在新能源汽車市場不斷擴容的當下，高端豪華新能源轎車市場又迎來了一位重磅選手——尊界800，新車由華為與江淮聯(lián)袂打造。作為“鴻蒙智行”全新的旗艦之作，尊界S800無論是在產品實力上，還是市場定位上都彰顯出別具一格的戰(zhàn)略價值，根據(jù)目前的信息，尊界S800將于5月30日正式開賣，價格區(qū)間100-150萬，接下來我們就來看看這款新車的表現(xiàn)吧。

產品力解析

從產品設計維度觀察，尊界S800詮釋了“東方新奢主義”哲學，車頭采用封閉式前臉加進氣格柵的組合，兩側采用類似C型的燈帶組合，并配有縱向的燈組結構，內置的微型LED模組可實現(xiàn)像素級分區(qū)控制，還可提供迎賓光語、行車狀態(tài)投影等交互功能。

車側采用了溜背式的車頂結構，并提供了雙拼色主題選擇，在視覺上形成了連貫的流線型曲面，車尾區(qū)域則采用了璀璨的貫穿式燈組，同時尾門型面較為立體，保持了行政級豪華轎車的穩(wěn)重與成熟氣質。

在智能化配置方面，尊界S800搭載了鴻蒙OS 4.0智能座艙，內置華為自研的MDC 810計算平臺，實現(xiàn)了座艙環(huán)境的全時三維建模，當乘客調整座椅姿態(tài)時，系統(tǒng)能自動優(yōu)化空調大小和風向，帶來更為高級前衛(wèi)的駕乘體驗。

官方宣稱整車還搭載了L3級輔助駕駛系統(tǒng)，依托ADS 3（參數(shù)丨圖片）.0算法框架，在此前高速公路路測中可實現(xiàn)超過200公里的零接管的成績，預見性駕駛策略也能盡力避免一些事故發(fā)生。這些技術突破超越了奔馳EQS、寶馬i7等傳統(tǒng)豪華競品，甚至相較特斯拉Model S等新勢力對手也有著較強的競爭優(yōu)勢。

尊界S800基于途靈龍行平臺打造，并將推出純電和增程式兩種動力版本。根據(jù)目前的信息，純電版車型將推出雙電機和三電機版本，分別有著390kW（530Ps）和635kW（864Ps）的功率數(shù)據(jù)，增程版則采用1.5T+三電機的組合，增程器擁有115kW的功率，而電機部分則與純電版相同，均為635kW（864Ps）的動力表現(xiàn)。

純電和增程版分別搭載了97kWh和65kWh的電池組，純電版有著702km和622km的CLTC續(xù)航里程，而增程版綜合續(xù)航預計將輕松突破1000km。

競品對比

根據(jù)尊界S800的車型定位和價格區(qū)間，其主要的競爭對手包含了奔馳S級和寶馬i7，從產品基因來看，尊界S800與德系豪車形成了差異化競爭路徑。奔馳S級延續(xù)著百年造車工藝對物理豪華的極致追求，雖然目前沒有推出新能源車型，但也通過48V輕混系統(tǒng)等進行了升級，寶馬i7雖轉型電動卻依然固守機械性能優(yōu)先的開發(fā)理念。

相比之下，尊界S800在華為深度賦能下?lián)碛兄悄芑妆P的領先優(yōu)勢，在濾振效果和行駛質感上保持領先，這種將智能算法深度植入機械本體的做法，是奔馳S級和寶馬i7目前不具備的。

而除了基礎性能之外，尊界S800在智能化配置方面可謂是碾壓式的優(yōu)勢，整車配有L3級的輔助功能，支持城區(qū)NCA和高速NOA領航輔助功能，同時全場景的智能泊車、端到端領航等功能均有打造，而鴻蒙座艙4.0的使用也讓應用功能覆蓋日常幾乎所有的用車場景。

而反觀奔馳S級，整車配有L2級輔助功能，只能實現(xiàn)全速自適應巡航等基礎功能，同時MBUX系統(tǒng)主要以本土化功能為主。而寶馬i7由于純電架構優(yōu)勢，L2級輔助功能增加了變道輔助、循跡和記憶泊車功能，iDrive 8.5系統(tǒng)整合Spotify/微信，但生態(tài)開放性弱。

而在行政級車型較為看重的空間和舒適性方面， 尊界S800有著5480*2000*1536mm，軸距3370mm，零重力座椅支持16向調節(jié)+8種按摩模式，奔馳S級則有著5320*1921*1503mm的車身尺寸，軸距為3216mm，相比之下，尊界S800的車內橫向寬度較奔馳S級多78mm。而寶馬i7則有著5391*1950*1548mm的車身尺寸，后排的劇院屏算是差異化亮點。

價格預測與未來市場銷量預測

從價格體系來看，尊界S800目前100萬-150萬元的預售區(qū)間已精準錨定傳統(tǒng)豪華品牌的核心腹地，預計正式發(fā)售后基礎車型價格或將保持在120萬元左右，而配備高階智駕套件的頂配車型可能落在130-150萬元區(qū)間內，同時尊界S800還推出了四座版本，預計在定位上會更高，因此價格上可能會突破150萬，而隨著HUAWEI ADS 4.0等技術的后續(xù)升級，不排除整車的價格存在一些上浮空間。

而從銷量來看，預售階段尊界S800開啟預定48小時即收獲超2000臺訂單，反映出市場對華為智能化技術背書與豪華配置的初步認可。不過我們也需要注意到，國內超豪華車市場年銷規(guī)模并不大，且奔馳S級、寶馬7系等保有較高的市場份額，尊界S800需在品牌認知度、服務體系等方面追趕，同時尊界S800還需要面對蔚來ET9、仰望等自主競品的分流壓力。考慮到華為渠道網(wǎng)絡覆蓋優(yōu)勢及高端用戶對智能科技的需求升級，預測尊界S800首年的銷量有望突破5000臺。

總結：

尊界S800作為國產高端新能源車型的全新代表之作，以智能化技術為突破，依托途靈龍行智能數(shù)字底盤，重新定義了智能時代的豪華標準。這款車型以技術升維突破品牌溢價壁壘，印證了中國智造在高端新能源汽車領域的技術話語權，不知道你看好這款車型的未來銷量表現(xiàn)嗎？