6月1日，東風(fēng)日產(chǎn)官方發(fā)布海報顯示，日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）累計大定已達(dá)17215臺，成為國內(nèi)中大型轎車的黑馬車型。

前幾年，網(wǎng)上都說合資的新能源汽車是工業(yè)垃圾，是智商稅，是雜牌，但是誰能想到，如今一臺合資新能源汽車，可以取得這個銷量成績？這充分說明了一個問題，中國消費者壓根不在乎什么合資還是國產(chǎn)，只要誰的性價比高，誰的產(chǎn)品力強就買誰。

而當(dāng)初很多人說的一句話，合資車一發(fā)力，造車新勢力就完蛋，目前來看似乎是要一語成讖了，這幾年，造車新勢力一批又一批的倒下，而被國產(chǎn)新能源打的似乎沒有還手之力的合資車企，逐漸回過神來了，也推出了一些叫好又叫座的新能源車型，形勢正在扭轉(zhuǎn)。

目前的新能源汽車大多數(shù)都是供應(yīng)商的東西。如果合資車底盤比你調(diào)得好，沙發(fā)比你造得好，價格跟你看齊，賣得好是應(yīng)該的。

日產(chǎn)N7能夠造出來，絕對是要歸功于中國最強大，最完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的，你放在全球其他任何一個國家，這個車就造不出來，即使造出來，也做不到這個價格。

日產(chǎn)N7于4月27日上市，共推出5款車型，售價區(qū)間為11.99-14.99萬元。

車長4930mm，軸距2915mm，屬于貨真價實的中大型純電轎車，車身尺寸配置與比亞迪漢高度對標(biāo)。而11.99萬元的起售價，頂配不到15萬，讓其賣出了比亞迪秦的價格。

配置方面，也很有誠意，就算咱們拿著頂配車型來說，8295P座艙芯片+NISSAN OS車機系統(tǒng)，AI零壓云毯座椅，49個傳感器，7個氣囊，配備壓縮機冰箱，頭枕音箱、駕駛輔助系統(tǒng)采用英偉達(dá)Orin X芯片以及Momenta端到端方案、無邊框車窗、續(xù)航625公里，支持3C充電。就算是14.99萬的售價，也很有誠意了吧。

動力上，日產(chǎn)N7提供160kW和200kW兩款電機，配備58千瓦時和73千瓦時磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程有510公里、525公里、540公里、625公里及635公里可選。30%-80%快充只要14分鐘，對外放電6.6kW。

這款車，就算放在國產(chǎn)新能源汽車行列之中，它的性價比也算是很高的，所以也別拿著它的熱銷，去攻擊國人崇洋媚外，很多汽車媒體是愛國車評人，不論事實，只論立場。日產(chǎn)N7賣的好，我覺得是日產(chǎn)應(yīng)得的，這款車就該賣的好。

至于有些人說的換殼論，說實話，這款車和東風(fēng)奕派007還真不是換殼。東風(fēng)日產(chǎn)N7為前置前驅(qū)，后懸架為多連桿懸架結(jié)構(gòu)，而奕派007則為五連桿懸架、后置后驅(qū)，且兩者在長度、高度、前后輪距等方面亦不相同，N7是東風(fēng)日產(chǎn)全棧自研天演架構(gòu)下的首款車型，只不過日產(chǎn)確實大量采用了國內(nèi)的新能源汽車零部件。

12萬不到就能買到一臺5米長的純電轎車，而這也是日產(chǎn)N7上市能夠一炮打響的本質(zhì)原因。造車新勢力的窗口期，可能就今年和明年兩年了，除了造車新勢力之外，國產(chǎn)車企也應(yīng)該打起精神來了。