安全不能等出事后才想起來

刷著手機刷到東莞那個5死事故的后續，路終于改了，可心里還是堵得慌。

5條命換來的安全措施，想想就難受。

那天是5月19日下午6點23分，一個23歲的年輕人蘇某開車帶著4個人，在東莞環莞快速路上開得挺快。

車開到虎門一水庫特大橋那段時，就是4車道突然變3車道的地方，車直接沖過防撞沙桶和護欄，從高架橋上掉下去了。

橋離地面得有十多米高，車上5個人全部重傷送醫，最后全都沒救回來。

我看了報道，有個死者家屬說了，車上除了司機，其他4個人是司機女友、親屬、同學還有工友。4個人里面有4個是湖南益陽的。

他們就是普通下班去吃個晚飯，誰能想到再也吃不成了。

這種突然的生離死別，最讓人心里不是滋味。

事情發生后，那邊馬上把出事地方圍起來了，在斷頭路那加了石墩做警示。

直到5月29日，東莞市虎門鎮那邊的事故工作組才正式通報說，事故原因是司機超速。

今天早上，有網友發了個帖子，說東莞環莞路快速路那個事故路段一夜之間多了三樣東西：

第一個是水泥樁護欄。以前那里就放了點矮矮的水泥墩和沙桶，根本擋不住車。現在不僅換了結實的水泥樁，還貼了反光條，晚上都看得清清楚楚。

第二個是太陽能警示燈。就裝在水泥樁護欄上面，夜里發光提醒過路的車。

第三個是地面上畫了一堆連續的向右箭頭。明顯是提醒司機這里要變道，不能直接往前開。

這速度算是快的了，整改得也挺全面。

當地部門不光處理了事故善后，還安撫了死者家屬，還對全市類似的危險路段做了排查。

關于這事，網上吵得挺兇。

有人覺得責任在路：“道路有讓人掉下去的隱患還不徹底解決，管理部門得背鍋。要不是設計有問題，哪會出這種事？”

也有人懟回去：“司機責任最大好吧！那路明明有標識和引導線，誰讓他超速還不注意看路？那小伙子可能是想超車，看右邊多出一條道，就一腳油門過去了，結果悲劇了。”

還看到評論區有人說：“這種地方本來就該有護欄和警示，之前為啥不裝？非得等出了人命才改？”

有設計師模樣的網友分析說：“標準設計里，4車道變3車道肯定得有緩沖區和過渡帶，給司機反應的時間和空間。這路設計就是有問題，但司機超速也是事實。”（這種專業分析還是要等官方確認）

【說點實在話】

我在想，這種事到底怪誰？

路確實設計有問題，4車道說變3車道就變了，沒有足夠的緩沖，沒有明顯的提示。

開車的人一不注意，特別是車速快的時候，真的很容易出事。

但話說回來，司機超速也是事實。開車上路，安全第一，這不是隨便說說的。

特別是不熟悉的路段，慢點開、多點心眼，這都是保命的事。

更讓人難過的是，這些安全措施其實不難加，成本也不高。

現在加了水泥樁護欄、警示燈、地面箭頭，看著就安全多了，早點加不就避免了這場悲劇？

我身邊也有開車的朋友，經常說城市快速路設計不合理的地方不少。有時候導航一轉彎就懵了，標識不明顯、車道變化太突然，稍不注意就走錯了，但走錯和掉下橋可是兩回事啊。

這事給我最大的感受就是：路是該改，司機也該謹慎。

生命只有一次，無論誰的責任大小，5條命沒了就是沒了。

那5個家庭的痛，不是簡單改個路就能彌補的。

你們覺得這事該怎么看？歡迎留言說說。