編輯丨木木 文丨木木

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“教會徒弟、餓死師傅”

2025年5月18日，新聞報道中提到中國用了20年，將烏克蘭軍工技術吃的透透的，軍事實力突飛猛進，卻還是留下了一大遺憾。

中國為什么吸取烏克蘭技術這么多年？中國軍事能發展到這個程度，這個遺憾究竟是什么呢？

中國吸取烏克蘭技術20年

烏克蘭是蘇聯重要的軍工基地，擁有著太多的先進軍事裝備的研發和制造能力。

蘇聯解體后，這些技術和裝備全部留在了烏克蘭手中，對于當時正處于軍事現代化起步階段的中國來說，這無疑是一個極有吸引力的技術寶庫。

一場持續二十年、深刻改變中國軍工面貌的技術合作，就這么悄然拉開了大幕。

那艘名叫“瓦良格”的半拉子航母，它孤零零地躺在尼古拉耶夫的船臺，像個等待認領的孤兒。

中國談了好幾年，據說最后掏了兩千萬美金，就把這艘承載著蘇聯海軍昔日榮光的大船殼子給盤了下來。

從黑海把它拖回家，簡直是一部斗智斗勇的外交大片兒。，尤其是在土耳其海峽那段，鬼知道碰了多少釘子，背后影影綽綽都是大國的角力，山姆大叔也沒少下絆子。

等“瓦良格”終于靠岸，船體都快銹穿了，可貴的是，配套的圖紙資料相對完整，這不啻于給嗷嗷待哺的中國工程師們送來了一本活教材，一個絕佳的“逆向工程”平臺。

中國悶頭琢磨了十幾年，硬是把這艘半成品改造成了“遼寧號”，成了中國海軍邁入航母時代的第一塊敲門磚。

遼寧艦的價值，可不光是有了條船那么簡單，它更像個大型培訓基地，手把手教會了中國怎么造航母、怎么玩航母，甚至怎么建設一整套航母產業鏈。

這可比單純買幾件武器劃算多了，堪稱“授人以魚不如授人以漁”的典范。

光有船不行，還得有能從船上起飛的飛機，中國一開始想找俄羅斯買蘇-33艦載機，結果老大哥挺傲嬌，非要你打包買一大堆，條件苛刻得很。

烏克蘭兄弟雪中送炭，拿出了一架蘇-33的原型機T-10K-3，這玩意雖然不是成品，但對于兩眼一抹黑的中國科研人員來說，簡直是無價之寶。

就靠著這架原型機，再加上自己的苦心鉆研，中國不僅培養了一票艦載機技術大拿，還搞出了后來的殲-15“飛鯊”戰斗機，總算給航母配上了鋒利的爪子。

航母和艦載機解決了面子和拳頭，那“里子”——船的心臟，也就是動力系統，更是急茬。

上世紀九十年代那會兒，中國海軍的大船普遍“心臟病”，052B、052C這些新銳戰艦都因為發動機不給力而卡殼。

關鍵時刻還是烏克蘭老鐵給力，1993年，整整10臺UGT-25000燃氣輪機打包運往中國。

當工程師們打開箱子，看到這些精密玩意時，手都在發抖，這可是救命的寶貝！接下來就是近十年的埋頭苦干，拆了裝，裝了拆，反復琢磨。

中國硬是把這技術給吃透了，搞出了國產化的QC-280燃氣輪機，還一代代升級，中國的055型萬噸大驅，裝的就是這顆“中國心”，飆出30多節的高速那都不是事。

外部的封鎖加上自身的短板，還真能把人的潛力給逼出來。

實力突飛猛進

那些看得見的鐵家伙固然震撼，但真正讓中國軍工脫胎換骨的，是那些看不見的技術理念、工藝訣竅。

中國從烏克蘭那里學到的，遠不止幾件裝備那么簡單，那是一整套設計思路、制造流程，是人家幾十年積累下來的寶貴工業經驗。

通過對這些引進技術的消化、吸收、再創新，中國軍工就像海綿吸水一樣，迅速成長起來，整個體系都跟著水漲船高。

圍著“瓦良格”號打轉，對著蘇-33原型機測繪，鼓搗UGT-25000燃氣輪機，這一樁樁一件件，都是真刀真槍的實戰演練。

一大批本土工程師在這過程中開了眼界，長了本事，技術水平和知識結構都來了個大升級，后來都成了中國軍工自主研發的頂梁柱。

師傅領進門，修行在個人，烏克蘭提供的技術和裝備，好比一塊敲門磚，能不能把門里的寶貝學到手，再搞出更牛的東西，那全看中國的悟性和拼勁兒。

正是這種主動學習、死磕到底的精神，讓中國沒有停留在簡單的模仿，而是逐漸學會了自己設計、自己制造。

還是有遺憾

這段中烏合作史也不是一帆風順，最大的遺憾，恐怕就是沒能把圖-160戰略轟炸機給弄回來。

那可是被譽為“白天鵝”的國寶級利器，蘇聯航空工業的巔峰之作，航程遠、能拉炸彈、還能超音速突防，絕對是讓對手睡不著覺的戰略大殺器。

蘇聯解體后，烏克蘭手里捏著好些架“白天鵝”，當時的中國，在遠程戰略打擊這塊兒可是短板中的短板，對這寶貝自然是垂涎三尺。

中國也確實使了大力氣，想把這款戰略轟炸機，或者至少是相關技術給引進來。

國際政治這潭水太深，西方國家一聽中國要搞這玩意，立馬炸了鍋，堅決反對任何可能增強中國戰略打擊能力的買賣。

俄羅斯作為“白天鵝”的主要用戶和技術擁有者之一，也不樂意看著中國這么快補齊短板，多個潛在的戰略競爭對手不是鬧著玩的。

在各方壓力和烏克蘭自身的經濟、政治算盤下，這批“白天鵝”最終還是沒能飛到中國。

一部分被俄羅斯買了回去，剩下的在美國出錢“贊助”和監督下，被切割肢解，當廢鐵處理了。

每當想到這事，都讓人捶胸頓足，太可惜了！“白天鵝”的缺席，意味著中國在打造遠程戰略威懾力量時，少了一個能快速見效的成熟平臺，這條路，硬是多繞了些彎子。

這次與“白天鵝”失之交臂，也算是給中國上了一堂真金白銀、代價高昂的國際政治課，真正核心的國之重器，指望別人施舍或者花錢買，那是癡人說夢！命運的韁繩，必須緊緊攥在自己手里。

這些合作中的甜頭，和未能如愿的苦澀，都像催化劑一樣，點燃了中國軍工自主研發的熊熊烈火。

“靠誰不如靠自己，核心技術必須自己掌握！”這個信念，算是刻進了骨子里。

這二十來年中國在航空發動機、隱形戰斗機、國產航母、大運、遠程導彈，甚至傳說中的轟-20新一代戰略轟炸機這些要命的領域，砸了多少錢，投入了多少人力物力！

殲-20威龍完全自主設計的國產航母，運-20鯤鵬，這些響當當的名字，一個個從圖紙變成現實，裝備部隊，標志著中國軍工從以前的“跟著跑”、“并排跑”，到有些地方已經開始“領著跑”了。

回頭看那段歲月，來自第聶伯河畔的技術、圖紙和經驗，無疑給中國軍工的起飛提供了最初的那股勁兒，幫中國少走了不少彎路。

曾經的“老師傅”可能遇上了自己的難處，而當年的“小學生”則通過玩命的自主創新，一步一個腳印地走出了自己的陽關大道。

結語

這段復雜又精彩的合作，有成功的喜悅，也有錯過的遺憾，但最終都化成了中國軍工向上攀登的獨特記憶和寶貴經驗。

大家對于中國吸取20年烏克蘭軍工技術，還留下一遺憾，還有什么想說？歡迎大家在下方留言評論。

參考資料 【1】每日經濟新聞2024-03-29《原來這就是軍工大漲的原因》

【2】世界知識雜志2024-12-26《坐擁豐厚蘇聯遺產，烏克蘭軍工實力到底如何》