青島機務段司機開出“第一棒”

6月10日上午8時許，在位于上合示范區的中鐵聯集青島中心站，一列整裝待發的集裝箱列車正停靠在站臺上。當天上午，第110000列中歐班列從這里出發開往莫斯科。

在火車頭旁邊，來自國鐵濟南局青島機務段的電力機車司機黃家玄心情顯得格外激動。作為即將擔任中歐班列第十一萬列的“第一棒”司機，他感到非常自豪。“我將駕駛這趟列車完成膠州到濟南西的值乘任務，全長326公里，共跨越400多座橋梁。其中，在接近濰坊時，需要在3公里內“爬”過一座將近7層樓高的陡坡、連續拐過5個急彎。在駕駛過程中，我將對每一項關鍵參數和操作進行復核，實時優化調整流程，確保中歐班列開行安全正點順利。”

開往莫斯科的鋼鐵長龍。

此趟中歐班列上裝的是什么貨物？對此，濟南鐵路物流中心膠州營業部負責人高義田介紹，這趟中歐班列共計110個標準集裝箱，滿載著電冰箱等家用電器，貨物價值近2000萬元人民幣。該班列將從二連浩特口岸出境，預計17天之后抵達歐洲。他說，經過近幾年的發展，中歐班列從無到有、從弱到強，班列的開行方式，從最初的每月一列到現在的每日一列，貨物品類從單一的服裝鞋帽發展到現在的家用電器、高端制造等，開行速度由最初的每小時90公里，提升到現在的每小時120公里。

“山東味道”坐冷鏈專列銷往海外

國鐵濟南局膠州站站長姜波介紹，膠州站日均開行國際班列1.5列，傳統方式是將班列通過調車機取送至膠州站內，從站內組織發車。現在，膠州站在保證安全的前提下，大膽創新，通過改造提升集裝箱中心站的鐵路設備，具備集裝箱中心站直接開行中歐班列的條件，由集裝箱中心站直接發車。同時，針對中歐班列開行密度不均衡的情況，膠州站聯手集裝箱中心站和相關物流部門，根據上級計劃安排，提前按周精準制定發車計劃，優先保障中歐班列運輸，最大限度排除設備維護對中歐班列的干擾，讓班列隨到、隨裝、隨發。這一系列措施讓車站的車輛周轉效率提升了10%，鐵路整體作業效率提升了25%。

位于上合示范區的中鐵聯集青島中心站

中鐵集裝箱運輸有限責任公司濟南分公司國際聯運部經理尚明珠介紹，從2017年開行省內首列去程班列，到2024年實現全年去回程開行1247列的跨越式發展，中歐班列已成為山東省對外開放的“金色名片”和“強勁引擎”，為“山東制造”“山東味道”走向世界提供了重要支撐。他介紹，立足山東省冷鮮蔬菜、水產品資源豐富和出口需求旺盛的特點，公司創新打造了中歐班列冷鏈專列這一特色產品。2021年5月22日，首列中歐班列冷鏈專列從膠州中心站啟程。目前，青島、濟南、淄博等地的中歐班列冷鏈專列已實現常態化運營，累計發運達42列。

中歐班列集裝箱運輸作業現場

中鐵聯合國際集裝箱有限公司青島分公司總經理葛冉介紹，青島中心站在全路首創“全場區海關監管模式”。中歐班列去、回程客戶在辦理鐵路到、發等業務的同時，也可以“一站式”辦理海關保稅、查驗、熏蒸等業務，客戶不用再東奔西跑找場地，減少中間環節。大大地節約了客戶的時間和經濟成本，提高了客戶體驗度，促進交通物流提質降本增效。另一方面，在運輸組織上，青島中心站使用先進的自行研發的數智堆場生產系統，同時與國鐵濟南局、中鐵多聯公司聯手打造“共享堆場”，共享信息、場地及網絡體系，準確地對出口和進口貨物提前集結、分撥，實現進出口貨物直裝直卸，縮短運輸時效2～3天。

中歐班列返程帶回優質進口產品

6月10日上午，記者離開中鐵聯集青島中心站，來到一路之隔的中歐班列（濟青）國家集結中心青島樞紐進行實地探訪。記者看到，整個園區建起了五個大型倉庫，每個平均面積達1萬平方米。此時，多輛大貨車停放在倉庫門口，施工人員正在忙著裝運貨物。

中歐班列（濟青）國家集結中心青島樞紐

山東高速齊魯號投資發展有限公司總經理張鵬介紹，該園區地理位置優越，繁忙的膠濟線從旁邊穿過，前方不遠處就是青島膠東國際機場。他說，依托該園區的優勢條件，貨物到達后，可以第一時間入庫，得到客戶的需求后，可在第一時間發運。他還提到，“下一步，將在旁邊建設海關監管倉庫，為企業提供更多便利。”

中歐班列返程帶回的紙漿。

“中歐班列屬于‘重去重回’，去的時候將‘中國制造’送到歐洲，返程的時候將歐洲優質產品帶回國內。”張鵬領著記者來到剛剛建成投用的6號倉庫，只見里面堆滿了剛剛運回來的進口紙漿。“這些紙漿一共是1753噸，全部由中歐班列帶回。再過幾天，來自中亞的小麥粉也將入庫。目前，該班列已行至河北境內。”

提升運輸時效降低物流成本

玲瓏集團內陸港科長潘文峰介紹，傳統海運時效慢、交貨周期長，難以保障玲瓏海外生產基地的供應鏈安全穩定。中歐班列作為國際物流大通道的明星產品，具有時效快、成本優、班期化、定制化等優勢，通過搭乘山東高速集團打造的全程定制化供應鏈專列，企業關鍵原材料和機械設備能夠快速抵達海外生產基地，運輸時效相較傳統海運提升50%。

正在等待進行裝貨作業的貨車。

青島尊龍耐火材料公司銷售副總經理張斯杰介紹，該企業作為上合示范區一家專業從事耐火材料研發、生產、銷售及技術施工服務的高新技術企業，產品主要出口上合組織國家。通過搭乘山東高速打造的中歐班列“門到門”全程定制化專列服務，在大幅提升運輸時效的同時，可以“一站式”辦理拖車、鐵路、報關等服務，降低了企業綜合物流成本。

中歐班列（濟青）國家集結中心青島樞紐與中鐵聯集青島中心站近在咫尺。

山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司總經理馬春波表示，山東高速大力實施“走出去”戰略，構建了“2+4+N”的境內外網絡服務體系。境內，濟南—青島已成功獲批國家中歐班列集結中心。境外，企業在哈薩克斯坦、塞爾維亞、俄羅斯、老撾先后設立了4個海外集結中心，不斷加強境外集疏運體系建設，為客戶提供更加完善的綜合物流服務，幫助企業拓展境外市場，促進經貿往來。他表示，下一步，將以濟青集結中心為抓手，推動班列與港口、機場、國際陸運等平臺對接，將中歐班列的服務模式升級為“門到門”全程綜合物流服務，加速打造中歐班列“核心樞紐+支撐基地”的高效集疏運網絡體系，為高質量共建“一帶一路”貢獻更多力量。

前5個月青島中歐班列占全省四成

第11萬列中歐班列為何從山東開出？公開資料顯示，在中歐班列版圖上，山東一直扮演著極為重要的角色。

公開資料顯示，自2018年10月首發以來，山東中歐班列2024年6月7日，山東中歐班列開行數量突破10000列。記者采訪了解到，目前，山東中歐班列累計開行量已突破1.18萬列，班列開行量位次穩居全國前列，居東部沿海省份首位。據悉，山東成為全國以最短時間邁入“萬列俱樂部”的省份。

今年1~5月，青島開行中歐班列377列。

數據還顯示，2024年，山東中歐班列開行2727列，同比增長6.3%。其中，青島開行1017列，同比增長17.8%，首次突破千列大關，再創歷史新高。今年1~5月，山東中歐班列開行962列，同比增加6%。其中，青島開行377列，占全省40%。據了解，今年，青島中歐班列開行數量力爭達到1100列。

上合示范區管委會副主任、膠州市副市長郭曉鐘表示，下一步將重點推進中歐班列集結中心建設，拓展上合國際物流大通道，搭建中國企業面向上合組織國家的“出海口”，常態化開行跨里海國際運輸走廊線路，推進跨區域共商共建共享合作機制不斷成熟。

（半島全媒體記者 鄭成海 朱佳鑫）