眼瞧大陸海警船越來越近，臺當局坐不住了，立刻派出海巡船驅離，但沒想到下一秒卻遭遇恥辱一幕。

據多家島內媒體報道，5月28日早上8時50分左右，福建海警派遣4艘執法艦艇，從兩個方向幾乎同時接近金門島，進入了臺灣方面劃定的所謂“限制水域”，這4艘船分別自金門東南方向的金港路近海與西南方向的珠水路近海駛入，在約兩個小時內展開了高頻率、常態化的執法巡查。

面對這突如其來的大陸海警船，臺灣方面迅速派出3503號、10039號、10081號和10083號四艘海巡船進行攔截伴航，然而，盡管臺方使用公共無線電進行喊話驅離，大陸海警艦艇并未作出任何回應，在雙方最接近的時刻，兩邊船只之間的距離甚至小于20米，現場對峙持續了超過兩個小時，直到上午11時03分才逐步脫離接觸。

值得一提的是，此次行動，大陸海警船選擇關閉了AIS船舶自動識別系統在海上濃霧和低能見度條件下悄然逼近目標水域，正是這種方式打了臺當局個措手不及。

要知道，AIS是現代海上船只的重要導航與監控工具，關閉AIS意味著對方難以通過常規雷達或衛星識別船只動向，加上海況復雜、能見度低，進一步增加了攔截難度，這種“軟突防”手段在未來可能成為大陸海警海上策略的一種標準配置。過去，臺方依賴地面監控站和海巡站對大陸船只的動向進行預判，但隨著大陸方面戰術演變與編隊協同能力提升，這些傳統偵察和響應方式正變得越來越不適用。

此次事件曝光之后，島內媒體也做了統計，表示自2024年2月14日“金門撞船事件”發生以來，福建海警在金門周邊水域的執法活動顯著增多，僅近幾個月，大陸海警船進入金門“限制水域”的頻次平均每月達4次左右，每次持續約2至2.5小時，已經十分有規律了。

而此次執法行動，更是在此基礎上實現進一步升級，其編隊數量、抵近程度、行動強度均高于此前，今年4月10日至11日的一次海警巡航曾被認為是最為靠近金門的一次巡邏行動，而這次的航行則進一步突破，以約4.2公里的接近距離，再次刷新記錄。

福建海警通過連續性、高強度、高頻率的近岸執法巡查，已逐步建立起對金門周邊海上態勢的實際掌控力，使得臺方海巡單位不得不長期處于“臨戰備勤”狀態，身心俱疲，長此以往，不僅海巡資源面臨嚴重消耗，島內也面臨執法節奏被徹底掌握在大陸手中的戰略困境。

島內已經有軍事專家表示，高強度的對峙行動使臺灣海巡長期處于疲勞狀態，艦艇維護壓力大、人員輪換頻繁、決策機制也受壓，這種‘消耗戰’對臺方極為不利，如果當前的高強度對峙繼續維持，臺方的常規應對模式遲早將面臨崩潰，特別是在人員疲憊、設備老化的多重困境下，臺方將不得不選擇更大幅度的資源調配，或試圖尋求美方支援以強化近海防控。

但問題在于，金門距離大陸極近，即便在軍事協防意義上，美方對金門事務的干預可能性也極低，這使得臺灣當局在金門問題上處于“戰略孤島”狀態。

目前，島內不少民眾認為，福建海警的行動是對島內當局“挑釁行為”的回應，所以呼吁當局采取更務實的兩岸政策，同時也有不少民眾十分擔憂頻繁的對峙可能進一步加劇兩岸緊張關系，甚至引發不可控的沖突，有金門本地居民表示，長期的海上對峙讓他們感到不安，他們只希望和平共處，不想看到沖突升級。

所以還是那句話，賴清德若真心為島內民眾的福祉著想，就必須認識到，錯誤的政策方向只會讓島內付出沉重代價。

信息來源：
中時新聞網：《端午節前夕！大陸海警船「暗船」闖金門　海巡署4艇強勢驅離》