【導(dǎo)語(yǔ)：一則捷豹路虎將逐漸停產(chǎn)國(guó)產(chǎn)燃油車型的消息，引人關(guān)注。這是為了更好跟上中國(guó)新能源車市場(chǎng)的節(jié)奏，捷豹路虎順勢(shì)而為，調(diào)整在華戰(zhàn)略，破舊立新，將會(huì)有新的大動(dòng)作。】

撰文|張大川、編輯|禾 子

面對(duì)中國(guó)車市電動(dòng)化、智能化加快的趨勢(shì)，不少跨國(guó)車企紛紛調(diào)整在華戰(zhàn)略，其中包括捷豹路虎。

有消息稱，今年9月，捷豹路虎在國(guó)內(nèi)的合資企業(yè)奇瑞捷豹路虎將捷豹旗下的XE、XF以及E-Pace停產(chǎn)。而到明年年底，路虎旗下的路虎攬勝（參數(shù)丨圖片）極光和發(fā)現(xiàn)神行者也會(huì)停產(chǎn)。

這多少有些出乎人意料，明明這家公司的財(cái)務(wù)狀況是健康的。不久前，捷豹路虎剛剛公布了其2025財(cái)年（2024年4月1日至2025年3月31日）的財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)，其在營(yíng)收同比持平，達(dá)到290億英鎊的情況下，稅前利潤(rùn)同比增長(zhǎng)15%至25億英鎊。那么既然如此，捷豹路虎為什么要在國(guó)內(nèi)停產(chǎn)多款車型呢？

雙輪驅(qū)動(dòng)新戰(zhàn)略

按照捷豹路虎官方透露的信息，下一步，捷豹路虎在國(guó)內(nèi)的戰(zhàn)略布局將迎來(lái)重大變化。

為了尋求新發(fā)展，捷豹路虎將和奇瑞進(jìn)一步深化合作。從停產(chǎn)的車型可以看出，其中絕大部分都是燃油車車型。而無(wú)論是從捷豹路虎制定的2030年前成為全面電動(dòng)化的新現(xiàn)代豪華主義汽車制造商以及2039年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的戰(zhàn)略，還是從國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新能源汽車滲透率超過(guò)60%來(lái)看，捷豹路虎都在朝新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行加碼。為此，捷豹路虎將引入奇瑞的新能源汽車平臺(tái)來(lái)打造插混/增程車型。此外，捷豹路虎還將設(shè)立一個(gè)全新的子品牌“Freelander神行者” ，該品牌的首款車型將在2026年投產(chǎn)。未來(lái)，神行者旗下的車型將占據(jù)奇瑞捷豹路虎工廠的絕大部分產(chǎn)能。

引入奇瑞的平臺(tái)不僅能夠大大提升新車型投產(chǎn)的速度，而且還可以依靠奇瑞的規(guī)模協(xié)同效應(yīng)，來(lái)降低新車型的成本。捷豹路虎需要做的就是最大程度將捷豹路虎的DNA融入到這款新車型中。包括內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、底盤(pán)調(diào)校以及像路虎的越野能力等等，來(lái)對(duì)奇瑞的平臺(tái)進(jìn)行一次全面的升級(jí)。

在捷豹路虎內(nèi)部，F(xiàn)reelander神行者將和捷豹路虎現(xiàn)有的攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹四大品牌并行，未來(lái)會(huì)成為捷豹路虎在國(guó)內(nèi)銷量的主要來(lái)源。未來(lái)如果發(fā)展順利，甚至不能排除捷豹路虎在海外市場(chǎng)引入這個(gè)新的子品牌和車型的可能。

除了和奇瑞的合作以外，捷豹路虎未來(lái)將主導(dǎo)高端車型的研發(fā)。其實(shí)，從捷豹路虎2025年的財(cái)報(bào)可以發(fā)現(xiàn)，其在營(yíng)收持平的情況下利潤(rùn)大幅攀升，主要還是歸功于集團(tuán)旗下的高價(jià)值品牌銷售增長(zhǎng)強(qiáng)勁。包括攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版和衛(wèi)士在總體批發(fā)銷量中占比從61%增長(zhǎng)到68%，成為捷豹路虎利潤(rùn)提升的最大推手。嘗到了甜頭的捷豹路虎，未來(lái)也將持續(xù)推動(dòng)車型的高端化。

在2024年，捷豹路虎宣布了未來(lái)五年投入180億英鎊，用于電動(dòng)化產(chǎn)品和平臺(tái)架構(gòu)的開(kāi)發(fā)。未來(lái)，包括Type 00，攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版及路虎衛(wèi)士等多款車型的電動(dòng)化版將逐步投放市場(chǎng)。從產(chǎn)品定位來(lái)看，捷豹路虎自研的車型應(yīng)該會(huì)明顯高于奇瑞平臺(tái)的車型。

屆時(shí)，捷豹路虎會(huì)在國(guó)內(nèi)會(huì)形成奇瑞技術(shù)主攻入門(mén)級(jí)市場(chǎng)，而自己打造的平臺(tái)和車型將占據(jù)高端市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣布置。奇瑞在新能源汽車技術(shù)方面也有望躋身全球一線陣營(yíng)，而且無(wú)論是從成熟度還是從成本方面都很有競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，持續(xù)發(fā)力高端市場(chǎng)的捷豹路虎，可以通過(guò)投放更有競(jìng)爭(zhēng)力的豪華車型，來(lái)賺取更大的收益。雙輪驅(qū)動(dòng)的模式，將讓捷豹路虎在國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)更加穩(wěn)健。

捷豹路虎在華尋找全球新支點(diǎn)

捷豹路虎為什么要對(duì)中國(guó)進(jìn)行大刀闊斧的調(diào)整呢？除了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈外，美國(guó)課征的高額關(guān)稅也讓捷豹路虎拓展更大的中國(guó)市場(chǎng)份額來(lái)為其全球戰(zhàn)略保駕護(hù)航。

從捷豹路虎的財(cái)報(bào)可以發(fā)現(xiàn)，去年捷豹路虎業(yè)績(jī)的上漲，離不開(kāi)其在歐洲和美國(guó)業(yè)績(jī)的大幅上漲。不過(guò)，這一切隨著特朗普和美國(guó)政府的關(guān)稅的出臺(tái)增加了很多變數(shù)。從特朗普發(fā)布對(duì)等關(guān)稅，到5月8日，英國(guó)和美國(guó)達(dá)成協(xié)議之間，捷豹路虎暫停了向美國(guó)出口整車。

但即便英國(guó)和美國(guó)達(dá)成的新的貿(mào)易協(xié)定，對(duì)于捷豹路虎來(lái)說(shuō)也未必是利好。根據(jù)兩國(guó)達(dá)成的協(xié)議，美國(guó)允許每年10萬(wàn)輛英國(guó)汽車以10%的關(guān)稅進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，但是這個(gè)全新稅率顯著高于之前2.5%的進(jìn)口關(guān)稅。況且，捷豹路虎在斯洛伐克工廠還有一座工廠，用于生產(chǎn)出口到美國(guó)市場(chǎng)的路虎。目前，美國(guó)對(duì)在歐盟生產(chǎn)的車型征收25%的關(guān)稅，捷豹路虎和其他歐洲車企一樣，今年在美國(guó)的銷量不容樂(lè)觀。

而與此同時(shí)，捷豹路虎的支出還將維持在高位。除了上文所說(shuō)的研發(fā)全新車型和平臺(tái)架構(gòu)外，為了支持集團(tuán)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，捷豹路虎還將為其在英國(guó)的哈利伍德（Halewood）工廠增加至5億英鎊的投資，確保這座工廠具備同時(shí)生產(chǎn)純電動(dòng)、燃油和混合動(dòng)力車型的靈活生產(chǎn)能力。還有，捷豹路虎將在全球范圍內(nèi)設(shè)立多個(gè)電動(dòng)化研究中心和技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，涵蓋從電池、電機(jī)到智能網(wǎng)聯(lián)的多個(gè)前瞻領(lǐng)域。

中國(guó)汽車前瞻技術(shù)受全球巨頭青睞

這兩年，在智能座艙和智能駕駛方面，像華為、Momenta、地平線這些頭部零部件供應(yīng)商拿到的外資車企的訂單數(shù)不勝數(shù)。尤其是像Momenta和地平線還得到了外資車企巨頭的投資入股。中國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的實(shí)力已經(jīng)被全球主流車企所認(rèn)可。但是相比于采購(gòu)智駕以及智艙這樣的系統(tǒng)，越來(lái)越多的跨國(guó)車企引入中國(guó)車企的整車平臺(tái)無(wú)疑更加有指標(biāo)意義。

在新能源汽車領(lǐng)域，大眾入股小鵬以及Stellantis入股零跑，拉開(kāi)了跨國(guó)車企和中國(guó)新勢(shì)力車企合作的大幕。東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、廣汽等，也可以通過(guò)和外資車企所設(shè)立的合資車企，直接向外資車企導(dǎo)入自己的整車平臺(tái)。在豪華品牌中，除了捷豹路虎將引入奇瑞的整車平臺(tái)，沃爾沃和上汽奧迪也都已經(jīng)有了類似的舉措。至于寶馬和奔馳，也都已經(jīng)和華為聯(lián)手合作了。

從奇瑞的角度來(lái)看，向奇瑞捷豹路虎導(dǎo)出相關(guān)的新能源整車平臺(tái)，將能夠進(jìn)一步攤薄相關(guān)的研發(fā)投入成本，擴(kuò)大自己的規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)奇瑞自身和捷豹路虎的雙贏。與此同時(shí)，奇瑞為神行者提供的T1X平添，正在被奇瑞應(yīng)用于Omoda（歐萌達(dá)）、Jaecoo和Tiggo（瑞虎）系列車型上，而Omonda和Jaecoo是奇瑞拓展歐洲市場(chǎng)的急先鋒。在得到了捷豹路虎的背書(shū)之后，奇瑞進(jìn)軍歐洲乃至全球中高端車型市場(chǎng)，將更具說(shuō)服力。

點(diǎn)評(píng)

捷豹路虎引入奇瑞的整車平臺(tái)，既是意料之外，卻也是情理之中。在引入了奇瑞的T1X平臺(tái)之后，捷豹路虎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量將有望得到顯著提升。而隨著捷豹路虎新一代電動(dòng)車產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的逐步落地，捷豹路虎將從銷量和利潤(rùn)以及豪華品牌定位上，都將進(jìn)入到豐收期。

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