直到 2014 年，烏克蘭航空企業(yè)還在大規(guī)模使用蘇聯(lián) GOST 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行飛機(jī)維修。此后國(guó)家雖啟動(dòng)向 DSTU 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)型，但進(jìn)程緩慢，不少企業(yè)至今未完成。俄烏全面戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，這一問題愈發(fā)嚴(yán)峻 —— 在敵對(duì)行動(dòng)中沿用過(guò)時(shí)規(guī)范可能引發(fā)重大風(fēng)險(xiǎn)，烏克蘭國(guó)家航空服務(wù)部副部長(zhǎng)、小型飛機(jī)類型認(rèn)證部適航監(jiān)督國(guó)家檢查員伊霍爾?洛班在 UNN 的獨(dú)家評(píng)論中指出。

“烏克蘭在持續(xù)改進(jìn)，逐步接近新標(biāo)準(zhǔn)…… 但所有承襲蘇聯(lián)遺產(chǎn)的企業(yè)都按同一套工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作，這是個(gè)單一體系。” 洛班解釋道，全面轉(zhuǎn)向現(xiàn)代烏克蘭或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)需要 “人才梯隊(duì)”—— 研究所和專家必須參與過(guò)渡的各個(gè)階段，而這類人才的缺失正是航空業(yè)現(xiàn)代化遲緩的主因。他強(qiáng)調(diào)，直接打破現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系、驟然切換至新國(guó)標(biāo)或按歐洲 / 北約規(guī)則運(yùn)作并不現(xiàn)實(shí)，這需要充分準(zhǔn)備和過(guò)渡期。

2014 年后，烏克蘭開始引入本國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，隨后逐步向歐洲及北約標(biāo)準(zhǔn)靠攏?！拔覀円曰旌象w系為基礎(chǔ)，摒棄蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向更現(xiàn)代的歐美方法…… 開始采用歐洲模式，逐步完善體系?！?洛班說(shuō)。但并非所有企業(yè)都完成了過(guò)渡，部分仍采用 GOST 與新標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合的 “混合體系”，這種做法在戰(zhàn)時(shí)尤為危險(xiǎn)。

2022 年后，對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的需求更加迫切?！拔覀円堰h(yuǎn)離蘇聯(lián)及后蘇聯(lián)時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn)，必須改變?cè)O(shè)計(jì)、設(shè)備和維修的所有規(guī)范 —— 因?yàn)槟貌坏教K聯(lián)組件，也無(wú)法遵循其要求。” 洛班指出，沿用過(guò)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)在戰(zhàn)斗條件下的風(fēng)險(xiǎn)不僅關(guān)乎飛行安全，還涉及設(shè)備壽命。企業(yè)正推進(jìn)新標(biāo)準(zhǔn)引入，以使維修后的飛機(jī)續(xù)航延長(zhǎng)至 2000 小時(shí)。

然而，烏克蘭航空目前面臨標(biāo)準(zhǔn) “雙重體系” 的困境：過(guò)時(shí)的蘇聯(lián)規(guī)范與面向歐美及北約的現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)并存。這種妥協(xié)只是權(quán)宜之計(jì)，專家強(qiáng)調(diào)，為保障戰(zhàn)時(shí)航空設(shè)備的安全性、效率和生存能力，必須盡快完成向統(tǒng)一現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)渡。

UNN 此前報(bào)道的案例凸顯了標(biāo)準(zhǔn)混亂的惡果：MS Avia-Grade 公司按 DSTU 標(biāo)準(zhǔn)將兩架米 - 8 直升機(jī)改造為武裝戰(zhàn)機(jī)后，大修時(shí)因委托另一家沿用 GOST 標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，竟因技術(shù)文檔不兼容被指使用 “非正品” 零件。烏克蘭安全局介入后沒收了武器，導(dǎo)致直升機(jī)維修后無(wú)法重返戰(zhàn)斗部隊(duì) —— 盡管現(xiàn)代化改造時(shí)已通過(guò)所有測(cè)試和部門審批。

“烏克蘭別無(wú)選擇，必須全面采用北約標(biāo)準(zhǔn)。” 洛班表示，相關(guān)工作已推進(jìn)一年多，軍用航空設(shè)備正率先轉(zhuǎn)型，但全面實(shí)施最早要到 2030 年。“因?yàn)樾枰掷m(xù)改進(jìn)，需要翻譯和理解企業(yè)的準(zhǔn)備程度 —— 不是簡(jiǎn)單翻譯文檔，而是看企業(yè)能在多大程度上滿足北約標(biāo)準(zhǔn)的條件?！?他解釋道，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)型不僅是技術(shù)替換，更是整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)體系的重構(gòu)，這需要時(shí)間來(lái)完成人才培養(yǎng)、設(shè)備更新和流程再造。