來源：海峽都市報

N海都全媒體記者 林涓 受訪者供圖

5月11日，新加坡海域上演了一場海上大營救。

新加坡海域一名印尼漁民在漁船傾覆后漂浮十多個小時，生命垂危，關(guān)鍵時刻，中國“喜維”號貨輪發(fā)現(xiàn)險情，一場驚心動魄的跨國救援就此展開。

面對大船救援難題和復(fù)雜海況，中國海員憑借專業(yè)與果敢，在千米距離間突破重重阻礙，成功搶回一條生命，用行動詮釋中國海上搜救精神，其中有三名船員來自福建。

“‘喜維’輪全體船員在危急關(guān)頭挺身而出，你們的英勇行為是海上人道主義救助的生動典范。”近日，參與救援的船員收到了福建海事局的表揚(yáng)信。6月15日，記者聯(lián)系上了來自福建泉州的船長，回憶當(dāng)時的驚險時刻。

漁船傾覆

六旬漁民海上漂流十小時

5月11日凌晨，一艘印度尼西亞漁船在新加坡附近海域作業(yè)時，突遭8級大風(fēng)浪侵襲。洶涌的海浪瞬間將漁船掀翻，船上一名漁民墜入海中。彼時，海上風(fēng)浪正勁，漁船殘骸與個人物品在波濤中四散漂浮，漁民只能趴在一塊白色塑料布上，在茫茫大海中隨波逐流。

從凌晨落水到下午，這名64歲的印尼漁民已在海面上漂浮了十多個小時。海水的低溫與長時間的體力消耗，讓他的身體逐漸瀕臨極限。更危險的是，茫茫大海中，單個漂浮物如同滄海一粟，若不及時發(fā)現(xiàn)，隨時可能因體力不支或被過往船只忽視而失去生命。

當(dāng)天16時54分，中國廈門國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作有限公司外派的“喜維”輪（MAGPIE SW）正從新加坡航道以東約20~30海里處（距海岸40~50公里）航行。這艘長達(dá)180米、寬30米的貨輪，當(dāng)時正以13節(jié)（約24公里/小時）的速度前進(jìn)，由大副值班駕駛，水手車孟奎負(fù)責(zé)瞭望。

“右前方幾百米處有異常！”車孟奎通過望遠(yuǎn)鏡發(fā)現(xiàn)，海面上一個微弱的白點旁，似乎有物體在揮動。他緊緊盯住目標(biāo)，確認(rèn)那是一個人趴在塑料布上揮手呼救。“有人落水！”車孟奎立刻向來自福建泉州的船長陳耕躍報告，“百分之百確認(rèn)，他在向我們招手！”

陳耕躍聞訊后，瞬間意識到情況危急，第一時間向新加坡VTS（海上交管中心）和印尼交管中心報告救援情況。“船不像汽車，說停就能停。”貨輪全速前進(jìn)時，即便立即停船，也需滑行數(shù)公里才能完全停下。他當(dāng)機(jī)立斷，拉響全船警報，啟動人員落水應(yīng)急預(yù)案。

全船警報聲響起，船員們迅速按應(yīng)急部署各司其職：有人準(zhǔn)備救生圈、擔(dān)架，有人奔赴駕駛臺協(xié)助瞭望，二副、三副火速到位，用望遠(yuǎn)鏡鎖定目標(biāo)——在波濤中，那個小小的身影隨時可能被海浪吞沒，或因貨輪快速前行而脫離視線。

8級風(fēng)浪中

驚心動魄的半小時救援

駕駛臺上，氣氛緊張到極點。陳耕躍指揮船舶減速停船，同時命令船員用望遠(yuǎn)鏡實時報告目標(biāo)方位。此時，貨輪右舷處于下風(fēng)位置，8級大風(fēng)裹挾著海浪，讓龐大的貨輪如同一片樹葉，在海面上難以精準(zhǔn)操控。

“每靠近一米都異常艱難。”陳耕躍說，大船救援的最大挑戰(zhàn)，是在復(fù)雜海況中既要靠近目標(biāo)，又要避免船體慣性或風(fēng)浪將人撞傷。“2017年我曾作為二副在大西洋參與救援，因操作難度太大當(dāng)時沒有能成功，這次我就想著絕不能重蹈覆轍。”

與此同時，船員們緊密配合，瞭望員不斷報告方位，舵手根據(jù)指令微調(diào)航向，駕駛臺與機(jī)艙實時溝通速度控制。貨輪在巨大的風(fēng)浪中緩緩轉(zhuǎn)向、逼近。從發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的半個多小時后，貨輪才從全速前進(jìn)狀態(tài)調(diào)整到靠近目標(biāo)區(qū)域。

當(dāng)貨輪靠近至距目標(biāo)約10米時，船員拋出帶繩的救生圈。“當(dāng)時他趴在塑料布上，狀態(tài)還算穩(wěn)定，但海水的低溫肯定讓他快撐不住了。”令人欣慰的是，漁民看到救生圈后，奮力游了過來，迅速將救生圈套在身上。

漁民看到救生圈后，奮力游了過來，迅速將救生圈套在身上

船員們立即通過繩索牽引，同時放下引水梯。船員們一邊拉繩子，一邊喊話讓他放松，幾名船員在甲板上合力牽引，終于將他拉到船舷邊。

17時43分，在落水十多個小時后，這名印尼漁民終于爬上了“喜維”號的甲板。此時，他渾身濕透、凍得瑟瑟發(fā)抖，但眼神中充滿了劫后余生的感激。看到漁民平安，船員們都松了一口氣。

跨越國界的溫暖

漁民上船后，船員們立刻展開照料：用浴巾幫他擦干身體，裹上毛毯保暖，第一時間檢查身體狀況。考慮到長時間落水后不能貿(mào)然補(bǔ)充大量淡水，船員們先讓他小口飲用溫水，慢慢恢復(fù)體溫。

船員為落海漁民準(zhǔn)備食物

隨后，船員們?yōu)檫@名漁民準(zhǔn)備了食物。在他稍作休息、狀態(tài)穩(wěn)定后，陳耕躍查看了他的身份證，這才確認(rèn)是印尼漁民，并再次向新加坡VTS（海上交管中心）和印尼交管中心報告救援情況。“我們告知他們獲救者狀態(tài)，并詢問接人安排。”

當(dāng)晚11時，印尼海岸警衛(wèi)隊船只抵達(dá)，將漁民安全接走。離船前，這名印尼漁民頻頻向船員們鞠躬致謝，印尼海岸警衛(wèi)隊人員也特意登船表達(dá)感謝，并錄制視頻記錄下這一跨國救援的溫暖時刻。

當(dāng)晚11時，印尼海岸警衛(wèi)隊船只抵達(dá)，將漁民安全接走。離船前，這名印尼漁民頻頻向船員們鞠躬致謝，海岸警衛(wèi)隊人員也特意登船表達(dá)感謝（右一為陳耕躍）

“救人時沒時間想太多，生命至上，人道主義優(yōu)先，這是本能反應(yīng)。”陳耕躍說，他是有著十幾年黨齡的黨員，“為人民服務(wù)”的信念早已融入血脈。而這次救援的成功，更離不開全體船員的專業(yè)素養(yǎng)與默契配合。

據(jù)了解，為表彰“喜維”號全體船員見義勇為的英勇事跡，弘揚(yáng)海上人命救助精神，福建海事局近日委托廈門海事局向船員所屬海員外派機(jī)構(gòu)中國廈門國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作有限公司送去表揚(yáng)信，向公司及參與此次救援事件的全體船員致以崇高敬意。“‘喜維’輪全體船員在危急關(guān)頭挺身而出，你們的英勇行為是海上人道主義救助的生動典范。”

中國廈門國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作有限公司外派的“喜維”輪船員

“我們船上有來自福建、陜西、寧夏、山東等全國各地的船員，大家平時訓(xùn)練有素，應(yīng)急處置流程早已爛熟于心。”陳耕躍說，福建人自古就有樂善好施的傳統(tǒng)，這次救援不僅體現(xiàn)了中國海員的專業(yè)精神，更彰顯了“大海無國界”的人道主義情懷。“在大海上，遇到危難的生命，伸出援手是天經(jīng)地義的事，這是所有航海人的本能，我們只是做了每一位負(fù)責(zé)任的航海人都會做的事情。下次遇到這種情況，我和我的船員們依然會義無反顧！”