對于河南積極規劃京廣高鐵輔助通道，近日，一直是討論不斷，其中有網友說河南規劃的京廣高鐵輔助通道幾乎與主線重合，又是照顧鄭州的！顯然有著抱怨之意的。

對此，小編起初還不太相信，畢竟作為一名交通愛好者，對于河南規劃的京廣高鐵輔助通道還是有聽說的，但一直沒有明確的線路，更多是自媒體人自己的個人想法，小編也有自己的想法的，那就是會走開封，因為開封目前南下北上很多時間要利用鄭州或徐州樞紐，作為一個歷史文化名城，還曾作為河南的省會，真的不應該。

可了解了之后才知真的如網友所說，河南規劃的京廣高鐵輔助通道幾乎與主線重合，也對河南積極規劃京廣高鐵輔助通道有了幾分偏見！

要說河南積極規劃京廣高鐵輔助通道，具體的工程名稱為京廣高鐵輔助通道信陽至邯鄲段，那絕對是大好事，畢竟有了更密的高鐵網，更有助于百姓的出行。

但如果京廣高鐵輔助通道信陽至邯鄲段與主線重合的話，或許就失去了意義。下面主要就網友流傳的示意圖來說。

從示意圖不難看出，京廣高鐵輔助通道信陽至邯鄲段與主線間幾乎是不留空間的，這在全國都是少有的，比京廣高鐵更為繁忙的京滬高鐵也規劃了輔助通道，但京滬高鐵輔助通道顯然是遠離京滬高鐵的，中間的空間是相當大的，那才真的既起到分流京滬高鐵又起到城際功能的作用，可河南規劃的京廣高鐵輔助通道信陽至邯鄲段，真不知出發點在哪？難道真如網友說的，又是為了照顧一下鄭州。

如果真的這樣建設的話，照顧的不還是主線經過的區域嗎？這就會出現要么利用主線既有高鐵站，要么離主線既有高鐵站不遠處再新建高鐵站，如此或許會出現太多重復。

而從京廣高鐵輔助通道信陽至邯鄲段的定位來看，其不僅有著分流作用，而且也有著城際功能，那就應該多照顧一些區域。

因此個人覺得，京廣高鐵輔助通道信陽至邯鄲段應該偏開封乃至開封以東區域，如此的話，形成一條與焦洛平高鐵相似的“弧度”高鐵線路，而焦洛平高鐵被稱為呼南高鐵豫西通道，那京廣高鐵輔助通道信陽至邯鄲段就應稱為京廣高鐵豫東通道，如此既對稱，也更受百姓期待，豈不更好。

總之，河南積極規劃京廣高鐵輔助通道是大好事，可要想發揮京廣高鐵輔助通道的更大作用，就不應與主線間不留空間。