當臺灣地區不惜血本，將防務預算推向新高，試圖用巨額投入武裝自身時，美國對臺軍售的戲碼也愈發頻繁。

家號稱美國最大的無人機制造商——斯凱迪奧公司，赫然出現在了這場軍售交易的漩渦中心。

這家公司，本以為搭上了美國對臺軍售的順風車，就能賺得盆滿缽滿，卻沒想到，自己的一只腳，已經踏入了中國設下的“陷阱”。

它或許從未認真審視過自己產品的“致命短板”，更未曾料到，自己賴以為生的核心技術和關鍵零部件，竟牢牢掌握在中國手中。

當中國大陸的反制大棒悄然落下，斯凱迪奧的“好日子”戛然而止。

冤大頭與老古董：蔡英文時期的對臺軍售“評估”

美國對臺灣的軍售，幾乎要追溯到上世紀70年代末中美正式建交那會兒。

雖然中美雙方當時費了好大勁，在“八·一七”公報里就這問題算是達成了一些諒解，白紙黑字地寫著美國要逐步減少對臺軍售，最終實現一個“解決”，可實際上呢，美國從來就沒真正消停過，手里的武器照樣往臺灣送，只不過從過去的軍事援助改成了需要臺灣花錢購買的“軍售”模式，骨子里還是那一套。

進入21世紀，尤其是近些年，美國這賣武器給臺灣的勁頭是越來越足，軍售的頻率像流水一樣，金額也蹭蹭地往上漲，擺明了就是一副不把“一個中國原則”放在眼里的架勢。

就拿2018年來說吧，到了9月25日那天，美國國防部下屬的防務安全合作局（DSCA）發了個通知給美國國會，說他們計劃要向臺灣出售一批總價值大約3.3億美元的武器裝備。這批貨里頭，主要是一些軍機零部件和相關的后勤支持。

消息一出來，第二天，也就是9月26日，國臺辦那邊就坐不住了，舉行了例行新聞發布會，發言人安峰山直接就對著這個軍售計劃表達了中方堅決的反對。

當時，臺灣方面倒是挺高興的，臺灣總統府發言人黃重諺還特意強調，臺灣會繼續提高國防投資，強化國防工業，并在國防安全上和美方保持密切溝通。

臺軍方也表示，這次軍售內容主要針對F-16、C-130、F5以及IDF經國號戰機，旨在保障這些核心戰機的日常運行和空防能力。

再往后，到了2020年10月，美國那邊又有了新動作。

美國國務院大手一揮，決定批準向臺灣出售“魚叉”導彈系統以及配套的設備，這筆買賣估摸著總價值高達23.7億美元。

這可不是個小數目，而且這還沒完，同期美國行政當局還一口氣批準了另外三項對臺售武方案，這三項加起來的總金額又超過了18億美元。

這意味著在很短的時間里，美國就批準了多筆針對臺灣的軍售，總額加起來是個非常驚人的數字。

這其中，“魚叉”導彈系統作為一種反艦導彈，被認為能提升臺灣的“不對稱戰力”，對中國大陸的艦艇構成一定威脅。

尤其是在蔡英文執政的第二任期內，美國對臺軍售的力度可以說是空前的，根本不顧中方的強烈反對，鉚足了勁地加強對臺的軍售。

從2020年到2024年這短短四年時間里，美國對臺軍售的總金額竟然達到了80億美元，這個數字讓人聽了都覺得心驚肉跳。

這巨額的軍售數字背后，究竟能發揮多大作用，可就真是個大問號了。

不少軍事專家們都忍不住出來吐槽，說美國賣給臺灣的這些武器啊，大部分都是些“過時”的老舊貨色，拿它們去對抗中國大陸那些日益先進的武器裝備，簡直就是螳臂當車，根本起不了什么實質性的作用。

更讓人哭笑不得的是，就連一些臺灣方面心心念念、自以為能提升關鍵戰力的武器，比如F-16V戰斗機、“海馬斯”火箭炮什么的，美軍也常常玩起“拖字訣”，只聽見雷聲大雨點小，承諾賣卻遲遲不見交付，或者交付的數量少得可憐，跟杯水車薪沒啥區別。

大把的錢花出去了，結果買回來一堆舊貨，還常常收不到貨，軍事能力壓根兒就沒得到什么實質性的提升。

整個蔡英文執政時期，臺灣在軍購這方面，可以說吃了個大虧，活生生就成了國際軍火市場上的一個“冤大頭”。

另辟蹊徑？賴清德的“無人機”算盤

進入2025年，臺灣地區的防務預算再次攀升至歷史新高，達到了驚人的6470億新臺幣，相較于前一年增長了7.7%。

這個數字擺出來，著實讓人咂舌，要知道，去年臺灣地區的GDP同比增長才區區4.3%，而這筆龐大的軍費，赫然已經占據了臺灣總GDP的2.5%。這般投入。

與前任蔡英文在軍購上“花錢大手大腳”的策略有所不同，賴清德似乎在探索一條“新路子”。

他觀察到，美軍在常規武器軍售方面常?！罢f話不算數”，答應好的武器裝備總是拖拖拉拉，難以按期交付。

面對這種局面，賴清德開始琢磨，既然傳統的軍火商靠不住，那是不是可以換個思路，直接跳過那些大名鼎鼎的軍工巨頭，轉而尋求與美國那些非軍事領域的民營企業合作呢？

他打著自己的“如意算盤”，認為反正臺灣方面真正需要的只是無人機，又不是F-16V那種復雜的戰斗機，一般的民營企業技術力量應該也能滿足需求。

這種“繞開”傳統軍火商的設想，聽起來似乎有些道理，畢竟無人機技術相對成熟，且民用領域也有很多優秀的公司。

很快，賴清德的目光鎖定了一家名為斯凱迪奧（Skydio）的美國公司。

這家公司在美國無人機行業內小有名氣，甚至被外界稱為美國最大的無人機制造商，在全球范圍內也積累了一定的知名度。

雙方很快就“一拍即合”，斯凱迪奧似乎找到了一個巨大的商機，而臺灣方面則看到了一個可以快速獲取無人機裝備的渠道。

對于美國的制造業水平，外界普遍存在著不小的疑慮，這些疑慮并非空穴來風。

人們都知道，美國的人工成本高得嚇人，這直接導致了其產品在價格上缺乏競爭力。

更重要的是，在創新能力和產品質量方面，美國的制造業近年來也頻頻被外界詬病，甚至有人直言不諱地說其水平“水得一塌糊涂”。

斯凱迪奧的無人機產品究竟如何，一場遠在歐洲的戰爭，不經意間給出了答案。自俄烏戰爭爆發以來，烏克蘭總統澤連斯基曾向斯凱迪奧公司購入了大量的無人機，希望能在戰場上發揮作用。

但殘酷的現實是，這些無人機在戰場上并沒有達到預期的效果，其抗干擾能力之差，使其在俄軍士兵面前幾乎成了“活靶子”，往往是戰場上最容易被擊毀或捕獲的無人機產品之一。

紙老虎現形：斯凱迪奧的“致命短板”

盡管斯凱迪奧的無人機裝備飽受質疑，甚至在烏克蘭戰場上表現不佳，但“有訂單、有回款”的現實，依然讓人不敢掉以輕心。

畢竟，有了資金的注入，誰也說不準這家公司會不會在未來投入研發，萬一真讓它“搗鼓”出一些具有威脅性的“大殺器”，后果不堪設想。

隨著對斯凱迪奧公司的深入調查，一個令人啼笑皆非的事實浮出了水面，就像撕開了一層偽裝，讓人們看到了這只“紙老虎”的真實面目。

斯凱迪奧最大的短板，也是最致命的弱點，在于其根本缺乏核心技術。

通過細致的調查和分析，人們發現，斯凱迪奧根本就不能被稱為一家真正從事無人機研發制造的生產商。說白了，它充其量只是一個“裝配商”而已。

它所生產的無人機，其核心部件和技術，絕大多數都依賴于外部供應。而其中最關鍵、最讓人“樂”的是，斯凱迪奧所生產的無人機中的許多主要零部件，特別是無人機的鋰電池，竟然都來自于中國。

既然如此，解決斯凱迪奧的問題也就變得“好辦”多了。面對這樣一家公司，中國根本不需要采取什么特別復雜的手段。

只要斯凱迪奧公司敢于“越界”，觸碰中國的核心利益，中國就有足夠多的辦法在規則的框架內對其進行有效制裁。

因為對于一個完全依賴中國技術和原材料的公司而言，一旦遭到中國的制裁，切斷其供應鏈，那將是徹頭徹尾的致命打擊。

螳臂當車？“臺獨”分子的狂歡與中國的反制

2024年9月，斯凱迪奧的幾位負責人訪臺，希望拿下臺灣的軍售訂單。

在此過程中，自然少不了對其無人機產品進行一番吹噓。

而“臺獨”分子在聽到這種吹噓之后自然是滿懷期待，島內一些綠營掌控的媒體以及諸如于北辰這樣的綠營“嘴替”，自然也對斯凱迪奧的無人機進行了一番追捧。

對于斯凱迪奧與島內這些“小丑”的行徑，中方看在眼里，笑在心里。

因為對方完全沒有意識到，中方甚至不需要“制止”，就能在規則的框架內對斯凱迪奧進行制裁。

畢竟，斯凱迪奧參與對臺軍售，嚴重違反了“一個中國原則”和中美三個聯合公報，對華形成了威脅，中方完全可以對其發動制裁。

對于一個完全依賴中國技術和原材料的公司而言，遭到中國的制裁是相當致命的。因為中國隨時可以切斷對斯凱迪奧的原材料出口。

2024年10月，美國宣布對臺開啟新一輪軍售。

這一行為激起了中方的強烈憤慨，中方隨即采取了一系列反制措施。

首當其沖的便是針對斯凱迪奧公司的制裁：凍結了斯凱迪奧公司在中國境內的財產，并禁止與其進行任何交易或合作。

沒有了中國的供應，斯凱迪奧根本無法生產任何東西。大量未完成的半成品無人機堆滿了倉庫。

眼看斯凱迪奧已經不可能按期交貨了，全世界的所有客戶紛紛要求斯凱迪奧退款并終止合約，斯凱迪奧瞬間被逼到了破產的邊緣。

此后，斯凱迪奧又被中國列入中國的出口管制名單，并成為“不可靠實體清單”中的一員，標志著斯凱迪奧徹底與中國之間斷了聯系。

可笑的是，臺灣的賴清德還在眼巴巴地望著，等著斯凱迪奧及時交付無人機，而斯凱迪奧這邊卻已是“日薄西山，氣息奄奄”。

最終，斯凱迪奧公司CEO布賴氣急敗壞之下，竟然在社交媒體上聲稱，中國企圖摧毀美國領先的無人機企業。

參考資料：我國將斯凱迪奧公司等11家美國企業列入不可靠實體清單

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