最近，乘聯會秘書長崔東樹在直播中明確表示自己只購買燃油車，絕不購買新能源車。一時引發熱議。

乘聯會是什么單位呢？

乘聯會的全稱是中國汽車流通協會汽車市場研究分會，是國內知名的汽車行業信息交流和市場研究平臺，它是中國汽車流通協會下屬的非營利性社會團體，由汽車制造商、銷售商、服務商等汽車產業鏈上的各類企業，以及部分研究機構、媒體等組成。

換句話說，乘聯會的言行，代表著汽車產業的方向。

那么，作為秘書長的崔東樹，說出這番話，意味著什么？是不是意味著新能源車目前還是不成熟？

不過，崔東樹很快進行了辟謠，他說：

“我昨天說過我個人買燃油車不買新能源車，是基于我個人年均用車里程少、居住地目前充電不方便等實際情況的個人選擇。今日一些文章斷章取義、曲解本人原意，影響我國發展新能源的大好形勢，故特別申明本人真實意圖如上。”

不過，即便如此辟謠，也讓很多網友心里有些不安。

正如一些燃油車堅定派的網友說：什么時候部隊用電車了，我再買電車。

什么意思呢？

一部分人認為，只有社會的主流單位、主流人物開起了電車，那么才代表電車真正成熟了。否則，那就是個玩具，根本不可靠。

你看，無論是李想還是雷軍，他們平時都是開油車的。

這代表著，社會很大一部分精英群體，嘴巴和身體不一致，口頭上喊著新能源汽車是前途，但身體還是選擇了油車。

選擇油車還是電車，一直以來都是群眾的一個選擇題。

一般來說，滿足以下幾個條件選擇電車：

1.年里程至少1萬5千公里以上。

2.家里有車位有家充。

3.不在乎電車降價背刺的。

當然，這些條件，是對普通家庭而言的。

作為乘聯會的秘書長，我相信也算是高收入家庭了。那么，這種情況下，他完全可以買個“小玩具”支持一下我國的新能源汽車產業。

對他們而言，這點錢是毛毛雨。

從這點看，不覺得奇怪嗎？什么里程少什么家充不方便，都是借口。

所以說，咱們不能光看人說話，還要看人做事。

不過，買電車還是油車，真的只是個人選擇問題，俗話說：一個愿打一個愿挨，在如今這樣消費不景氣的情況下，掙錢不易，無論買啥車，普通家庭都應該慎重。