在當下競爭白熱化的新能源汽車市場，小米集團總裁盧偉冰的言論引發(fā)廣泛關注。在小米集團 Q1 財報發(fā)布后投資者電話會議上，盧偉冰直言 “SU7 發(fā)布這么久，一款都沒有是 SU7 的對手，一個能打的都沒有。產(chǎn)品力強才沒有對手”，這一充滿自信的表態(tài)，瞬間點燃了行業(yè)內外的討論熱情。

小米 SU7 自 2024 年 3 月 28 日上市以來，展現(xiàn)出了強勁的市場競爭力。截至 2025 年 5 月 21 日，小米 SU7 系列累計交付超 25.8 萬輛，僅 2025 年第一季度新車交付就達到 75869 臺，連續(xù) 6 個月單月交付超 2 萬臺。

在 4 月份，其交付量更是高達 2.8 萬輛，一舉成為 20 萬元級別以上所有車型的銷量冠軍。這樣亮眼的銷售數(shù)據(jù)，都在為盧偉冰的言論提供了有力支撐。

從產(chǎn)品本身來看，小米 SU7 在多個維度表現(xiàn)出色。顏值方面，沒得說，和保時捷心有靈犀的設計！性能上，跑紐北，屢屢出最佳成績！安全上，6 樓摔西瓜不破裂的同款電池涂層 ，電芯倒置技術，不爆燃，安全杠杠的。

盧偉冰之前在一論壇上還提到，由于小米汽車的高關注度，提升了用戶對新能源汽車的整體關注度，推動了行業(yè)的快速普及。

這一觀點并不是完全夸大其詞。

雖然小米汽車是新能源汽車的新兵，但小米作為一家在消費電子領域積累了龐大用戶群體和品牌影響力的企業(yè)，跨界進入汽車行業(yè)后，確實吸引了大量原本對新能源汽車持觀望態(tài)度消費者的目光。許多消費者因對小米品牌的信任，進而開始深入了解新能源汽車，一定程度上促進了新能源汽車市場的教育和推廣。

然而，盧偉冰這一言論也曾遭受吐槽。部分業(yè)內人士認為，新能源汽車市場百花齊放，眾多車企都在技術創(chuàng)新、產(chǎn)品優(yōu)化等方面投入巨大，各有千秋。

例如，特斯拉在智能駕駛技術的研發(fā)和應用上一直處于行業(yè)前沿；比亞迪憑借深厚的電池技術底蘊和豐富的產(chǎn)品線，在市場上占據(jù)重要份額。說小米 SU7 “對手一個能打的都沒有”，未免過于絕對。

而且，從市場反饋來看，雖然小米 SU7 銷量可觀，但在一些地區(qū)仍面臨著產(chǎn)能不足導致交付周期長的問題，這在一定程度上影響了用戶體驗，也給競爭對手留下了趕超的機會。

在 2025 年 5 月 27 日晚間發(fā)布的一季報中，小米集團當期營收約 1112.93 億元，創(chuàng)歷史新高，其中智能電動汽車及 AI 等創(chuàng)新業(yè)務收入 186 億元，這也反映出小米汽車業(yè)務正逐步走上正軌，為集團貢獻著重要力量。

此外，小米首款 “豪華高性能 SUV” 小米 YU7 已于 5 月份正式亮相，將于 7 月份正式上市，有望進一步打開新能源車高端市場。

盧偉冰透露，小米 YU7 預發(fā)布后，預約咨詢量超過同期的小米 SU7，截至 5 月 25 日，YU7 技術發(fā)布會的留資用戶是 SU7 技術發(fā)布會同期的 3 倍左右，且小米 SU7 的訂單表現(xiàn)并未受到明顯影響。

盧偉冰對小米 SU7 及小米汽車業(yè)務的自信，源于產(chǎn)品的市場表現(xiàn)和技術實力，但在競爭激烈的新能源汽車賽道上，這樣的言論也需經(jīng)受市場的持續(xù)檢驗。

“在看”的今年暴富~