第六屆跨國公司領導人青島峰會期間，青島國際會議中心室外，混合翼無人機、無人直升機、eVTOL等無人機造型頗具科幻感；室內，小型無人機和各類配套產品百花齊放，賺足了眼球。值得注意的是，這些產品均為“山東造”。近年來，山東加快整合各方面資源，充分發揮市場、技術、資金等方面的優勢，初步建立起低空經濟產業鏈體系，拓展產業創新之路，加速布局低空經濟新的增長點。

千米之下，正機遇無限。“低空經濟"這個曾經陌生的概念，正借助無人機蜂群的軌跡、通航飛機的引擎轟鳴，以及數字空域的隱形網絡，勾勒出山東經濟轉型升級的全新坐標系。

山東制造業的DNA里，天然攜帶著向空天進軍的密碼。產業基礎是低空經濟發展的基石，山東是中國唯一一個擁有全部41個工業大類的省份，制造業相當發達。山東在航空制造業、通用航空運營等領域有著深厚的積累。全省通用飛機和無人機整機、發動機、零部件、航空材料研發制造企業達到417家，低空經濟規模達到420億元，同比增長38.6%。山東的產業基礎覆蓋了低空經濟全產業鏈，足以支撐低空經濟發展。

舉個例子，目前，已知碳纖維復合材料和芳綸已廣泛應用于無人機制造，而作為國內碳纖維的龍頭企業光威復材，是威海的一家創業板上市公司，而煙臺的泰和新材、民士達兩家上市公司，則是芳綸紙制造商。再如，濰柴動力在氫燃料電池領域的突破，可以為電動垂直起降飛行器(eVTOL)提供了能源解決方案；歌爾股份在微電子領域的積累，亦可以為飛控系統研發奠定了基礎。這些企業不僅具備了強大的生產能力，還在技術創新上不斷突破，為低空經濟的發展提供了堅實的硬件支撐。此外，產業協同優勢，使山東具備了從零部件到整機制造、從技術研發到場景應用的全鏈條能力，為低空經濟發展提供了"硬支撐"。

那么“軟扶持”在哪？低空經濟的崛起離不開政策的支持和引導。過去，由于空域管理嚴格、通航政策限制較多，低空經濟發展受到較大制約。近年來，山東推出一系列利好政策，積極在低空產業中“落子布局”。

2024年9月起，山東密集出臺低空經濟政策：9月發布《山東省推進低空空域協同管理實施方案》，11月印發《山東省低空經濟高質量發展三年行動方案（2025—2027年）》（以下簡稱《三年行動方案》）；次月出臺《山東省低空經濟產業科技創新行動計劃（2025—2027年）》，指出重點實施產業底座“固本強基”、標志性產品“集智攻關”、數字天路“互聯互通”、服務應用“提質增效”四大行動。

不同于簡單的補貼激勵，山東構建了涵蓋技術攻關、標準制定、空域管理、安全監管的全周期政策矩陣。6月13日召開的山東省委常委會會議上提出，要搶抓低空經濟發展機遇，積極拓展應用場景，合理布局基礎設施，推動全省低空經濟高質量發展，再次為低空經濟發展注入“強心劑”。低空經濟在山東的崛起，本質上是一場產業組織方式的變革。從單一產品突破轉向全鏈條布局，從政府主導轉向多元主體協同，從技術導向轉向場景牽引，山東探索出了一條"系統創新"的發展路徑。這種模式的價值在于，它不再將低空經濟視為孤立的新興產業，而是作為重構區域產業生態的支點——通過無人機系統集成帶動精密制造升級，通過空域數字化倒逼通信網絡建設，通過新型航空器研發促進材料科學突破，形成創新要素的乘數效應。

“要想富，先修路”，這句樸素的老話，從不過時。“低空”何以“經濟”？如今的“路”，就是要“修”到低空中去，同樣會出現路上的車、開車的人、因路而富的產業。曾經因為地面上縱橫交錯的道路而起的變化，同樣將是未來低空經濟里蘊藏的廣闊機遇。低空+物流、低空+農業、低空+測繪...低空經濟涌動澎湃趨勢，可以釋放經濟活力、創造新就業市場和發展景象，也標注著打破傳統經濟模式局限、開啟無限機遇的新征程。

如今，山東的天空已經越來越熱鬧，未來“天空之城”正在呈現。在濟南，“打飛的”正在變得如同打車一樣簡單，打開“濟南低空”App，可以下單無人機服務，文旅航拍、樣本運輸、智能巡檢都“在行”；青島迅蟻那臺裝有巡航、攝像、錄像、警報功能的無人機運抵220省道。五級風中，無人機按照預設航線對道路展開巡航。巡航過程中，道路上的所有車輛、人員一覽無余；濰坊市無人機表演編隊的指揮官一人指揮五千多架無人機表演，把煙花“擠出”表演市場。

這些日常可見的應用場景，無一不是山東低空經濟發展的生動縮影。在這片曾孕育出墨子"木鳶"傳說的土地上，新時代的山東人正以全產業鏈的深度布局，在千米之下開辟高質量發展的新維度。未來，隨著應用場景的持續拓展與技術邊界的不斷突破，山東的低空經濟必將以更澎湃的動能，托舉起高質量發展的“天空之城”。（文/李想）

閃電評論，歡迎投稿！