一、行業(yè)投訴分析

2025年一季度，車質(zhì)網(wǎng)共收到新能源汽車動(dòng)力電池相關(guān)故障的有效車主投訴信息2,653宗，環(huán)比上漲40.7%，同比上漲12.3%，創(chuàng)造單季度投訴量歷史最高紀(jì)錄。

本季度新能源汽車動(dòng)力電池相關(guān)故障的有效投訴共涉及到112個(gè)汽車品牌、320款車型。其中，投訴量TOP10車型集中趨勢明顯，其投訴量環(huán)比上漲14.5%，投訴占比達(dá)到45.1%。

一季度，新能源汽車動(dòng)力電池相關(guān)故障投訴量在新能源汽車全部質(zhì)量問題投訴中的占比也有所上升，較上季度提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，新能源汽車動(dòng)力電池相關(guān)故障投訴量占比也高于近一年和近三年?？梢?，動(dòng)力電池的質(zhì)量表現(xiàn)需引起主機(jī)廠和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的重視。

一季度相關(guān)投訴中，插電式混合動(dòng)力車型的電池系統(tǒng)投訴量增長明顯，且占比達(dá)到總量的53.1%，較上季度提高了22.5個(gè)百分點(diǎn)，取代純電動(dòng)車型成為投訴最多的能源類型。純電動(dòng)車型投訴占比為43.9%，在上季度占比高位的基礎(chǔ)上下滑20.6個(gè)百分點(diǎn)。增程式車型的投訴占比持續(xù)處于低位，本季度占比僅為3.1%，較上季度減少1.8個(gè)百分點(diǎn)。

從出現(xiàn)問題時(shí)間段投訴占比情況來看，本季度購車后1-3年出現(xiàn)問題的投訴占比最多，達(dá)到22.5%，但較上季度下降12.1個(gè)百分點(diǎn)。此外，購車后1個(gè)月內(nèi)的新車出問題的投訴占比也較高，達(dá)到17.9%。

問題行駛里程段方面，新車階段相關(guān)問題投訴熱度較高，其中購買后行駛3千-1萬公里的投訴占比為26.9%，較上季度提高15.1個(gè)百分點(diǎn)，行駛0-3千公里的投訴占比為17.9%，環(huán)比同樣出現(xiàn)正增長。

一季度，新能源汽車動(dòng)力電池相關(guān)故障投訴最多的省份是廣東省，投訴超300宗；其次是山東省，投訴也逼近300宗。廣東省、山東省相關(guān)投訴量均較上季度出現(xiàn)正增長，并且，山東省是本季度投訴量環(huán)比增長最多的省份，較上季度增加76宗。本季度，有20個(gè)省份相關(guān)投訴量達(dá)到或超過50宗，省份范圍較上季度有所擴(kuò)大。

一季度動(dòng)力電池相關(guān)投訴問題中，“續(xù)航里程不準(zhǔn)”問題“一枝獨(dú)秀”，成為本季度投訴焦點(diǎn)，與春節(jié)假期長途出行、冬季氣溫寒冷或有一定關(guān)系。個(gè)性化問題方面，“無法提速”位列本季度投訴TOP10問題中，但不在近一年投訴TOP10問題榜單中，是本季度動(dòng)力電池相關(guān)投訴的個(gè)性化問題，同時(shí)該問題的安全風(fēng)險(xiǎn)較高，值得廠商重點(diǎn)關(guān)注。

在一季度各品牌和車型的投訴中，埃安品牌AION Y車型的相關(guān)投訴格外引人矚目，車主們紛紛反饋車輛續(xù)航里程不足，可充電量下降，或出現(xiàn)限制功率行駛等問題。車質(zhì)網(wǎng)聯(lián)合國內(nèi)雙一流高校機(jī)構(gòu)，基于數(shù)據(jù)通過邏輯算法生成電池系統(tǒng)的多維性能表現(xiàn)模型，進(jìn)一步研究投訴所涉及車輛型號的2025年2月車輛數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)AION Y投訴涉及車型在安全得分、體驗(yàn)得分方面均低于AION Y車型整體，而能耗得分與車型整體持平，僅可靠得分高于車型整體。AION Y投訴涉及車型在多個(gè)維度得分偏低，與孚能科技、寧德時(shí)代提供的動(dòng)力電池不無關(guān)系。

按車型市場公開信息，將質(zhì)量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為動(dòng)力電池供應(yīng)商結(jié)果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝車量位列本季度第一名，但其市場質(zhì)量指數(shù)在所有動(dòng)力電池供應(yīng)商中墊底。值得注意的是，埃安使用的孚能電池裝機(jī)量未進(jìn)入TOP10，但市場質(zhì)量指數(shù)卻進(jìn)入了TOP10。

二、新車投訴分析

一季度，在購車6個(gè)月內(nèi)的新車階段電池系統(tǒng)投訴量大幅提升，環(huán)比漲幅接近翻番，同比上漲13.8%。在一季度的動(dòng)力電池相關(guān)問題投訴中，超半數(shù)的投訴發(fā)生在購車6個(gè)月內(nèi)，占比創(chuàng)近一年新高。本季度，新車階段出現(xiàn)問題的投訴主要來自于自主品牌，特別是頭部自主品牌，表現(xiàn)不盡如人意。

與行業(yè)整體狀況類似，新車動(dòng)力電池投訴中，“續(xù)航里程不準(zhǔn)”同樣“一枝獨(dú)秀”，投訴量遠(yuǎn)超排名第二的“動(dòng)力電池故障”。新車個(gè)性化問題方面，“無法提速”位列本季度投訴TOP10問題中，但不在近一年投訴TOP10問題榜單中，是本季度新車動(dòng)力電池相關(guān)投訴的個(gè)性化問題。

三、總結(jié)

2025年一季度，動(dòng)力電池相關(guān)問題投訴量突破新高，“續(xù)航里程不準(zhǔn)”問題成為本季度投訴焦點(diǎn)。在中國新能源乘用車終端市場滲透率持續(xù)走高的今天，廠商需要“性能”和“質(zhì)量”兩手抓，在給予消費(fèi)者更好的產(chǎn)品性能同時(shí)，也應(yīng)關(guān)注并重視消費(fèi)者反饋的動(dòng)力電池相關(guān)故障，積極解決用戶問題，滿足用戶訴求，維護(hù)品牌口碑。