工模式，提前儲備梁體資源，同步推進多個作業(yè)面架梁，最大限度壓縮工序銜接時間。同時，增配智能化架橋設(shè)備與特種運輸車輛集群，建立實時路況監(jiān)測系統(tǒng)，靈活規(guī)劃運梁路線，確保大型構(gòu)件精準高效輸送。

面對并行既有高速的復(fù)雜施工環(huán)境，項目團隊深化信息技術(shù)運用，構(gòu)建“空地一體”的智能安全管控體系。配備視頻監(jiān)控、防觸碰安全信息系統(tǒng)和特種設(shè)備作業(yè)電子信息顯示系統(tǒng)，實時監(jiān)控現(xiàn)場作業(yè)狀態(tài)，及時預(yù)警糾偏，確保架梁施工安全有序。引入無人機巡查系統(tǒng)，對架梁施工沿線進行多頻次立體化巡檢，并通過與地面監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)聯(lián)動，建立全域感知網(wǎng)絡(luò)，大幅提升復(fù)雜工況下的安全監(jiān)管效能。

在項目管理上，項目黨支部深入貫徹"黨建+安全質(zhì)量"融合管理模式，通過安全質(zhì)量生產(chǎn)例會、班前會等常態(tài)化機制，全面提升班組和現(xiàn)場管理人員的安全意識；成立安全穿透式管理領(lǐng)導(dǎo)小組，細化履職清單和關(guān)鍵工序管控要點，對重點施工部位實施精準把控，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，顯著提升了高風(fēng)險作業(yè)的安全管控水平，為項目高質(zhì)量建設(shè)提供了堅實保障。

京哈高速改擴建工程預(yù)計將于今年9月份建成通車。該工程的順利推進，對于貫徹落實東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略，全面提高通道通行能力和服務(wù)水平，改善區(qū)域交通條件，加強京津冀與東北地區(qū)之間的聯(lián)系等均具有重要意義。

（中鐵十局）