據(jù)新華社援引朝中社的報(bào)道，5月21號(hào)，朝鮮在清津造船廠舉行第二艘5000噸級(jí)驅(qū)逐艦下水儀式時(shí)，發(fā)生重大事故，導(dǎo)致艦船失衡，船體遭到損害。

朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人出席了此次下水儀式，并目睹了下水“翻車”全過程，其后提出措辭嚴(yán)厲的批評(píng)，并要求相關(guān)部門“戴罪立功”，在6月份完成這艘驅(qū)逐艦的修復(fù)工作。

崔賢級(jí)驅(qū)逐艦，堪稱朝鮮“全國的驕傲”，排水量達(dá)到5000噸級(jí)，配備74個(gè)垂直發(fā)射單元，與其它國家驅(qū)逐艦主要承擔(dān)驅(qū)護(hù)作用不同，朝鮮倉促建造的這兩艘巨艦，還承擔(dān)著戰(zhàn)略威懾任務(wù)。

通俗一點(diǎn)說，就是別國的驅(qū)逐艦，主要目的是在海戰(zhàn)中，擊沉對(duì)方航母和大型水面艦艇，保護(hù)己方安全，而朝鮮的這款驅(qū)逐艦，從建造開始，就是奔著攜帶戰(zhàn)略導(dǎo)彈，對(duì)美日等敵對(duì)勢(shì)力，進(jìn)行海上核威懾去的。

它實(shí)際上承擔(dān)著中美俄等大國戰(zhàn)略核潛艇的作用。這么一款被寄予厚望的大型驅(qū)逐艦，在下水的過程中發(fā)生意外事故，也難怪朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)大怒了。

問題是，這次“翻車”是如何發(fā)生的，朝鮮又能不能盡快挽回?fù)p失呢？

根據(jù)朝鮮官方通報(bào)的信息，這次驅(qū)逐艦下水失敗，主要是因?yàn)榈妆P移動(dòng)速度不一致，導(dǎo)致船尾已經(jīng)擱淺了，船首卻還沒離開船臺(tái)。

大型船舶下水，本來就是一個(gè)很考驗(yàn)技術(shù)的事情，像中國這種造船大國，通常都直接采用船塢注水的方式，讓大型船舶離開船塢。通俗一點(diǎn)說，就是直接挖個(gè)船塢，造船時(shí)把水抽干，造好了之后注水，直接開出船塢。

還有一些技術(shù)不足，沒有大型船塢的國家，則采用側(cè)滑入水的方式。就是在岸邊造船，造完了之后從側(cè)面把它推下水。

由于大型船只體型巨大，因此如果采取側(cè)滑入水的方式，就要嚴(yán)格的保證推船下水的過程中，前后一致行動(dòng)，確保船首船尾同步入水，否則就會(huì)形成部分?jǐn)R淺，損壞船體。

這次朝鮮驅(qū)逐艦下水“翻車”，就是因?yàn)闆]有掌握好協(xié)調(diào)，船首和船尾不一致入水。

客觀上來講，側(cè)滑入水的方式雖然難度很大，但并不是技術(shù)性的難，而是經(jīng)驗(yàn)性的難。推船入水這事本身沒啥技術(shù)含量，但需要船廠員工，操作人員有充足的經(jīng)驗(yàn)，熟練的技術(shù)。

而經(jīng)驗(yàn)和熟練度，是要靠時(shí)間和重復(fù)次數(shù)累計(jì)的。

朝鮮過去在大型水面艦艇制造方面，根本沒有太多經(jīng)驗(yàn)，尤其是這次負(fù)責(zé)的清津造船廠，以前就根本沒有造過這么大噸位的驅(qū)逐艦。

最近兩年朝俄關(guān)系遞進(jìn)后，朝鮮突然就掌握了5000噸級(jí)驅(qū)逐艦的建造能力，背后究竟咋回事不言而喻。

這種背景下，朝鮮倉促上馬5000噸驅(qū)逐艦的建造和下水，就像逼著一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)生，拿著圖紙和說明書，去造飛機(jī)，說明書上的字他都認(rèn)識(shí)，但操作起來，肯定諸多問題。

如此急切地想要造出大型驅(qū)逐艦，主要是外部壓力所致，韓美不斷地聯(lián)合軍演，不僅嚴(yán)重威脅朝鮮安全，更重要的是，讓朝鮮錯(cuò)失了發(fā)展窗口時(shí)期。

因此現(xiàn)在朝鮮當(dāng)局迫切地想要形成有效威懾，讓美韓放棄針對(duì)自己，這個(gè)急切的心態(tài)是可以理解的。

可以佐證這一點(diǎn)的，就是朝鮮軍艦下水“翻車”后，立刻就向東部海域發(fā)射多枚巡航導(dǎo)彈。這顯然就是要告訴美韓，就算沒有大型驅(qū)逐艦，朝鮮也有能力進(jìn)行威懾。

從這個(gè)意義上說，這次下水“翻車”事件，看似是技術(shù)問題，實(shí)際上是心態(tài)問題。

欲速則不達(dá)，朝鮮高層如果真的想要盡快的推動(dòng)5000噸驅(qū)逐艦下水成功，建立可靠的海上威懾力力量，保障朝鮮和平發(fā)展的環(huán)境，就不能急。

必須得完整得吃透技術(shù)，培養(yǎng)工人掌握先進(jìn)制造經(jīng)驗(yàn)，否則的話，類似事件恐怕還會(huì)發(fā)生。