引言

5月16日，特朗普剛進行完他這一任期的首次外訪，就急忙在媒體上喊話“訪華”。

可直到20日結束，被晾了4天的特朗普也沒等來中方的回應。

經歷這么多特朗普也該明白了，求中方辦事得遵守中國的規矩，畢竟如今的中國已經強大起來，早已今非昔比。

特朗普的“諾言”

很多人疑惑，為什么特朗普剛訪問完中東三國，就這么迫不及待地要來訪問中國，難道他認為中國也會給美國投資1萬億美元嗎？

其實早在今年1月下旬，特朗普剛進行完就職典禮后，就表示自己要在上任后100天內訪華。這次“喊話”訪華，也只是為了兌現之前的諾言。

雖然當時美國海軍正貼著中國南海邊境，和菲律賓在搞起了聯合演習。但我們也清楚，這大概率是拜登留給特朗普的“政治遺產”，所以也沒放在心上。

外交部當時便回應道，中方愿意與美國新政府一道，保持溝通、加強合作、和平共處。算是對特朗普訪華“諾言”給出了積極態度。

特朗普“找”中國有什么急事兒？

自從2022年3月美聯儲開始加息以來，美國的經濟就一直存在著諸多問題，不過是得益于美國體量較大，所以一直都沒有爆發出來。

根據美國商務部給出的數據，2023年第一季度，美國人均消費支出上漲4.2%，比預期的3.7%還要多。

由此可見，即便是美聯儲瘋狂加息，短時間內也無法有效緩解美國通脹問題，反而會造成供應鏈失衡，更加重美國市場的負擔。

的確，特朗普在上一任期內，對中國發起的“貿易戰”對美國經濟影響挺大，但到了拜登執政時期，非但沒有有效緩解中美貿易關系，反而對中國企業許多重要出口商品施加制裁。

并且，拜登也是中美建交以來唯一一個沒有到中國訪問的總統。或許有人覺得是拜登的身體條件不好，但他在2022年都能頂著流感訪問韓國，卻沒想過順道緩和一下與中國的貿易關系。

因此如今又輪到特朗普執政，一方面是在美國債務危機和經濟境況堪憂的情況下，還在關稅戰中自食惡果，想要通過訪華來緩和中美關系；

另一方面也是之前提到過的，拜登在卸任前給特朗普留下了不少“政治遺產”，此前特朗普訪問中東三國的目的之一也是為此。

倘若特朗普能在新上任后的前半年里，先后拉近與中東和中國的關系，為美國經濟增添一把活力，在年底的中期選舉前也可以有效拉攏那些“搖擺州”為自己投票。

其實中東三國和特朗普簽署的投資協議中有水分，這點我們都是能看到的。之前沙特承諾投資給美國100億，結果最后到賬的也不過十分之一。

所以特朗普這次剛結束中東訪問，就表示想要來訪問中國，大概率也是浮于表面，蹭頓飯就過去了，談不了什么重要事情，只是為了給美國民眾們展示自己“負責任”的姿態，和前總統拜登拉開表面差距。

可事情真的會如特朗普的意愿發展嗎？

美國的態度

不論是不是中方同意和談讓特朗普有了底氣，總之，在他接受媒體采訪時高調說出想要到中國訪問的4天后，中方依舊沒有給予正面回應。

不過在5月20日，中方在吹風會中倒是圍繞中美關稅戰發表了看法。中方代表稱，這次中美關稅戰說明了一個道理：只有斗爭才能贏得尊重。

相對的，特朗普如果真的希望訪華，就要從中美外長會晤這一個流程開始，然后是美國國務卿，直到特朗普正式訪華。總之，想要請中方辦事，就要按照應有的規矩來。

只是對于特朗普來說，僅是國務卿魯比奧這一關都過不去。

4月初，美國國務卿魯比奧在加勒比訪問期間，指責中國給當地修的路質量太糟糕，一路上顛得差點腦震蕩，表示美國可以為其他國家提供更好的服務。

結果中方立即出面澄清，說那段路根本不是中方修建的，請這位國務卿先生不要“睜眼說瞎話”。

魯比奧在中國已然很不招人待見，特朗普自然也很清楚。奈何在美國總統的政治團隊中，一般來說除了副總統以及他的一眾顧問，關系最近的也就只剩下國務卿了。

雖然中美關稅會談取得了很好的結果，但對于特朗普來說，這些還不足以打開與中方溝通的橋梁。

值得一提的是，當地時間5月19日，特朗普政府擬對中國起重機加征100%關稅，但僅僅是聽證會就遭到美國業內反對。

美國港務局協會表示，美國自從上世紀80年代開始就不生產起重機了，目前除了中國以外，世界上只有三家公司可以提供采購需求，對中國起重機加征關稅，根本不能起到“回攏制造業”的作用。

很多人經常調侃特朗普是個商人，可他畢竟一手掌握參眾兩院，說沒有一點政治頭腦也是不現實的。

可不得不說，特朗普每次掀起的“制裁”和“關稅大棒”都看起來很唬人，實際上就連美國人自己都糊弄不過去。

特朗普上次訪問中國是應了中方邀請，之后還簽訂了“中美經濟合作計劃”。“計劃”中包含了油氣資源、大飛機采購、頁巖氣開發等34個項目，金額超過2500億美元，創了中美合作史上的最高記錄。

可今時不同往日，美國在經歷了這七八年的洗禮后，財政赤字問題愈發嚴重，而中國卻已經今非昔比。

特朗普如果想在90天的期限內完成對華訪問，就必須給出更多的誠意，遵守中國的規矩，否則一切“喊話”和加關稅都將是徒勞。