以色列真會給自己臉上貼金，別人家的武器剛拿點戰績，反倒它居功至偉。

眾所周知上個月巴基斯坦空軍剛使用從我國購買的殲-10CE擊落印度陣風戰機，如今《今日以色列》公開宣稱：“這是以色列的技術勝利”！

按照以色列的邏輯，以方曾向中國轉讓航空工程技術，而后才有的殲-10。因此論斷殲-10抄襲了以色列20世紀80年代的“獅”式戰斗機的鴨翼三角翼片設計。

有一說一，以色列找的角度確實刁鉆，既有真實歷史事件支撐，又沒說殲-10全抄。

那么，這兩款戰機真的有關聯嗎？

首先，殲-10和獅式這兩款戰斗機外觀上最大的特點，就是都有鴨翼，但其它地方卻沒有一處是相同的。

鴨翼布局決定著飛機的氣動基礎，而一款戰機若想要提升機動性，造型則至關重要。

殲-10的氣動基礎源自20世紀70年代的殲-9項目，前后累計完成了近萬次風洞試驗。但不可否的是，在設計之初，我們的專家免不了參考當時國外較為先進的戰機氣動布局。

殲-9CG想象圖

獅式項目啟動于1980年，而后經歷六年的研發生產才正式首飛，僅一年之后便宣布項目終結。可以肯定的是，獅式戰斗機的表現并不符合預期，所以以色列也沒有大量生產裝備。

直到1999年，以色列再次提出復活獅式戰斗機，對其氣動布局進行了優化，但結果卻是越來越像殲-10原型機。

以色列的反向模仿恰恰證明了殲-10氣動布局的設計優異，所以他們想要造謠中國殲-10，還真就只能從翼片布局入手。

獅式的空優改進型設計（左）已經非常接近殲-10

在巴基斯坦空軍駕駛著從中國購買的殲-10吊打印度陣風戰斗機之后，《今日以色列》選擇公開宣稱殲10無恥抄襲了以色列的獅式戰斗機的鴨翼三角翼設計。

該消息一出，大部分西方國家的民眾都信以為真，他們跟風指責中國的“拿來主義”，戲稱中國軍事力量被夸大等。

沒辦法，這就是西方國家利用媒體輿論長期打壓、抹黑中國的結果，我們哪怕是造出來再厲害，在現今的武器裝備，其背后必須有西方技術的影子，否則就是一無是處的破爛。

不少了解殲10研發過程的軍迷會說，當時我國的殲-9項目過程中，由于國家底子太薄，技術落后，實際上參考不少他國的戰斗機設計，其中就包括以色列的獅式戰斗機。

按照以上說法，我們承認殲-10是集百家之所長，但那些好的點子和想法從來就不是誰的專屬，自古以來皆是如此。

鴨翼三角翼設計從來就不是關鍵，關鍵在于如何將應用到戰機上面，并且達到自己想要的結果。

殲-10采用中距耦合鴨翼布局，鴨翼與主翼距離較遠，目的是優化超音速截擊能力。而“獅”式采用近距耦合鴨翼，鴨翼緊貼主翼，更偏向低空對地攻擊。

主翼結構布局方面，殲-10選擇使用大三角翼來提升高速穩定性。“獅”式卻采用后掠翼且后緣后掠，結果是在跨音速狀態下，震顫問題始終無法解決，間接導致操縱性缺陷。

獅式戰斗機

外觀上的明顯差異若還不能說明問題，那不妨看看兩款飛機各自的性能。

“獅”式由于PW1120發動機推力欠缺，推重比僅0.44，這使得動力系統成為致命短板。其最大速度僅1.85馬赫，爬升率為254米/秒。

反觀我們的殲-10，前期裝備的AL-31FN，后期裝備的渦扇-10B，都是性能優秀的發動機推重比超0.9，最大速度達2.2馬赫，爬升率超300米/秒，性能全方位超越了“獅”式。

最重要的是，殲 - 10為中國首款全數字電傳操縱戰機，依靠計算機實時調控靜不穩定設計。而“獅”式采用模擬電傳系統，其靜不穩定裕度僅10% - 12%，試飛時多次發生控制律失效情況。

試問世界上有什么仿品比真品更厲害的武器呢？怕不是以色列找不到什么理由，所以找了這么個刁鉆的角度，試圖利用中國殲-10的名氣給自己背書。

實際上，以色列的獅式戰斗機也不是全完自研的產品，該款戰機60%的零件來自于美國公司，許多設計方案想要通過，必須先拿給美國零件供應商查閱，否則就不給提供零部件。

1996年臺海危機之后，美國對華實施精密機床禁運，航空技術合作全面中斷，以色列與中國的技術交流更是毫無進展，哪一件事情不在側面應證，殲-10是中國自研自產的優秀戰斗機。

之前的技術封鎖和制裁一字不提，偏偏說曾經的以色列給中國轉讓過航空技術，這得多看不起美國呀。畢竟按照這個邏輯，大家都是抄襲美國，怎么這個世界上最強大的國家，反而造不出來模仿者生產的戰斗機呢？甚至性能還被人家趕超？

我們都清楚，美國和以色列不可能轉讓什么過于先進的技術，他們之所造這個謠，歸根結底就是兩個字：焦慮。

美國曾指責中國竊取F-35的核心技術，但中國殲-35亮相之后，各項性能都甩了它們一條街。即便去年中國疑似傳出“六代機”消息之后，美國仍在造謠稱中國竊取技術。

話是張口就來，證據卻從未見過，它們愿意怎樣就怎樣吧，反正這幫人再怎么瞎編亂造，也改變不了中國日益強大的事實。

參考資料：鳳凰網

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