今年以來，上海涉非機動車亡人事故在所有亡人事故中占比達69.3%。這是新民晚報記者今天上午從市公安局召開的新聞發布會上獲得的訊息。會上，上海警方同時披露多起非機動車全責亡人交通事故，具有警示意義。

2024年11月28日，在奉賢區人民塘路浦星公路，一輛重型廂式貨車沿人民塘路由西向東行駛到路口遇紅燈停車等待，此時后方一輛電動自行車徑直駛來，直接撞擊廂式貨車尾部。由于該騎行者王某未佩戴頭盔，倒地后當場死亡。后經調查鑒定，王某血液中酒精含量為59mg/100mL，為飲酒后駕駛電動自行車；而王某所駕駛的電動自行車不符合安全技術標準；由于人民塘路是沒有劃分非機動車道的道路，王某未按法律規定“在車行道右側邊緣向左一點五米范圍內行駛”。因此，奉賢警方認定，王某上述的多項違法行為是造成事故的原因，王某承擔事故的全部責任。

2024年10月31日凌晨，在外環高速外圈浦東段，一輛電動自行車竟然由東向西在高速道路上逆向行駛，與一輛由西向東正常行駛的小型普通客車發生碰撞。騎行人李某未佩戴安全頭盔，倒地受傷，經醫院搶救無效于當日死亡。后經調查鑒定，李某血液中酒精含量為130mg/100mL，達到醉酒標準；其駕駛的電動自行車后輪制動性能不符合安全技術要求。因此，浦東警方認定，李某上述的多項違法行為是造成事故的原因，李某承擔事故的全部責任。

2024年4月2日，在浦東新區康新公路秀沿路路口，徐某駕駛電動自行車沿康新公路由北向南行駛，在行進方向為紅燈時仍駛入路口，與沿秀沿路由西向東正常行駛的大客車發生碰撞，徐某倒地受傷，經醫院搶救無效于當日死亡。后經調查鑒定，徐某當時以22km/h（超過法律規定15km/h）的速度行駛，且其駕駛的電動自行車前輪制動不符合安全技術標準。浦東警方認定，徐某上述的多項違法行為是造成事故的原因，徐某承擔事故的全部責任。

發布會上，市公安局教官總隊事故防范支隊副支隊長王毅介紹，近年來，上海公安交管部門在交通執法管理上持續發力，交通安全形勢和出行秩序向好，但非機動車闖紅燈、逆行、占道行駛等違法行為仍較多發，是事故多發、秩序混亂的重要誘因。在交通事故的調查處置中，本市公安交管部門始終遵循“以事實為依據、以法律為準繩”和過錯責任原則，堅持依法公平定責。

非機動車交通違法，往往給自身和家庭帶來無法彌補之痛。警方提醒廣大騎行者：為了自己和家人的安全與幸福，守法騎行，謹慎騎行。

一是勿闖紅燈、依法讓行、控制車速。從肇事違法主因來看，排名前三位的分別是違反交通信號通行（占29.1%）、未按規定讓行（占13.4%）和超速（占9.6%）。騎行者千萬不要懷有僥幸心理闖紅燈，注意控制車速，轉彎時要注意觀察、避讓，更要避免“鬼探頭”現象發生。

二是老年群體要格外注意交通安全。從肇事人員年齡結構來看，整體偏高齡化，60歲及以上的占55.8%，45至59歲的占23.9%。在此提醒中老年朋友，交通法規必須遵守，騎電動自行車出行戴好頭盔，安全第一不搶行。

三是車少路暢不能放松警惕。從事故發生地點來看，郊區占85.9%、市區占14.1%；從事故發生時間分析，5至8時占22%，11至12時、17至18時各占6.1%。由于郊區道路以及清晨時間段內，道路上車流量相對較低，更容易讓騎車人產生僥幸或過度自信的心理，增加闖燈、搶行的概率，交通事故更加多發。

原標題：《非機動車騎行者死亡仍全責！上海警方披露多起交通事故，提醒市民安全守法騎行》

欄目編輯：顧瑩穎 題圖來源：上觀題圖

來源：作者：新民晚報 楊潔