大家好，我是隔壁老王，今天來聊聊吉利遠程剛開啟預(yù)售的星享V7E。這車定位挺有意思，卡在星享V6E和超級VAN之間，8.99萬的預(yù)售價直接卷進了純電動微面市場。我特意去香港車博會看了實車，發(fā)現(xiàn)這車有點東西，但也不是沒槽點，咱們慢慢嘮。

先說外觀，這前臉一看就是遠程家族風(fēng)，封閉式格柵配貫穿式燈帶，跟星享V6E像親兄弟。不過實車質(zhì)感比照片強，燈組點亮后辨識度不錯。最讓我意外的是車身長度——5米整！這數(shù)據(jù)在同級里算最長的了，比大通大拿V1還長出小半米。現(xiàn)場用卷尺量了下，盲窗廂貨版的貨廂內(nèi)長2870毫米，內(nèi)高1475毫米，容積7.5立方米，額定載重1.5噸。拉貨的朋友算筆賬，這尺寸裝冰箱空調(diào)完全不用斜著放，尾門對開270度開口，叉車裝卸都方便。

客運版我重點體驗了9座布局，2+2+2+3四排設(shè)計，座椅靠背能折疊但沒法整體翻轉(zhuǎn)。現(xiàn)場坐了第三排，腿部空間比想象中好，但9座狀態(tài)下行李區(qū)只剩255毫米縱深，塞個登機箱都費勁。要是拉人帶貨兩頭兼顧，建議直接上廂貨版，自己焊兩排折疊椅更實用。

內(nèi)飾給好評，12.3英寸中控屏+7英寸液晶儀表，界面跟乘用車差不多，空調(diào)控制集成在屏幕里但留了實體按鍵。副駕座椅特意加寬了坐墊，跑長途能緩解疲勞。
高配居然有座椅通風(fēng)加熱和方向盤加熱，這配置在8萬級商用車上真少見。不過塑料感還是明顯，中控臺接縫能塞指甲，畢竟成本擺在這兒。

動力是單電機90千瓦，最高車速100km/h，電池51.4度磷酸鐵鋰，續(xù)航標稱375-460公里。重點夸下充電，2C液冷超充15分鐘補能30%-80%，實測從35%充到80%花了14分半，跟官方數(shù)據(jù)基本吻合。但有個細節(jié)要注意，充電口在右前翼子板，有些老物流園的充電樁位置刁鉆，停車得提前規(guī)劃。

競品對比繞不開大通大拿V1，那車續(xù)航410公里，但貨廂容積比V7E小0.8方，價格還貴3000。V7E的優(yōu)勢是尺寸和充電速度，劣勢是品牌認知度——物流站里開遠程的師傅，十個人有九個會問“這啥牌子”。不過吉利背書擺在這兒，后期保養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)鋪開應(yīng)該問題不大。

最后給想買的朋友三個建議：拉貨優(yōu)先選盲窗版，自己改座椅更靈活；客運盡量選6座，行李空間比9座實用；充電條件差的慎選，雖然快充快但慢充要8小時。這車適合預(yù)算有限但想要大空間和高配置的用戶，8.99萬的價格，能抗能裝能快充，在電動微面里算是誠意之作了。