近日，國內各新能源汽車生產企業陸續公布5月銷量數據。在“五一”小長假等因素的帶動下，幾乎所有車企都實現了銷量增長。據乘聯會初步推算，5月新能源零售預計可達98萬輛，同比增長22%，新能源汽車滲透率維持在52.9%左右。

在新能源 “全線飄紅” 的表象下，一場圍繞市場份額的激烈角逐正悄然改變格局——新勢力頭部陣營洗牌、傳統車企加速轉型，行業進入深度調整期。

新勢力排位改變

5月，新勢力陣營告別了理想、問界 “雙雄爭霸” 的舊格局，取而代之的是零跑汽車連續三個月“霸榜”。

數據顯示，零跑汽車5月交付量為4.5萬輛，同比增長148%。零跑汽車的銷量增長主要得益于其旗下幾款熱銷車型的拉動。其中，中型SUV C10占比達全系銷量的30%，中型SUV C11繼續暢銷，另外4月上市的緊湊級轎車B10銷量攀升。這些車型的價格都在20萬元以下，憑借高性價比零跑汽車正在取得份額優勢。1一5月，零跑汽車累計交付17.4萬輛，暫時領先新勢力陣營。

理想汽車緊隨其后，5月交付4.1萬輛，同比增長17%。理想汽車L系列在5月推出智能煥新版，帶動銷量整體提升。“理想煥新版車型上新后，每周銷量均超過一萬臺，理想有信心，煥新版車型很快會回到月銷量五萬臺水平。”理想汽車管理層在2025年一季度財報電話會上表示，未來或會根據市場需求推出轎車產品。

賽力斯問界重拾增長，繼4月銷量增速回正后，其5月銷量為3.7萬輛，同比增長35%。其中，問界M9交付1.5萬輛，問界M8交付1.2萬輛，問界新M7交付0.4萬輛。2025款問界M9的煥新上市對銷量提升起到了關鍵作用。數據顯示，問界M9在2025年的累計銷售達5萬輛，貢獻了問界約一半的銷量?，作為價格超50萬元的高端車型，這款車也將幫助賽力斯提升毛利率。

問界也是鴻蒙智行的主要銷量支撐。5月，因銷量不佳已兩個月沒有公布銷量的鴻蒙智行再次公布數據，其在5月累計銷售4.4萬輛，同比增長45%。其中，問界銷量占比超80%，但智界和享界占比下降。尊界則在5月30日剛上市，進軍百萬級市場。

小鵬汽車5月交付新車3.4萬輛，同比增長230%，這是小鵬汽車連續第七個月銷量過3萬輛。小鵬汽車銷量回升主要是基于MONA M03以及新款小鵬P7+的推出，這兩款定位較低的車型是小鵬汽車的銷售主力。隨著市場上更多的低價純電車型入局，小鵬汽車的壓力與日俱增，今年以來其月銷量出現連續環比下滑。

小米汽車5月銷售2.8萬輛，與3月的2.9萬輛、4月的2.8萬輛基本維持一致。6月1日，小米汽車發布微博稱，小米汽車正在為小米YU7大規模量產做準備。這是小米的第二款車，定位中大型SUV，其售價23.59萬元，將在7月正式上市。

蔚來5月交付新車2.3萬輛，同比增長13%。其中，蔚來品牌交付新車1.3萬輛，樂道品牌交付6281輛，firefly螢火蟲品牌交付3680輛。當前，蔚來汽車正在進行內部調整改革，今年以來已對旗下三個品牌進行了多次組織架構和渠道層面的調整。在5月31日的未來汽車先行者大會上，蔚來汽車創始人李斌表示，內部組織變革以后，品牌合力已經形成。根據計劃，蔚來將在第四季度實現月銷5萬輛的目標，其中NIO蔚來品牌和樂道品牌要分別達到2.5萬輛。

傳統車企繼續挖潛

與新勢力車企相比，傳統車企經過幾年的轉型后，當前新能源業務普遍呈現增長態勢。

比亞迪仍在傳統車企中銷量領跑。數據顯示，比亞迪5月銷量為38.25萬輛，同比增長15%。今年1一5月，比亞迪累計銷量為176.34萬輛，累計同比增38.7%。比亞迪旗下有多個品牌，其中比亞迪王朝銷售16萬輛、海洋銷售18萬輛，兩者合計銷量34萬輛，占比高達近90%。相比之下，價位較高的方程豹、騰勢、騰勢、仰望等品牌銷量規模較小，高端化仍然是比亞迪的一大挑戰。

吉利5月銷售13.8萬輛新能源汽車，同比增長135%。其中銀河（含幾何）是吉利新能源的銷售主力，5月銷售10萬輛，同比增長273%。此外，極氪品牌銷售1.9萬輛，同比增長1.6%，與此前的高歌猛進相比，極氪的銷量增長速度有所減緩。領克新能源家族銷量1.7萬輛，同比增長39%。總體來看，吉利5月新能源汽車銷量占比達到59%，是傳統車企中新能源比例較高的。

長安汽車5月銷售新能源汽車9.5萬輛，同比增長70%。其中，長安啟源銷量3.7萬輛，同比增長67%；深藍汽車交付2.6萬輛，同比增長78%；阿維塔5月銷量1.3萬輛，同比增長179%。今年1一5月，長安汽車銷售新能源汽車35萬輛，同比增長47%。

上汽通用五菱5月銷售新能源汽車7.4萬輛，同比增長50%。上汽通用五菱旗下的新能源車型主要以小微型車為主，如五菱宏光NIMINIEV、繽果等，當前市場對純電小車的需求仍舊旺盛。隨著新一輪新能源汽車下鄉活動即將開展，上汽通用五菱的新能源銷量有望進一步提升。

奇瑞汽車5月新能源汽車銷量為6.3萬輛，同比增長48%。1一5月奇瑞新能源累計銷售28.8萬輛，同比增長112%，是傳統車企中增長最快的。當前，奇瑞在插混賽道推出了風云系列、捷途山海系列車型；在增程賽道布局了星途星紀元系列；在純電賽道則覆蓋了星紀元系列、iCAR品牌及智界品牌。數據顯示，5月iCAR品牌銷售汽車5899輛，智界品牌銷售汽車5000輛。

長城汽車新能源5月銷量也實現增長，其銷售3.3萬輛，同比增長32%，前五月累計銷售12.4萬輛，同比增長17%。其中，魏牌增長明顯，5月銷量6161輛，同比增長115%，高山8與高山9上市24小時大定突破5900輛。此外，長城旗下布局了混動車型的坦克品牌、哈弗品牌等也銷量上漲。

處于改革期的廣汽埃安，則在5月仍未顯示出銷量回暖跡象。埃安5月銷售2.7萬輛，同比下滑33%，前五月銷售9.7萬輛，同比下滑3%。根據廣汽集團的規劃，廣汽埃安將主打時尚新潮，瞄準年輕用戶。未來隨著新車型的上市，埃安或將重新出發。

另外，極狐汽車、嵐圖汽車、智己汽車作為傳統車企旗下的新能源品牌，銷量在5月也有所增長。其中，極狐汽車5月銷售1.4萬輛，同比增長200%；嵐圖汽車銷售1萬輛，同比增長122%。智己汽車截至目前尚未公布銷量數據。

（作者 周菊）

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周菊

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車行業發展，對新能源、自主品牌及新出行關注較多，擅長深入報道及數據分析。