特朗普自從上任以來就妄圖以不斷加稅來扳倒中國，然而在幾輪加稅過后，美國漸漸的有些扛不住了，這不，特朗普剛從中東討飯回來就表示：非常樂意和中國領(lǐng)導(dǎo)人展開會(huì)晤。

四天過去了，我國外交部一直是“已讀不回”的態(tài)度，這就讓特朗普感到十分不爽了，自己都主動(dòng)示好了，結(jié)果中國還不領(lǐng)情？必須報(bào)復(fù)！繼續(xù)加稅！

但特朗普巡視一圈，發(fā)現(xiàn)能加的稅都加過了，于是，特朗普把手底下的人召集起來商議后發(fā)現(xiàn)，貌似可以對中國的港口起重機(jī)加稅，畢竟中國長期包攬著美國港口起重機(jī)的大單。

那么，為什么我國不愿意和特朗普展開對話呢？特朗普又會(huì)對中國的哪些制造業(yè)進(jìn)行加稅呢？

事情的開端是，特朗普在結(jié)束中東行程后公開表示“當(dāng)然希望并且愿意訪問中國”，但中方卻始終沒有給出回應(yīng)，一連幾天都沒有任何表態(tài)。

眼見中方無動(dòng)于衷，特朗普干脆“翻臉”，開始搞起了自己最擅長的事：加稅，于是，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）在5月19日展開了一場聽證會(huì)，會(huì)議只有兩個(gè)議題，但都劍指中國：

第一，擬對中國制造的岸橋（STS）起重機(jī)征收100%的懲罰性關(guān)稅，第二，擬對集裝箱、底盤及底盤零部件等貨物裝卸設(shè)備征收20%至100%的關(guān)稅。

別看就兩條，分量可不輕，因?yàn)檫@些設(shè)備，特別是STS起重機(jī)，在美國港口運(yùn)轉(zhuǎn)中扮演著不可替代的角色。

美國有多少港口在用中國制造的起重機(jī)？超過80%。主要供應(yīng)商正是中國振華重工，而全球范圍內(nèi)，能制造此類高端起重機(jī)的公司，除了中國之外就只有三家：日本的三井、歐洲的科尼和利勃海爾，這三家的產(chǎn)能加起來，連美國一個(gè)大港的年需求都撐不住。

美國港務(wù)局協(xié)會(huì)（AAPA）對此急了，他們的CEO加里·戴維斯在聽證會(huì)上直言，美國本土已經(jīng)幾十年沒造過STS起重機(jī)了，別說短期內(nèi)自給自足，就算是靠盟友代工，也得等上好幾年。

更有意思的是，休斯頓港的CEO查理·詹金斯在聽證會(huì)上舉了個(gè)很“現(xiàn)實(shí)主義”的例子，他說，他們已經(jīng)跟中方簽了采購合同，訂了八臺(tái)STS起重機(jī)，預(yù)計(jì)2026年春季交貨。

而這些訂單是在2024年7月就敲定的，也就是在關(guān)稅政策宣布之前，可如果新政策實(shí)施，稅率疊加計(jì)算，最后可能面對高達(dá)270%的綜合稅負(fù)。

所以，不只是港務(wù)局協(xié)會(huì)在抗議，美國航運(yùn)商會(huì)（CSA）也加入了“反對陣營”，他們指出，這種對運(yùn)輸設(shè)備的打擊和當(dāng)前中美之間的貿(mào)易磋商完全背道而馳。

一邊跟人談關(guān)稅減免，一邊又拿運(yùn)輸工具開刀，這種操作看上去像是在談判，實(shí)際就是“邊打邊罵邊要好處”，邏輯之混亂，簡直就是特朗普的左右腦在互搏。

當(dāng)然，如果以為特朗普會(huì)到此為止，那還真低估了他們的想象力，早在4月17日，美國政府就祭出一招“收費(fèi)新政”。

準(zhǔn)備對所有由中國建造、擁有或運(yùn)營的船只征收港口服務(wù)費(fèi)，按照船只的凈噸位、集裝箱數(shù)量甚至運(yùn)載車輛的數(shù)量來計(jì)算。

最多每個(gè)集裝箱收250美元，最少的起步也有每噸50美元，還設(shè)定了逐年上漲機(jī)制，到2028年都不會(huì)停止，乍看是個(gè)“合理收費(fèi)”，實(shí)則是一種變相關(guān)稅。

而這筆錢，最后會(huì)由誰來買單？自然是那些依賴中國產(chǎn)船運(yùn)貨的美國企業(yè)，他們不是不想支持“美國制造”，關(guān)鍵是“美國不制造”。

美方在造船業(yè)這塊早就喪失了競爭力，連美國自己的研究機(jī)構(gòu)都承認(rèn)，美國造船業(yè)被過度保護(hù)，早在幾十年前就已“斷線”，如今再想重啟，既沒基礎(chǔ)，也沒人愿意掏這份冤枉錢。

更荒誕的是，美方不僅要對中國制造的起重機(jī)加稅，還想讓本土企業(yè)接手制造任務(wù)，問題是，美國已經(jīng)幾十年沒有建造這種大型港機(jī)設(shè)備的能力。

不少美國行業(yè)代表干脆在聽證會(huì)上放話：這是在“搞自殺式貿(mào)易政策”，港口效率一癱，美國整個(gè)出口系統(tǒng)都將遭殃。

如果特朗普妄圖加點(diǎn)關(guān)稅可以逼迫中國讓步，那前提是他得有替代方案，現(xiàn)在是中國有貨，美國沒門路，然后美國還要漲稅，這跟“吃不上飯還要砸鍋”有什么區(qū)別？

中國外交部也不急，簡單一句回應(yīng)就把美國的邏輯拆了個(gè)干凈，美方自己的問題，歸咎于中國，不僅缺乏事實(shí)基礎(chǔ)，也缺乏經(jīng)濟(jì)常識。

中國造船、制造起重機(jī)能做到全球領(lǐng)先，那是靠技術(shù)、市場和穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，不是靠補(bǔ)貼和訛詐，如果特朗普硬要自說自話地加碼，結(jié)果只會(huì)把自己繞進(jìn)死胡同。

彭博社也看不過去了，直言這波收費(fèi)計(jì)劃和關(guān)稅堪比“雙重征稅”，不僅會(huì)推高全球運(yùn)輸成本，還會(huì)讓本就緊張的中美關(guān)系變得更加緊張，想靠這些操作來“復(fù)興美國制造”？可能最后連倉庫都運(yùn)不出去貨。

從“求見被晾”到“怒而加稅”，特朗普的這波操作看起來更像是一場“自我安慰型反擊”，說是打擊中國，其實(shí)更像是懲罰美國自己。

信息來源：觀察者網(wǎng)《特朗普擬對中國起重機(jī)加征100%關(guān)稅，美國業(yè)內(nèi)反對：美國這行上世紀(jì)80年代就黃了》