在繁忙的城市街道上，一輛智能電動車輕盈穿梭，悄無聲息地融入車流。它的主人或許不知道，這輛車的背后，是中國汽車工業的一次華麗轉身——2024年，上汽集團以終端交付463.9萬輛的亮眼成績，交出了一份令人矚目的答卷。更讓人振奮的是，其中新能源車銷量突破123.4萬輛，創下歷史新高。這不僅是數字的躍升，更是一個傳統制造巨頭向科技化、全球化邁進的生動縮影。

自主品牌“挑大梁”，創新驅動加速跑

2024年，上汽集團打響了全面深化改革的攻堅戰。面對激烈的市場競爭，上汽果斷將資源“捏成一個拳頭”，主攻自主品牌與技術創新。這一年，飛凡汽車回歸榮威序列，整合資源后煥發新生；智己汽車在高端智能電動車賽道疾馳，年銷量達6.6萬輛，同比猛增71.2%，還一舉拿下94億元的B輪融資，成為資本市場的“寵兒”。更令人驚喜的是，上汽自主品牌（包括智己、榮威、MG等）全年銷量高達240.8萬輛，占集團總銷量的60%，“新三駕馬車”的引擎轟鳴聲中，自主品牌真正挑起了大梁。

技術“彈藥庫”充足，全球合作開啟新模式

技術是上汽逆勢突圍的“硬核武器”。過去十年，上汽在智能電動車領域豪擲近1500億元研發資金，積累了26000多項專利，打造出“七大技術底座”。2024年，這一技術體系升級至2.0版本，一系列黑科技加速落地：

- 數字智慧底盤讓車“橫著走”不再是科幻片；

- 去高精地圖城市NOA技術，讓自動駕駛“說走就走”；

- 魔方電池創下30萬輛車零自燃的紀錄，安全性能拉滿。

這些技術不僅賦能自主品牌，更首次“反哺”國際巨頭。上汽與奧迪聯合開發高端智能電動車平臺，技術首次輸出百年豪華品牌；與大眾提前續約至2040年，從“技術引進”邁入“技術共創”的2.0時代。中國汽車工業的合資合作，從此翻開新篇章。

海外市場“頂風前行”，中國制造閃耀全球

中國汽車出海之路并非坦途。歐盟反補貼政策、海外市場競爭加劇……重重壓力下，上汽卻交出了一份韌性十足的答卷：2024年海外終端交付量達107.6萬輛，穩居行業前列。尤其在歐洲市場，上汽MG瞄準HEV混動賽道，銷量逆勢突破24萬輛，成為“中國智造”的亮眼名片。

支撐這一成績的，是上汽深耕全球的產業鏈布局——從研發中心到生產基地，從營銷網絡到自營船隊，33艘遠洋輪穿梭于東南亞、歐洲等8條航線，將“中國車”送往100多個國家和地區。一艘艘巨輪鳴笛啟航，正是中國制造全球化步伐的鏗鏘回響。

展望未來：高質量發展之路越走越寬

2025年，上汽的藍圖更加清晰：加速落地固態電池、頭部智駕方案，推動自主與合資品牌“雙輪并進”。董事長王曉秋的誓言擲地有聲：“全面深化改革這一仗必須打贏！”在能源法落地、綠電普及的政策東風下，中國新能源汽車產業正迎來歷史性拐點。而上汽，這位曾經的“傳統巨頭”，已用技術創新與全球布局，證明了自己不僅是市場的參與者，更是未來的定義者。

一輛車，承載著出行變革的夢想；一家企業，映射著中國制造的升級之路。當463.9萬輛車的引擎聲匯聚成時代的強音，我們看到的不僅是一個企業的突圍，更是一個行業向新而生的無限可能。

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