智慧交通將成為我國“十五五”交通運輸發(fā)展重點推進的領(lǐng)域。交通運輸部明確，“十五五”期間，推進實施智慧交通創(chuàng)新工程、示范工程、應(yīng)用工程，以點帶面推動智慧交通全局發(fā)展。

據(jù)交通運輸部消息，6月25日，交通運輸部部長劉偉主持召開“十五五”智慧交通發(fā)展專家座談會，面對面聽取專家對“十五五”智慧交通發(fā)展的意見建議。

劉偉表示，加快智慧交通發(fā)展是培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、打造我國國際競爭新優(yōu)勢的關(guān)鍵因素，是推進交通運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，是滿足人民美好生活需要的有效途徑。要突出智慧交通發(fā)展，科學(xué)編制好“十五五”綜合交通運輸規(guī)劃。

劉偉表示，加強對智慧交通發(fā)展階段的評估研判及國際對標(biāo)。準(zhǔn)確判斷當(dāng)前我國智慧交通發(fā)展所處的發(fā)展階段，明確“十五五”時期發(fā)展重點。完善“十五五”智慧交通指標(biāo)體系。與上位規(guī)劃目標(biāo)做好銜接，圍繞智慧交通發(fā)展的主線和重點，謀劃2030年、2035年智慧交通發(fā)展目標(biāo)，按照既積極有為又切實可行的要求加強目標(biāo)指標(biāo)論證研究。

同時，深入研究謀劃“十五五”智慧交通創(chuàng)新工程、示范工程、應(yīng)用工程。積極爭取多元資金支持和社會資源投入，找準(zhǔn)切入點，以點帶面推動智慧交通全局發(fā)展。

有10位專家代表參加了當(dāng)日的“十五五”智慧交通發(fā)展專家座談會，分別是中國工程院院士、北京航空航天大學(xué)校長王云鵬，中國工程院院士、武漢理工大學(xué)教授嚴(yán)新平，中國工程院院士、清華大學(xué)教授李克強，東南大學(xué)教授劉攀，復(fù)旦大學(xué)教授黃麗華，山東省港口集團有限公司董事長霍高原，江蘇省高速公路營運管理協(xié)會理事長蔡任杰，中國交通信息科技集團有限公司董事長袁航，中航信移動科技有限公司董事長薄滿輝，高德地圖副總裁董振寧。

第一財經(jīng)記者注意到，參加座談會的多位專家是“車路一體智能交通全國重點實驗室”學(xué)術(shù)委員會委員。該全國重點實驗室于2023年啟動建設(shè)，由交通運輸部主管，以交通運輸部公路科學(xué)研究院、北京航空航天大學(xué)、山東高速集團為依托單位聯(lián)合組建。旨在圍繞交通數(shù)字化、控制智能化、車路云一體化三個研究方向，開展科研攻關(guān)，成為新一代智能交通系統(tǒng)應(yīng)用基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵核心技術(shù)的策源地。

交通運輸部科技司司長徐文強在車路一體智能交通全國重點實驗室建設(shè)啟動會上明確要求，瞄準(zhǔn)世界科技前沿?zé)狳c，緊盯智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵問題，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈打通基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用的全鏈條，提升體系化的創(chuàng)新能力。

6月16日，中國航海日前夕，一批智能化設(shè)備在大連海事大學(xué)“新紅專”號展示。攝影/章軻

實驗室主任王云鵬表示，圍繞交通強國重大戰(zhàn)略需求和智慧交通科技前沿，將實驗室建設(shè)成智能交通領(lǐng)域先進技術(shù)的策源地和人才高地，在建立自主可控的智能交通控制技術(shù)和產(chǎn)業(yè)裝備體系中發(fā)揮更大作用。

10位專家各自的研究領(lǐng)域不同，但都代表著目前智慧交通領(lǐng)域最前沿水平。王云鵬是中國智能交通領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，創(chuàng)立了車路協(xié)同研究方向，在行車安全監(jiān)測、路網(wǎng)聯(lián)動控制等方面取得突破性成果。其研究成果廣泛應(yīng)用于國內(nèi)智能交通建設(shè)，顯著提升了路網(wǎng)效率與安全性。王云鵬還擔(dān)任中國智能交通協(xié)會副理事長。

嚴(yán)新平長期從事交通運輸系統(tǒng)安全性、智能化與綠色技術(shù)研究，以及智能航行與安全控制，船舶駕駛主動安全等。嚴(yán)新平認(rèn)為，未來，應(yīng)通過交通融合一體化發(fā)展，推動未來交通系統(tǒng)的“智慧綠色、安全高效、融合一體、自主無人”，達(dá)到“零死亡、零排放、碳中和”的交通愿景。

近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車悄然改變著人們的交通出行方式。2024年，工信部等五部門確定20個城市（聯(lián)合體）為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市。李克強認(rèn)為，“車路云一體化”要想大規(guī)模普及推廣，其背后一定要有可行甚至是可觀的商業(yè)模式，只有商業(yè)閉環(huán)，所有參與方都能獲得效益才能發(fā)展下去。

智慧交通離不開數(shù)據(jù)的實時交換。黃麗華表示，數(shù)據(jù)要素流通是數(shù)據(jù)資源有效配置的關(guān)鍵，而我國數(shù)據(jù)流通市場仍處于起步形成階段，面臨著高質(zhì)量數(shù)據(jù)供給源頭不足、成規(guī)模應(yīng)用領(lǐng)域不足等挑戰(zhàn)。

近年來，中國交通信息科技集團有限公司聚焦“大模型+智慧交通”前沿技術(shù)，啟動建設(shè)人工智能應(yīng)用15項標(biāo)桿場景和151項典型場景。牽頭行業(yè)研究并與多家校企合作，推進“人工智能+交通運輸”生態(tài)建設(shè)；中航信移動科技有限公司依托大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)，推動機場數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型；基于北斗定位和時空大模型，高德地圖今年3月與江蘇交控搭建起“高精一張圖”，實現(xiàn)了車道級病害精準(zhǔn)管理、無人機巡檢效率提升80%。高德還與地方安全風(fēng)控平臺展開合作，構(gòu)建了“車端硬件+車路+車車協(xié)同”三位一體的主動安全風(fēng)控體系。