寧波舟山港與歐洲三大樞紐港共建綠色航運(yùn)走廊；中歐班列（濟(jì)青）國(guó)家集結(jié)中心青島樞紐項(xiàng)目倉(cāng)儲(chǔ)板塊試運(yùn)營(yíng)

現(xiàn)代物流報(bào)《物流參考·運(yùn)輸物流》第42期為大家梳理了10條值得關(guān)注的消息。

（圖源：央視新聞截圖）

1.西部“陸海聯(lián)運(yùn)”新通道開(kāi)通，重慶柑橘三天可到越南

近日，5輛滿載重慶忠縣柑橘的跨境公路班車從忠縣新生港口轟鳴出發(fā)，3天后，這批柑橘將出現(xiàn)在越南的超市貨架上。這是忠縣柑橘繼通過(guò)西部陸海新通道“陸海聯(lián)運(yùn)”方式出口新加坡之后，又一次沿著西部陸海新通道闖出新天地。

從西部陸海新通道闖出去的不僅有柑橘，中國(guó)制造正組團(tuán)闖關(guān)，把西部陸海新通道變成直通東盟的超級(jí)賽道。數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，重慶經(jīng)西部陸海新通道3種主要運(yùn)輸組織方式共運(yùn)輸9.25萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)25%。

2.西安至天津港鐵水聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)通，貨物到達(dá)時(shí)間縮短3到5天

5月23日下午，一輛滿載汽車、機(jī)械配件、家用電器等集裝箱的列車從西安國(guó)際港站駛出，貨物運(yùn)到天津港后將直接上船，分別運(yùn)往日本、韓國(guó)。

作為西部地區(qū)的主要交通物流中心之一，西安國(guó)際港，承擔(dān)著陜西、四川、甘肅、寧夏等西部地區(qū)貨物往來(lái)集散。相比以往的運(yùn)送方式，西安到天津港鐵水聯(lián)運(yùn)班列正式開(kāi)通后，鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)，共用一張報(bào)關(guān)單，中間不換箱，省去了驗(yàn)箱和二次報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)，貨物到達(dá)時(shí)間比以往縮短了3到5天。

3.河南：將投千億實(shí)施內(nèi)河航運(yùn)工程打造6個(gè)現(xiàn)代化港口

5月27日，河南省十四屆人大常委會(huì)第十七次會(huì)議在鄭州舉行，會(huì)議審議了《關(guān)于內(nèi)河航運(yùn)和港口建設(shè)工作情況的報(bào)告》。報(bào)告顯示，河南計(jì)劃“十五五”期間實(shí)施內(nèi)河航運(yùn)“11246”工程，推動(dòng)港口吞吐量突破1億噸，預(yù)計(jì)完成投資達(dá)1000億元。

該工程還設(shè)定了通航里程2000公里以上的目標(biāo)，并計(jì)劃打造沙潁河等4條通江達(dá)海通道，同時(shí)基本建成周口港等6個(gè)現(xiàn)代化港口。

4.中歐班列（濟(jì)青）國(guó)家集結(jié)中心青島樞紐項(xiàng)目倉(cāng)儲(chǔ)板塊試運(yùn)營(yíng)

據(jù)青島日?qǐng)?bào)5月27日?qǐng)?bào)道，日前，首單約700噸俄羅斯進(jìn)口貨物運(yùn)抵上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心后，順利入庫(kù)中歐班列（濟(jì)青）國(guó)家集結(jié)中心青島樞紐項(xiàng)目6#高臺(tái)倉(cāng)庫(kù)，標(biāo)志著青島樞紐項(xiàng)目倉(cāng)儲(chǔ)板塊正式進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)。

下一步，山東高速齊魯號(hào)投資發(fā)展公司將搶抓中歐班列（濟(jì)青）國(guó)家集結(jié)中心和青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)機(jī)遇，將中歐班列（濟(jì)青）國(guó)家集結(jié)中心青島樞紐項(xiàng)目打造為面向上合組織國(guó)家的綜合性中歐班列樞紐集散基地，為山東省構(gòu)建高質(zhì)量國(guó)際物流大通道、打造高水平對(duì)外開(kāi)放新高地貢獻(xiàn)力量。

5.柳鋼物流開(kāi)辟“防城港—上海寶鋼碼頭”鋼材水運(yùn)新航線

據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)5月28日消息，日前，滿載柳鋼優(yōu)質(zhì)冷軋鋼材的“航源達(dá)”輪順利靠泊上海寶鋼碼頭，標(biāo)志著柳鋼物流公司與中國(guó)外運(yùn)攜手打造的“防城港—上海寶鋼碼頭”鋼材全程水運(yùn)物流新通道首航成功。

今年初以來(lái)，柳鋼物流公司同相關(guān)部門定制“國(guó)內(nèi)沿海鋼材全流程水運(yùn)物流新通道”方案。該方案整合上海寶鋼碼頭及優(yōu)質(zhì)船東等關(guān)鍵港航資源，優(yōu)化了全鏈條服務(wù)流程，充分保障了貨物安全、運(yùn)輸時(shí)效與信息準(zhǔn)確性。

6.寧波舟山港與歐洲三大樞紐港共建綠色航運(yùn)走廊

5月27日，寧波舟山港在浙江寧波分別與德國(guó)漢堡港、威廉港和西班牙瓦倫西亞港3座歐洲樞紐港口，簽署綠色航運(yùn)走廊建設(shè)協(xié)議，計(jì)劃建設(shè)3條綠色航運(yùn)走廊，助推中歐港口深化低碳合作。

根據(jù)協(xié)議，寧波舟山港將分別對(duì)接漢堡港、威廉港和瓦倫西亞港，聯(lián)合航運(yùn)公司、貨主、能源供應(yīng)方、智庫(kù)機(jī)構(gòu)等利益相關(guān)方圍繞岸電建設(shè)使用、集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、再生能源應(yīng)用、清潔燃料加注等方面開(kāi)展聯(lián)合行動(dòng)，以推動(dòng)在商定的集裝箱碼頭之間，建設(shè)從一個(gè)港口碼頭閘口到另一個(gè)港口碼頭閘口的綠色航運(yùn)走廊，推動(dòng)兩港間實(shí)現(xiàn)海運(yùn)凈零排放，共同加快推進(jìn)海運(yùn)業(yè)脫碳。

7.中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)開(kāi)通南美東金磚快航周班服務(wù)

5月26日，廣州南沙港62000噸多用途紙漿船“中遠(yuǎn)海運(yùn)長(zhǎng)青”輪正在緊張作業(yè)。作為中央企業(yè)中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)南美東金磚快航周班正式開(kāi)通的首發(fā)船，在完成660輛新能源車和集裝箱貨物裝船后，她將揚(yáng)帆遠(yuǎn)赴南美洲，預(yù)計(jì)最快30天后抵達(dá)巴西維多利亞港。

當(dāng)天，由中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)、廣州港集團(tuán)聯(lián)合主辦的中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)南美東金磚快航周班服務(wù)發(fā)布會(huì)在廣州舉行。作為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)服務(wù)“一帶一路”系列產(chǎn)品的又一力作，南美東金磚快航周班服務(wù)將搭建起一條“中國(guó)-南美東”雙向貿(mào)易的“海上快速通道”。

8.中歐班列“東通道”交通咽喉綏芬河隧道全線貫通

5月28日，在黑龍江省濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線提質(zhì)改造工程新建綏芬河隧道內(nèi)，伴隨挖掘機(jī)將最后1米巖壁鉆通，標(biāo)志著中歐班列“東通道”交通咽喉——綏芬河隧道全線貫通。

近年來(lái)，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司充分發(fā)揮口岸優(yōu)勢(shì)，提高通關(guān)和運(yùn)輸效率。今年以來(lái)，綏芬河站進(jìn)出口運(yùn)量達(dá)358.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9%，持續(xù)服務(wù)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線段改造工程將于年內(nèi)竣工，投用后，將進(jìn)一步提升跨境運(yùn)輸能力，提高鐵路運(yùn)輸安全保障。

9.京通鐵路改造工程首趟T梁班列成功發(fā)運(yùn)

5月27日，伴隨承載32mT梁的鐵路運(yùn)梁車組向蘇家屯鐵路貨運(yùn)編組站緩緩駛?cè)ィ瑯?biāo)志著中鐵九局三公司沈陽(yáng)智能建造基地順利完成京通鐵路昌平至朝陽(yáng)地段電氣化改造工程首趟T梁班列發(fā)運(yùn)任務(wù)，也為該段換梁架設(shè)任務(wù)順利完成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

京通鐵路始建于1977年，1980年正式營(yíng)運(yùn)，此次改造工程“昌平至朝陽(yáng)地段”是連接華北地區(qū)與東北地區(qū)的重要紐帶。京通鐵路電氣化改造后，將進(jìn)一步加強(qiáng)華北地區(qū)與東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和文化交流，促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展。

10.中歐班列（武漢）跨里海新線路直達(dá)格魯吉亞

5月24日，中歐班列（武漢—霍爾果斯—波季/第比利斯）從中鐵聯(lián)集武漢中心站鳴笛啟航，這是中歐班列（武漢）首次將格魯吉亞作為目的站開(kāi)辟的跨里海國(guó)際運(yùn)輸新線路，為中歐班列（武漢）向南拓展物流通道注入了新動(dòng)力。

本趟班列主要裝有輕型機(jī)械設(shè)備、農(nóng)用車輛、建材等，貨值約1482.25萬(wàn)元。班列從武漢出發(fā)，將從霍爾果斯口岸出境，橫跨哈薩克斯坦的廣袤土地，經(jīng)阿克套港轉(zhuǎn)輪渡穿越里海至阿塞拜疆巴庫(kù)，最終以鐵路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)格魯吉亞波季和第比利斯，全程采用“鐵—海—鐵”多式聯(lián)運(yùn)方式，運(yùn)輸時(shí)間預(yù)計(jì)為18天。

作者：韓一一