【文/財圈社&道哥說車 李雅萱】5月21日，江鈴汽車在商用車市場投下兩顆柴油炸彈——全新江鈴域虎與全新江鈴順達正式上市。這兩款新車以鮮明的柴油動力為核心標簽，分別切入皮卡與輕卡市場，試圖在同質化競爭中撕開新的突破口。
作為江鈴商用車雙子星，兩車定價精準卡位主流消費區間：域虎以10.48萬-13.18萬主攻皮卡市場，順達則以8.68萬-10.18萬劍指輕卡領域。前者主打越野+商用雙重屬性，后者聚焦城配物流高效承載，二者分別瞄準福田火星7、江淮T8等皮卡競品，以及福田時代小卡之星、江淮康鈴等輕卡對手，試圖通過柴油動力的低耗高效+精準場景適配，在商用車市場掀起一場柴油風暴。

能拉能野的柴油猛士
作為江鈴皮卡的換代選手，全新域虎把柴油動力玩得明明白白。全系搭載2.5T柴油發動機NB25A6L，手動擋車型扭矩410N?m，自動擋直接懟到430N?m，比江淮T8的2.0T柴油版420N?m還多10N?m，拉貨爬坡更帶勁。傳動系統提供6擋手動和8擋自動兩種選擇，自動擋標配電子駐車和后橋差速鎖，玩越野時遇到坑洼路段，一腳油就能輕松脫困，比福田火星7需選裝差速鎖實在得多。
尺寸上，域虎有短軸軸距3150mm和長軸軸距3440mm兩種規格，長軸版貨箱長達1830mm，還搞了個平底貨箱設計，高度460mm，搬東西不用費勁兒往上抬，叉車直接懟進去就行，比那些帶凸包的貨箱實用太多。底盤用了雙叉臂前懸和鋼板彈簧后懸，離地間隙235mm，接近角29°，過個溝溝坎坎跟鬧著玩似的，比火星7接近角26°更能野。
配置上，域虎標配12.8英寸中控屏、倒車影像和定速巡航，自動擋還安排了LED大燈和4喇叭音響，部分版本能遠程啟動車輛。不過有點可惜，全系都僅配備主副駕駛安全氣囊，未提供車身穩定控制ESP和側氣囊。

城配物流的靈活多面手
順達小卡一出手，就瞄準了城配物流的“最后一公里”。搭載的2.5T柴油發動機（NB25D6H）最大馬力130匹，扭矩350N?m，比福田時代小卡之星的1.5T汽油版強多了，爬個橋洞、拉個重貨毫無壓力。底盤用了170mm大梁和前7后6+5片簧懸架，后橋能承重3.25噸，貨箱最長3.85米，比江淮康鈴J3能裝，妥妥的小身板大肚量。
最絕的是它的靈活性，車身高度控制在2.1米以內，地下車庫隨便進；軸距最短2.8米，轉彎半徑才6米，在老城區窄巷里掉頭比轎車還利索，比福田奧鈴速運更適合穿梭在胡同里送快遞。內飾也沒含糊，標配多功能方向盤和智能互聯系統，高配還有倒車雷達，但全系未配備ESP，僅通過優化制動系統彌補安全短板。

域虎和順達的上市，說白了就是江鈴在商用車市場下的兩步棋：
域虎走的是差異化路線，靠柴油動力的低油耗和強扭矩，吸引那些既要拉貨又想偶爾去野一把的用戶，尤其是縣域市場的個體戶和越野愛好者。現在好多地方皮卡能進城了，域虎的長軸版和平底貨箱正好能抓住這個機會。
順達玩的是精準打擊，以輕卡的實力、小卡的價格，切入城配物流市場，專門解決個體商戶和小微企業“最后一公里”的運輸痛點。8萬多的起步價，比混動輕卡便宜一萬多，油錢省著花，回本兒更快。

當然，兩車也不是沒短板。域虎要是能加上ESP和側氣囊，安全性上去了，家庭用戶會更買單；順達要是能整個車聯網，實時監控貨況，那就更完美了。不過就目前的產品力來看，這對柴油雙子星已經夠狠了，尤其是在三四線城市和縣域市場，大概率會讓友商感到一陣涼意。未來它們能在市場上掀起多大的浪，咱們走著瞧！