福建
汽車圈有一句名言：“得到B級車者得天下”。
B級車的定價不會太高，同時外觀大氣，內部空間夠用，綜合配置也不錯。這讓B級車市場成為各大汽車廠商決戰的重要戰場。
25年4月，中國大陸中型車銷量排行如下：
大眾家族帕薩特和邁騰位居前二，其銷量都超過了1.7萬輛。帕薩特或邁騰在以往就是成功人士的標配，是很多家庭夢寐以求的車型，如今隨著價格下降，這些知名的b級車也能夠走入尋常百姓家；
比亞迪秦L DM銷量也超過1.6萬輛，位列新能源B級車的首位，走純電路線成功的比亞迪靠的就是豐富的車型，然而，中國大陸市場眾多比亞迪車主都是網約車，這也讓比亞迪的品牌一直無法完成升級；
豐田凱美瑞銷量同樣達到1.6萬輛以上，作為日系“三劍客”的王牌車系，凱美瑞憑借俊美的外觀，高端的定位成為眾多車主的首選，即使在當前大陸日系車銷量不佳的情況下，凱美瑞依然很能打；
比亞迪海豹06銷量超1.4萬輛，這讓比亞迪成為榜單十強中銷量僅次于大眾的存在；
寶馬3系、紅旗H5、奔馳C級銷量均在1.1萬輛以上，能夠穩定在這個銷量說明這個車型系列已經很成功；
豐田亞洲龍、本田雅閣也進入前十，銷量也都在9千輛以上。
在4月份中型車前十榜單中，7款為燃油車，3款為新能源汽車。
可見，在B級車市場，新能源汽車存在感明顯不足，新能源汽車取代燃油車，還需要很長的時間。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
