北京
李 曉
據(jù)新加坡《海峽時報》22日報道，日本關(guān)西國際機場正面臨持續(xù)下沉危機，如何防止該機場加速下沉成為日本國內(nèi)亟待解決的難題。
關(guān)西國際機場建在大阪灣的一個人工島上，于1994年9月開放，是日本最大的建筑和工程項目之一。該機場由兩個島嶼組成，一個占地1290公頃，另一個占地2668公頃。據(jù)報道，日本關(guān)西國際機場在2024年還被評為全球最佳行李處理機場，保持著10多年來無行李丟失的完美記錄。但因建在20米厚的粘土沉積層上，且填海時未充分壓實沉積物，加之土地和基礎(chǔ)設(shè)施重量較大，該機場的下沉深度比工程師最初預(yù)測的還要深，且每年都在持續(xù)下沉。機場第一島累計已下沉13.66米，第二島已下沉17.47米。為應(yīng)對這一危機，日本方面已采取緊急措施，耗費巨額資金在島嶼周圍建造了海堤。
目前，雖然機場下沉深度每年不足10厘米且處于可控狀態(tài)，但工程師預(yù)測，未來30年部分區(qū)域可能低于海平面。
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