看著大陸的海警船逐漸逼近，臺灣當局立刻行動起來，迅速派遣了海巡船試圖將其驅逐。然而，接下來發生的一幕卻讓臺方顏面盡失。

根據島內多家媒體報道，5月28日早上8時50分左右，福建海警出動了4艘執法艦艇，從兩個方向幾乎同時靠近金門島，并進入了臺灣方面劃定的所謂“限制水域”。這4艘船只分別從金門東南方向的金港路近海和西南方向的珠水路近海駛入，在大約兩個小時的時間內展開了高頻次、常態化的執法巡查。

面對大陸海警船的突然出現，臺灣方面緊急調動了3503號、10039號、10081號和10083號四艘海巡船進行攔截伴航。盡管臺方通過公共無線電喊話要求對方離開，但大陸海警艦艇并未作出任何回應。在雙方最接近的時候，兩船之間的距離甚至不到20米，現場僵持持續了超過兩個小時，直到上午11時03分才逐漸脫離接觸。

特別值得注意的是，此次行動中，大陸海警船選擇關閉了AIS船舶自動識別系統，利用海上濃霧和低能見度悄無聲息地接近目標水域，這種方式讓臺當局措手不及。

要知道，AIS是現代海上航行的重要工具，關閉這一系統意味著對方難以通過常規雷達或衛星追蹤船只動向。再加上復雜的海況和極低的能見度，這無疑增加了攔截的難度。這種“軟突防”手段未來可能成為大陸海警海上策略的標準配置。過去，臺方依賴地面監控站和海巡站來預測大陸船只的動向，但隨著大陸戰術的演變和編隊協同能力的提升，這些傳統偵察方式已顯得力不從心。

此次事件曝光后，島內媒體進行了統計。數據顯示，自2024年2月14日“金門撞船事件”以來，福建海警在金門周邊水域的執法活動顯著增加。僅最近幾個月，大陸海警船進入金門“限制水域”的頻率平均每月達4次左右，每次持續約2至2.5小時，規律性非常明顯。

而這次執法行動則在此基礎上進一步升級，無論是編隊數量、抵近程度還是行動強度都高于以往。今年4月10日至11日的一次海警巡航曾被認為是距離金門最近的一次巡邏行動，而這次航行更是將記錄刷新，以約4.2公里的距離再次接近金門。

福建海警通過連續性、高強度、高頻率的近岸執法巡查，逐步掌握了對金門周邊海域的實際控制權。這使得臺方海巡單位不得不長期處于“臨戰狀態”，身心俱疲。長此以往，不僅海巡資源面臨嚴重消耗，島內還陷入了執法節奏被大陸掌控的戰略困境。

島內已有軍事專家指出，這種高強度的對峙行動使臺灣海巡部門長期處于疲勞狀態，艦艇維護壓力大、人員輪換頻繁，決策機制也受到巨大壓力。這種“消耗戰”對臺方極為不利。如果當前的高強度對峙繼續維持下去，臺方的常規應對模式遲早會崩潰。特別是在人員疲憊、設備老化的多重困境下，臺方可能需要大幅度調整資源分配，甚至尋求美方支持以加強近海防控。

然而，問題在于，金門距離大陸非常近，即便從軍事協防的角度來看，美國對金門事務的干預可能性也非常低。這使得臺灣當局在金門問題上處于“孤立無援”的狀態。

目前，島內不少民眾認為，福建海警的行動是對臺灣當局“挑釁行為”的一種回應。因此，他們呼吁當局采取更為務實的兩岸政策。同時，也有不少人擔憂頻繁的對峙可能進一步加劇兩岸緊張關系，甚至引發不可控的沖突。有金門本地居民表示，長期的海上對峙讓他們感到不安，他們只希望和平共處，不愿看到局勢升級。

所以歸根結底，賴清德若真心為島內民眾的福祉考慮，就必須意識到，錯誤的政策只會讓島內付出沉重代價。

信息來源：中時新聞網：《端午節前夕！大陸海警船「暗船」闖金門　海巡署4艇強勢驅離》