近日,國內各新能源汽車生產企業陸續公布5月銷量數據。在“五一”小長假等因素的帶動下,幾乎所有車企都實現了銷量增長。據乘聯會初步推算,5月新能源零售預計可達98萬輛,同比增長22%,新能源汽車滲透率維持在52.9%左右。
在新能源 “全線飄紅” 的表象下,一場圍繞市場份額的激烈角逐正悄然改變格局——新勢力頭部陣營洗牌、傳統車企加速轉型,行業進入深度調整期。
新勢力排位改變
5月,新勢力陣營告別了理想、問界 “雙雄爭霸” 的舊格局,取而代之的是零跑汽車連續三個月“霸榜”。
數據顯示,零跑汽車5月交付量為4.5萬輛,同比增長148%。零跑汽車的銷量增長主要得益于其旗下幾款熱銷車型的拉動。其中,中型SUV C10占比達全系銷量的30%,中型SUV C11繼續暢銷,另外4月上市的緊湊級轎車B10銷量攀升。這些車型的價格都在20萬元以下,憑借高性價比零跑汽車正在取得份額優勢。1一5月,零跑汽車累計交付17.4萬輛,暫時領先新勢力陣營。
理想汽車緊隨其后,5月交付4.1萬輛,同比增長17%。理想汽車L系列在5月推出智能煥新版,帶動銷量整體提升。“理想煥新版車型上新后,每周銷量均超過一萬臺,理想有信心,煥新版車型很快會回到月銷量五萬臺水平。”理想汽車管理層在2025年一季度財報電話會上表示,未來或會根據市場需求推出轎車產品。
賽力斯問界重拾增長,繼4月銷量增速回正后,其5月銷量為3.7萬輛,同比增長35%。其中,問界M9交付1.5萬輛,問界M8交付1.2萬輛,問界新M7交付0.4萬輛。2025款問界M9的煥新上市對銷量提升起到了關鍵作用。數據顯示,問界M9在2025年的累計銷售達5萬輛,貢獻了問界約一半的銷量?,作為價格超50萬元的高端車型,這款車也將幫助賽力斯提升毛利率。
問界也是鴻蒙智行的主要銷量支撐。5月,因銷量不佳已兩個月沒有公布銷量的鴻蒙智行再次公布數據,其在5月累計銷售4.4萬輛,同比增長45%。其中,問界銷量占比超80%,但智界和享界占比下降。尊界則在5月30日剛上市,進軍百萬級市場。
小鵬汽車5月交付新車3.4萬輛,同比增長230%,這是小鵬汽車連續第七個月銷量過3萬輛。小鵬汽車銷量回升主要是基于MONA M03以及新款小鵬P7+的推出,這兩款定位較低的車型是小鵬汽車的銷售主力。隨著市場上更多的低價純電車型入局,小鵬汽車的壓力與日俱增,今年以來其月銷量出現連續環比下滑。
小米汽車5月銷售2.8萬輛,與3月的2.9萬輛、4月的2.8萬輛基本維持一致。6月1日,小米汽車發布微博稱,小米汽車正在為小米YU7大規模量產做準備。這是小米的第二款車,定位中大型SUV,其售價23.59萬元,將在7月正式上市。
蔚來5月交付新車2.3萬輛,同比增長13%。其中,蔚來品牌交付新車1.3萬輛,樂道品牌交付6281輛,firefly螢火蟲品牌交付3680輛。當前,蔚來汽車正在進行內部調整改革,今年以來已對旗下三個品牌進行了多次組織架構和渠道層面的調整。在5月31日的未來汽車先行者大會上,蔚來汽車創始人李斌表示,內部組織變革以后,品牌合力已經形成。根據計劃,蔚來將在第四季度實現月銷5萬輛的目標,其中NIO蔚來品牌和樂道品牌要分別達到2.5萬輛。
傳統車企繼續挖潛
與新勢力車企相比,傳統車企經過幾年的轉型后,當前新能源業務普遍呈現增長態勢。
比亞迪仍在傳統車企中銷量領跑。數據顯示,比亞迪5月銷量為38.25萬輛,同比增長15%。今年1一5月,比亞迪累計銷量為176.34萬輛,累計同比增38.7%。比亞迪旗下有多個品牌,其中比亞迪王朝銷售16萬輛、海洋銷售18萬輛,兩者合計銷量34萬輛,占比高達近90%。相比之下,價位較高的方程豹、騰勢、騰勢、仰望等品牌銷量規模較小,高端化仍然是比亞迪的一大挑戰。
吉利5月銷售13.8萬輛新能源汽車,同比增長135%。其中銀河(含幾何)是吉利新能源的銷售主力,5月銷售10萬輛,同比增長273%。此外,極氪品牌銷售1.9萬輛,同比增長1.6%,與此前的高歌猛進相比,極氪的銷量增長速度有所減緩。領克新能源家族銷量1.7萬輛,同比增長39%。總體來看,吉利5月新能源汽車銷量占比達到59%,是傳統車企中新能源比例較高的。
長安汽車5月銷售新能源汽車9.5萬輛,同比增長70%。其中,長安啟源銷量3.7萬輛,同比增長67%;深藍汽車交付2.6萬輛,同比增長78%;阿維塔5月銷量1.3萬輛,同比增長179%。今年1一5月,長安汽車銷售新能源汽車35萬輛,同比增長47%。
上汽通用五菱5月銷售新能源汽車7.4萬輛,同比增長50%。上汽通用五菱旗下的新能源車型主要以小微型車為主,如五菱宏光NIMINIEV、繽果等,當前市場對純電小車的需求仍舊旺盛。隨著新一輪新能源汽車下鄉活動即將開展,上汽通用五菱的新能源銷量有望進一步提升。
奇瑞汽車5月新能源汽車銷量為6.3萬輛,同比增長48%。1一5月奇瑞新能源累計銷售28.8萬輛,同比增長112%,是傳統車企中增長最快的。當前,奇瑞在插混賽道推出了風云系列、捷途山海系列車型;在增程賽道布局了星途星紀元系列;在純電賽道則覆蓋了星紀元系列、iCAR品牌及智界品牌。數據顯示,5月iCAR品牌銷售汽車5899輛,智界品牌銷售汽車5000輛。
長城汽車新能源5月銷量也實現增長,其銷售3.3萬輛,同比增長32%,前五月累計銷售12.4萬輛,同比增長17%。其中,魏牌增長明顯,5月銷量6161輛,同比增長115%,高山8與高山9上市24小時大定突破5900輛。此外,長城旗下布局了混動車型的坦克品牌、哈弗品牌等也銷量上漲。
處于改革期的廣汽埃安,則在5月仍未顯示出銷量回暖跡象。埃安5月銷售2.7萬輛,同比下滑33%,前五月銷售9.7萬輛,同比下滑3%。根據廣汽集團的規劃,廣汽埃安將主打時尚新潮,瞄準年輕用戶。未來隨著新車型的上市,埃安或將重新出發。
另外,極狐汽車、嵐圖汽車、智己汽車作為傳統車企旗下的新能源品牌,銷量在5月也有所增長。其中,極狐汽車5月銷售1.4萬輛,同比增長200%;嵐圖汽車銷售1萬輛,同比增長122%。智己汽車截至目前尚未公布銷量數據。
(作者 周菊)
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周菊
汽車與出行新聞中心記者 關注汽車行業發展,對新能源、自主品牌及新出行關注較多,擅長深入報道及數據分析。
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