近日，某地突發(fā)一起森林火災(zāi)，火點位于海拔2800米的山區(qū)峽谷懸崖地帶。該地區(qū)地形復(fù)雜，風(fēng)力較大，火勢隨時都有蔓延的風(fēng)險。北京航景創(chuàng)新科技有限公司技術(shù)團(tuán)隊臨危受命，攜FWH-1500重載無人直升機(jī)第一時間趕赴火場，打響了一場驚心動魄的“科技滅火”實戰(zhàn)。

執(zhí)行任務(wù)期間，火場區(qū)域遭遇7級陣風(fēng)，F(xiàn)WH-1500重載無人直升機(jī)依托軍工級飛控系統(tǒng)和高抗風(fēng)穩(wěn)定性設(shè)計，在強風(fēng)環(huán)境下保持飛行姿態(tài)穩(wěn)定，盤旋上升1600米后，直線飛行3公里到達(dá)起火點上方，共計飛行兩架次、精準(zhǔn)投放12枚滅火彈，滅火實戰(zhàn)告捷。

航景創(chuàng)新FWH-1500重載無人直升機(jī)進(jìn)行高原峽谷救援實戰(zhàn)演練

核心技術(shù)突圍：

從旋翼到發(fā)動機(jī)的全鏈路自主化

成為“世界領(lǐng)先的重載無人直升機(jī)企業(yè)”，是航景創(chuàng)新的企業(yè)愿景。自2008年在中關(guān)村科技園誕生，經(jīng)過17年的發(fā)展，航景創(chuàng)新已成為國家級專精特新“小巨人”企業(yè)、低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的整機(jī)鏈主企業(yè)，站在了國內(nèi)大載重?zé)o人直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的前沿。憑借新一代無軸承旋翼系統(tǒng)、多余度飛行控制系統(tǒng)、先進(jìn)復(fù)合材料主旋翼、航空渦軸發(fā)動機(jī)等核心技術(shù)，航景創(chuàng)新構(gòu)建起200-2500公斤級無人直升機(jī)的產(chǎn)品矩陣。

“目前，我們這個行業(yè)的痛點，可以用‘三個長’來形容，一是產(chǎn)品開發(fā)周期長，二是產(chǎn)品生命周期長，三是供應(yīng)鏈長。如果想走‘短平快’的捷徑，可能在發(fā)展過程中就被淘汰了。因此，必須要正向研發(fā)，要有自主可控的技術(shù)。”航景創(chuàng)新創(chuàng)始人王偉表示。“自主創(chuàng)新+研產(chǎn)結(jié)合”是航景創(chuàng)新一直堅持的發(fā)展戰(zhàn)略，團(tuán)隊突破了180kW渦軸發(fā)動機(jī)、300kW渦電混動系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，擁有80余項發(fā)明專利及軟件專著，具備無人直升機(jī)批量生產(chǎn)及交付能力。

航景創(chuàng)新北京生產(chǎn)基地

“國外‘卡脖子’有的時候不在高精尖技術(shù)，而在基礎(chǔ)零部件。”王偉坦言。過去，航景創(chuàng)新曾因彈性軸承等普通零部件受制于海外供應(yīng)，為確保產(chǎn)品性能，只能修改設(shè)計方案。如今，航景創(chuàng)新的無人直升機(jī)，已經(jīng)完全實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，連航天科研院所這樣的無人機(jī)“國家隊”，也來采購他們的核心平臺零部件。

硬核產(chǎn)品登場，

為社會發(fā)展和國防建設(shè)貢獻(xiàn)力量

“產(chǎn)品就是公司的尊嚴(yán)。”王偉手機(jī)屏保上的這句話讓人印象深刻。在航景創(chuàng)新的產(chǎn)品矩陣?yán)铮薋WH-1500這樣的明星產(chǎn)品，還有很多硬核產(chǎn)品。FWH-3000縱列式無人直升機(jī)，以其大載重、大空間、大航程的特點，滿足了國內(nèi)外市場不同領(lǐng)域客戶對多用途無人直升機(jī)的需求；混動傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)“FWT-2000突擊鷹”能夠商載5名乘客或500公斤物資，巡航速度可達(dá)300公里/小時，滿載續(xù)航里程超過700公里，填補了長航程、大載重eVTOL市場的空白。

航景創(chuàng)新自主研發(fā)的新一代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)“FWT-2000突擊鷹”

航景人深知，技術(shù)的創(chuàng)新必須服務(wù)于實際的應(yīng)用需求，才能實現(xiàn)價值最大化。在應(yīng)急救援領(lǐng)域，其率先實現(xiàn)了國內(nèi)大載荷無人直升機(jī)攜帶滅火彈進(jìn)行森林滅火的應(yīng)用；圓滿完成“23·7”北京抗洪救災(zāi)十晝夜保障、應(yīng)急管理部高原“三斷”（斷路、斷網(wǎng)、斷電）場景演示驗證、“應(yīng)急使命·2024”實戰(zhàn)演習(xí)等多項任務(wù)，可提供行業(yè)級多機(jī)型系統(tǒng)化應(yīng)急救援解決方案。在重載無人機(jī)物流領(lǐng)域，航景創(chuàng)新成功填補了噸級無人直升機(jī)在海上運輸和高高原物資投送領(lǐng)域的應(yīng)用空白；已通過高高原、海島礁、沙漠、戈壁等多種惡劣、極端環(huán)境實戰(zhàn)驗證。先后參加珠海航展、迪拜航展、中東無人機(jī)展等國際知名展會，受到海內(nèi)外客戶的認(rèn)可。

2024年8月，航景創(chuàng)新FWH-1500無人直升機(jī)成功上榜國家工業(yè)和信息化部“2024年安全應(yīng)急裝備應(yīng)用推廣典型案例”，在航空應(yīng)急救援、運輸投送、森林消防等領(lǐng)域，已成為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。2024年，航景創(chuàng)新實現(xiàn)了外貿(mào)出口零突破，產(chǎn)品銷往東南亞、中東、非洲等國家；2025年，儲備訂單量已超千萬美元。“只有把企業(yè)綁在社會發(fā)展和國防建設(shè)的車輪上面，企業(yè)才能不斷地往前走。”這是王偉的質(zhì)樸情懷，也是航景創(chuàng)新不斷前行的動力。

政策紅利下的市場競速：

低空經(jīng)濟(jì)萬億賽道啟幕

低空經(jīng)濟(jì)作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，政策支持是推動其快速發(fā)展的重要因素。2023年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出“打造商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”；2024年，《政府工作報告》首次提出要大力發(fā)展“低空經(jīng)濟(jì)”；今年的《政府工作報告》又明確提出，開展新技術(shù)新產(chǎn)品新場景大規(guī)模應(yīng)用示范行動，推動商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。

工信部賽迪研究院發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報告（2024）》顯示，2023年中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到5059.5億元，增速達(dá)到33.8%。樂觀預(yù)計，到2026年，低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬億元。《北京市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024-2027年）》提出了“應(yīng)用場景形成示范”的發(fā)展目標(biāo)，計劃到2027年，圍繞應(yīng)急管理、物流配送、空中擺渡、城際通勤、生態(tài)安全、特色文旅等，形成10個以上可復(fù)制可推廣典型應(yīng)用場景。

深圳市達(dá)晨財智創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司作為投資機(jī)構(gòu)，陪伴支持航景創(chuàng)新發(fā)展多年。其董事總經(jīng)理公緒華表示：“自創(chuàng)立至今，航景創(chuàng)新團(tuán)隊在經(jīng)濟(jì)周期中展現(xiàn)出來的韌性，令人感動和敬佩。如今，低空經(jīng)濟(jì)被納入國家戰(zhàn)略，相信航景創(chuàng)新將會迎來發(fā)展的新篇章。”

航景創(chuàng)新充分發(fā)揮“鏈主”企業(yè)的示范引領(lǐng)作用，現(xiàn)已形成了北京房山、山東棗莊、浙江新昌三大生產(chǎn)基地，在助力當(dāng)?shù)氐涂战?jīng)濟(jì)上下游一體化建設(shè)的同時，進(jìn)一步發(fā)展壯大產(chǎn)業(yè)鏈。在應(yīng)用場景方面，除森林消防、應(yīng)急救援、運輸投送、應(yīng)急通信等主流應(yīng)用場景以外，航景創(chuàng)新還將不斷開發(fā)電力基建、海上搜救、智慧巡檢、人工影響天氣、低空出行等新的應(yīng)用場景。

未來展望：

“翅膀上的中國”將從夢想變?yōu)楝F(xiàn)實

在2025中關(guān)村論壇年會技術(shù)交易板塊的重要活動之一“低空技術(shù)產(chǎn)業(yè)專場”上，《2025中國低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)洞察報告》及中國低空技術(shù)產(chǎn)業(yè)全景圖正式對外發(fā)布。《中國企業(yè)報》記者現(xiàn)場了解到，無人機(jī)在技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)化過程中，所面臨的需求與供給的錯位與不平衡正在緩解，目前市場已經(jīng)形成了“技術(shù)突破→成本下降→政策松綁→場景拓展”的正向循環(huán)。

報告指出，當(dāng)前無人機(jī)的限制主要集中在電池能量密度、飛控與傳感技術(shù)以及信號傳輸三個方面。未來將通過半固態(tài)電池、氫燃料增程以及輕量化封裝等方式延長續(xù)航；借助AI MCU、多模態(tài)融合等技術(shù)提升無人機(jī)的穩(wěn)定性與智能化；通過5G-A/6G載波聚合網(wǎng)絡(luò)、低軌衛(wèi)星直連與量子加密傳輸?shù)慕Y(jié)合，為無人機(jī)提供更可靠的遠(yuǎn)程通信支持。

在活動現(xiàn)場，航景創(chuàng)新副總經(jīng)理倪慧，代表企業(yè)提出了三大展望：一是垂直起降旋翼機(jī)平臺將朝著更大載重、更低成本方向發(fā)展；二是應(yīng)用場景形成示范，通過政府主導(dǎo)、企業(yè)參與、市場運作等多種方式加快產(chǎn)業(yè)化落地；三是通過完善低空經(jīng)濟(jì)法律法規(guī)、建立空域統(tǒng)一管理和“空天地一體化”空中交通監(jiān)管體系、加快和簡化適航認(rèn)證等多種手段，推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

從高山峽谷到雪域高原，從森林火場到洪澇災(zāi)區(qū)，航景創(chuàng)新以技術(shù)突破重新定義應(yīng)急救援的邊界。隨著其“空天地”應(yīng)急防護(hù)網(wǎng)的不斷織密，無人機(jī)不再僅是工具，而是守護(hù)生命安全、支撐國家戰(zhàn)略的“空中利劍”。在科技創(chuàng)新與政策支持的雙輪驅(qū)動下，中國低空經(jīng)濟(jì)正迎來黃金時代，而航景創(chuàng)新，無疑是這場變革的領(lǐng)跑者。

作者：張妍

監(jiān)制：張劍

編輯：李南