林劍表示，美暫停向中國商飛出售發(fā)動機技術(shù)的做法，是對中國進行惡意封鎖和打壓。5月30日，外交部發(fā)言人林劍就美暫停向中國商飛出售發(fā)動機技術(shù)一事發(fā)言：

“中方堅決反對美方夸大國家安全概念，濫用出口管制。中方出臺的出口管制措施，符合國際通行的做法，是非歧視性不針對特定國家。美方的有關(guān)做法是在泛化國家安全概念，將經(jīng)貿(mào)科技問題政治化、工具化，對中國進行惡意封鎖和打壓。我們對此堅決反對，并將堅決維護自身的正當(dāng)權(quán)益。”

“如果美國真的制定上述禁令，可能會對原有采購協(xié)議構(gòu)成違約，給參與相關(guān)合約的公司造成經(jīng)濟損失。”《航空知識》主編王亞男對《環(huán)球時報》分析稱，如果發(fā)動機供應(yīng)出現(xiàn)困難，確實會給中國的商用飛機交付帶來一定阻力。

不過，王亞男表示，中國從未停止在替代動力技術(shù)方面的研發(fā)。美國若企圖通過不提供發(fā)動機的方式使中國無法推進大飛機的生產(chǎn)和發(fā)展，將無法達成想要的結(jié)果。如果美方最終落實有關(guān)措施，只會促使中國加快國產(chǎn)商用飛機動力的研發(fā)。

航空發(fā)動機是飛機的動力來源，要在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速下保持可靠、持久的運轉(zhuǎn)，有著極高的技術(shù)壁壘，被譽為“工業(yè)之花”“皇冠上的明珠”。

由于國產(chǎn)民航發(fā)動機起步相對較晚，該市場目前基本被國外巨頭壟斷。

據(jù)報道，美國商務(wù)部已經(jīng)暫停部分允許美國公司向中國商用飛機有限公司出售產(chǎn)品和技術(shù)的許可證，以削弱中國公司開發(fā)C919客機的能力。

適用于C919客機的國產(chǎn)CJ1000A發(fā)動機一直都在繼續(xù)研發(fā)。C919目前使用的發(fā)動機是由美國通用電氣（GE）提供的，起飛重量達到72噸。而波音747-8的最大起飛重量為440噸，也是通用電氣提供。除發(fā)動機之外還有控制軟件等一大批零部件，也由美國供應(yīng)商供貨。

綜合《紐約時報》和路透社報道，兩名知情人士稱，美國此舉是回應(yīng)中國4月實施的稀土出口管制。

C919于2022年獲得中國國內(nèi)安全認證，并于2023年在中國投入使用，目前只在大陸和香港境內(nèi)飛行。

2020年，美國總統(tǒng)特朗普曾在第一任期時向GE航空航天發(fā)放許可，允許該企業(yè)向中國供應(yīng)發(fā)動機。特朗普當(dāng)時稱：“我希望中國購買美國的飛機發(fā)動機，這是世界上最好的”，以及“我想讓與美國做生意更容易，而不是更困難。”

通用電氣，英文簡寫GE，是世界上最大的綜合性動力和設(shè)備制造商，空客和波音，都是GE的主要客戶。