6月12日下午，經(jīng)過60分鐘的平穩(wěn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)動，醴婁高速湘江特大橋上跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體橋成功實現(xiàn)毫米級精準(zhǔn)對接，標(biāo)志著醴婁高速公路建設(shè)取得重大突破，正式進(jìn)入通車倒計時。

醴婁高速起于株洲市醴陵市，止于婁底市婁星區(qū)蛇形山鎮(zhèn)，與S70婁新高速相接，全長154.271公里。本次成功對接的湘江特大橋上跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體橋，是醴婁高速全線關(guān)鍵控制性工程，該橋全長141米，橋面寬39.5米，轉(zhuǎn)體重量達(dá)26000噸，采用T型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體施工，創(chuàng)下了湖南省高速公路轉(zhuǎn)體橋噸位最大、橋面最寬、地質(zhì)最復(fù)雜三項紀(jì)錄，項目建設(shè)具有“難度大、精度高、智能化”等特點。

據(jù)中鐵廣州工程局集團(tuán)項目負(fù)責(zé)人介紹，為了確保轉(zhuǎn)體橋精準(zhǔn)對接，項目技術(shù)團(tuán)隊先后攻克了系列施工難題。轉(zhuǎn)體主墩采用國內(nèi)罕見的26000噸級盆式轉(zhuǎn)體球鉸，搭配4臺1000噸千斤頂同步牽引的自動牽引系統(tǒng)，實現(xiàn)了萬噸級轉(zhuǎn)體橋平穩(wěn)、精確轉(zhuǎn)動。面對最大達(dá)36米厚串珠狀溶洞與超100MPa超硬巖層的復(fù)合地質(zhì)難題，創(chuàng)新應(yīng)用“全套管全回轉(zhuǎn)鉆機”施工工藝，利用鋼套管全樁長跟進(jìn)至樁底，實現(xiàn)了樁基無水作業(yè)，成功攻克了巖溶地區(qū)成樁困難、垂直度控制難等關(guān)鍵問題。針對39.5米超寬橋體極易失衡的難題，采用沿梁體軸線對稱布置8組撐腳、16組砂箱有效保持橋梁穩(wěn)定，并實現(xiàn)了橋體姿態(tài)的實時動態(tài)調(diào)節(jié)。

作為滬昆高速(G60)的重要擴(kuò)容組成部分，醴婁高速通車后，將有效緩解現(xiàn)有滬昆高速的交通壓力，進(jìn)一步完善株洲市及湖南省的高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，顯著提升區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的整體效能，對加強湖南省與長三角、云南、貴州等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要戰(zhàn)略意義。(王雨青 王祥志 吳義五)