就在莫迪大搞“勝利演講”的時候，班公湖一個噩耗讓他坐立難安，印度媒體更是直言表示：中國不按常理出牌，這是為何？

近日，中國西藏阿里地區日土縣組織了首屆“環班公湖自駕邊疆行”活動，來自中國各地的16輛越野車，在海拔近四千米的邊境地帶完成了對班公湖的環線穿越，行程路線不僅涵蓋了南岸重要地段，更穿越了去年年底剛剛通車的班公湖大橋。

據悉，此次活動路線沿著班公湖南岸公路，穿越新建的大橋環湖一周，也就是說，中國不僅在那里完成了交通建設，并將其作為旅游線路開放給公眾，而這表面上看，這是一場普通的旅游推廣活動，是在展示阿里地區的自然風光和文化魅力，但對印度來說，確實難受至極。

就在不久前，印度剛剛宣布派出七支全球宣講團，前往日韓、東南亞和中東等國家，圍繞中印邊境的所謂“勝利”展開全球宣傳攻勢，印媒借此試圖向外展示印度“保衛領土成功”，并在邊境“取得優勢”。但班公湖這則新聞一出，直接給莫迪潑了一盆冷水。尤其是中國所采用的方式，并不是公開對峙或強勢表態，而是一次“柔性”的邊疆旅游活動，路線卻穿越了班公湖南岸公路和新建大橋，這恰恰擊中了印度最敏感的神經。

印度《教徒報》在一篇評論中指出，中國此次自駕活動“以旅游的柔性方式，向國際社會展示其對班公湖超過68%面積的實際控制，通過這種方式宣示主權，完全是不按常理出牌”。

自2020年中印加勒萬河谷爆發激烈對峙之后，班公湖地區便成為兩國博弈的關鍵前線，而對印媒而言，最不能接受的是班公湖大橋的通車，這座橋橫跨湖面，使得中國邊防部隊能夠迅速在湖的南北岸之間機動。而此前，受地形限制，中國部隊若要從一側到另一側，需繞湖而行，耗時耗力。

橋梁建成后，整個湖區戰術結構改變，我方機械化部隊調動更快，更具縱深，防御壓力減小。而反觀印軍，則必須繼續采取分點部署的方式“固守”，無法實現快速支援，不僅后勤難以跟上，作戰效率也遠遠落后于對手。

正因如此，當中國方面主辦此次環湖自駕行活動時，印度媒體的反應幾乎是炸開了鍋，紛紛直言這是中國“前所未有的宣示主權行動”，更讓印度破防的是，在印度主流媒體過往有關班公湖的報道中，他們經常用模糊化語言，比如“印控區”、“邊境湖泊”、“中國越界”等詞匯，試圖淡化甚至否認中國對班公湖的控制，給外界造成一種“整個班公湖都應歸屬印度”的假象，但這次我國舉辦的活動，直接用真實畫面、公開行程當眾打了他們的臉，也讓國際社會知道了班公湖到底是誰的。

解放軍班公湖巡邏

其實印度也在去年11月份搞過“戰地旅游計劃”，也包含了班公湖在內的38個所謂“關鍵節點”，但印度的邊境交通建設卻嚴重滯后，主要靠單線公路連接，且多數是季節性可通行，遭遇雨季或雪崩就中斷，甚至部分“旅游節點”至今沒有硬化公路，更談不上環湖線路或跨湖橋梁，所以即使政府鼓勵游客前往，真正能夠抵達目的地的民眾卻寥寥無幾。

相比之下，中國在類似自然環境中，通過幾十年的“基建強邊”戰略，早已建立起從鐵路、公路到橋梁、隧道的全方位交通網絡，形成真正意義上的“我能來、我能走、我說了算”的邊疆交通體系，印度只有羨慕的份。

信息來源：
印度教徒報：《中國不按常理出牌 班公湖宣示主權》
西藏日報：《阿里地區日土縣開展首屆環班公湖自駕邊疆行活動》