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網易汽車5月28日報道 5月28日，吉利雷達兩款電混皮卡新車上市。其中，定位全球家商兩用超級電混皮卡的雷達金剛（參數丨圖片）EM-P，推出千里金剛四驅版，有標箱和長箱尺寸，指導價13.98萬元；定位全球家用超級電混皮卡的雷達地平線EM-P，推出2款四驅車型，均為長箱，售價14.98萬元和15.98萬元。

兩款電混皮卡，基本沿用現有車型純電版本的整體設計，均基于正向開發的原生M.A.P雷達瀚海平臺打造，依托雷神 EM-P超級電混系統，在動力、安全、舒適以及省錢等方面更具優勢，為野外作業、 跨城長途出行、北方高寒以及補能設施不完善的地區用戶，提供戶外解決方案。

兩款新車均搭載了吉利雷神EM-P超級電混系統。動力比傳統皮卡更強勁，行業首創3擋變頻，1.5T 發動機+P3+P4，最大功率260kW，峰值扭矩914N·m，三合一高效電驅系統最高效率可達到97% ，比傳統燃油皮卡變速箱效率提升14%。

在雷神EM-P超級電混系統的加持下，兩款新車新車百公里加速6.3s，滿載加速僅需8.6s。在城市早晚高峰頻繁啟停、頻繁剎車起步的情況下，可迅速響應，減少用戶等待時間。

而發動機+3擋混動變速箱+后驅三合一電驅的組合，也讓吉利雷達這兩款皮卡爬坡有勁。新車都順利通過了川藏線、青藏高原長爬坡測試，實現空載100%最大爬坡度、重載0.5噸65%的最大爬坡能力。實時動態調整四輪扭矩分配保證最強抓地力，而后驅扁線電機設計，讓智能油冷散熱性能強。

同時，雷達兩款電混皮卡，車身結構均采用了“隱藏式大梁設計”，裝載受力能將作用力有效分散傳遞，比傳統分體式非承載車身更能裝。新車還采用主副簧設計技術，并將減震系統經過特殊高強化處理，保障重載時的懸架支撐剛度更強，提升承載上限。

目前，新車后斗設計承載能力超1噸，1.76m STC 長貨箱多拉不受限，可滿足90%用戶日常載重需求，滿載拉重物行駛也能確保不翹頭。

兩款新車也應用了智能電四驅技術，20毫秒內快速響應。3+4種駕駛模式，分別是經濟/舒適/運動3駕駛模式和雪地/泥地/越野/沙地4種地形模式，全場景全路況，脫困模式自由切換，雷達金剛EM-P 脫困模式為雪地/泥地/越野3種。

兩款電混皮卡均標配 One-Box 集成制動系統，行駛更穩、剎車更快。兩款新車還具有13項行車安全輔助功能，標配ESC車身電子穩定系統，并配備ABS防抱死、坡道起步輔助、牽引力控制、陡坡緩降、防側翻等功能。線控制動響應僅為150毫秒，滿載緊急制動距離僅為39米。

同時，駕駛前下視野可達7.2°，比燃油皮卡提升30%，優于中型 SUV 及越野 SUV 水平。

車身結構上，一體式車身設計與 Cybertruck 同類型結構，比燃油皮卡分體式結構更結實耐用。

全車超過70%的高強度鋼，車身扭轉剛度更達到30300N·m/deg，是普通分體式燃油皮卡車身扭轉剛度的近10倍，前防撞梁、機艙蓋、雨刮碰撞可潰縮式吸能設計，讓意外發生碰撞時得到全面保護。

基于雷神 EM-P 超級電混系統，雷達超級電混皮卡讓皮卡界油耗進入6L時代，續航1068公里。1.5T超混專用發動機+行業首創3擋DHT電混系統，綜合油耗做到1.5L/100km，饋電油耗6.4L/100km，遠優于燃油皮卡10L/100km的油耗水平。另一方面，可以提前識別特殊場景的動力需求，高效保能儲能，油電轉換效率高出20%，支持保電30%-85%， SOC設置，保障交流電輸出穩定，確保如無人機設備等正常運營。

雷達地平線EM-P擁有220V車內放電功能，最大21kW放電功率，支持邊充邊放、駐車放電、鎖車放電、遠程放電控制，全場景放電。

同時，雷達地平線 EM-P搭載了銀河OS智能車機生態系統，配備銀河OS智能生態車機，座艙配備10.2吋儀表+14.6吋大屏，支持手機互聯及百項影音娛樂 APP 應用，如智能規劃路線、自然語音交互、可見即可說、 自定義影音娛樂等。

雷達地平線 EM-P支持L2級輔助駕駛，可實現智能領航、緊急制動、碰撞預警等多種輔助功能，540°全景影像駕駛，在無人機飛防、巡檢等作業過程中，車機可直接操控和全設備遠程管理，一鍵起降、智能規劃線路。