繼上汽集團(tuán)的第五“界”尚界后，華為鴻蒙智行還會(huì)有第六“界”么？答案可能是，不會(huì)再有了！

在近期召開(kāi)的第三屆未來(lái)汽車先行者大會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東直言：“上次聚首的時(shí)候，我們認(rèn)為還只有四界，結(jié)果后來(lái)發(fā)生了很多的變化，在賈總和各位領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)力的推動(dòng)下，我們又增加了一界。我覺(jué)得可能這個(gè)只能到此結(jié)束了。因?yàn)槲覀兊哪芰ψ鰞扇齻€(gè)界都已經(jīng)很不容易了，做五個(gè)界非常非常難。”

至此，華為“五界”正式成型。從目前的資料來(lái)看，“五界”定位各不相同，每“界”都有自己的細(xì)分市場(chǎng)，互不干涉。從公開(kāi)資料來(lái)看：

問(wèn)界主打高端家用車，主要覆蓋中大型 SUV 市場(chǎng)，價(jià)格區(qū)間 20-55 萬(wàn)元；

智界主打時(shí)尚運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)，定位于中高端轎車市場(chǎng)，主要對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y 等車型?，價(jià)格大概在 25-35 萬(wàn)元；

享界主打行政豪華市場(chǎng)，定位行政版的大型轎車，價(jià)格在 40 萬(wàn)元以上；

尊界主打超豪華市場(chǎng)市場(chǎng)，價(jià)格可破百萬(wàn)，目標(biāo)客戶可能為能購(gòu)買邁巴赫、勞斯萊斯的人群，；

尚界主打親民市場(chǎng)，首款產(chǎn)品價(jià)格鎖定“20萬(wàn)級(jí)”，預(yù)計(jì)最快將于2025年下半年上市。

靈魂不重要，銷量才是硬道理！

據(jù)了解，華為鴻蒙智行與車企的合作方式主要有三種，分別是零部件及解決方案供應(yīng)商、HI模式和鴻蒙智行模式（智選車模式），三種模式含“華”量依次升高。其中，HI模式的核心是華為鴻蒙智行與車企聯(lián)合開(kāi)發(fā)，為汽車廠商提供智能汽車解決方案，最經(jīng)典的案例就是北汽極狐與阿維塔。

智選車模式是華為與車企綁定最深的，此模式下，華為會(huì)參與并主導(dǎo)整車的研發(fā)和生產(chǎn)，而且在市場(chǎng)營(yíng)銷和銷售渠道中也占據(jù)主動(dòng)權(quán)。典型的案例就是如今的“五界”（問(wèn)界、智界、享界、尊界、尚界）。

不過(guò)對(duì)車企來(lái)說(shuō)，智選車模式有利也有弊，在這種合作模式下，車企很容易失去項(xiàng)目的主導(dǎo)權(quán)，也就是“喪失靈魂”。數(shù)年前，上汽方面曾表示：“上汽很難接受由單一一家供應(yīng)商為我們提供整體的解決方案。這樣它就會(huì)成為靈魂，而上汽就成了軀體。對(duì)于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，我們的靈魂一定要掌握在自己手中?！?/p>

但是在銷量面前，“靈魂”可能就沒(méi)那么重要了！問(wèn)界的成功早已有目共睹，華為與奇瑞合作的智界也在近期傳出了捷報(bào)。日前，智界超級(jí)工廠開(kāi)放日暨第10萬(wàn)輛車交付儀式在蕪湖圓滿舉行，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，智界正式向用戶交付第10萬(wàn)輛車。

所以，在第三屆未來(lái)汽車先行者大會(huì)上，奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍表示：“在與華為的合作中，我們也與華為battle（爭(zhēng)論）過(guò)，但是最后發(fā)現(xiàn)，聽(tīng)華為的我們就順利，不聽(tīng)華為的我們就遇到挫折。所以我們現(xiàn)在的原則是：有分歧的時(shí)候聽(tīng)華為的，意見(jiàn)一致的時(shí)候聽(tīng)奇瑞的。”