現(xiàn)在國內汽車市場有個有趣的現(xiàn)象，大家都在追求大空間，長軸距，高配置，價格也是越賣越貴。

但偏偏忽略了一類消費者，他們需要的只是一輛能遮風擋雨，價格便宜，油耗低，停車方便的小車。

這種車小，價格也便宜。

比亞迪F0就是這樣的車，車身小巧，油耗低，停車方便，價格還親民。

當年停產時，不少人都覺得可惜。但現(xiàn)在看來，如果比亞迪能抓住機會復產F0，或許能剛好填補國內市場的空白。

為什么這么說？

首先，現(xiàn)在的新能源車越做越大，價格也越來越高。微型車市場反而出現(xiàn)了空缺。五菱宏光MINI EV的成功已經證明了這一點，消費者對小巧便宜的代步車需求很大。

其次，比亞迪F0本身就有不錯的底子。車身尺寸小，城市通勤靈活，油耗低，用車成本也低。

如果復產，完全可以針對現(xiàn)在的市場需求進行升級，比如加入純電或者混動版本，進一步提升經濟性。

再者，比亞迪現(xiàn)在的技術實力比當年強太多了。電池，電機，電控都是自己的，成本控制能力也更成熟。

如果復產F0，完全可以在保持低價的同時，加入更多實用配置，比如基礎的智能互聯(lián)功能，甚至簡單的駕駛輔助。

當年比亞迪F0雖然小，但短途代步完全夠用。后排坐兩個人沒問題，后備箱放點日常物品也夠。對于城市通勤來說，這樣的空間已經足夠，畢竟大多數(shù)人開車時車上也就一兩個人。

如果能復產，價格再控制在5萬以內，甚至更低，那競爭力會非常強。現(xiàn)在的消費者對價格敏感度很高，一輛便宜好用的小車，很容易成為爆款。

當然，也有人會說，現(xiàn)在的小車市場競爭激烈，五菱，長安，奇瑞都有類似產品。

但別忘了，比亞迪的品牌影響力和技術積累是優(yōu)勢。如果能把F0做得更精致，更省油，甚至加入一些差異化配置，完全有機會脫穎而出。

另外，復產F0還可以帶動比亞迪的入門級市場。現(xiàn)在比亞迪的車型普遍偏向中高端，缺少一款真正親民的入門車。F0如果能成功，不僅能吸引新用戶，還能為品牌培養(yǎng)更多潛在客戶。

所以若現(xiàn)在復產比亞迪F0，時機剛剛好。市場需求存在，技術條件成熟，品牌也有號召力。如果比亞迪能抓住這個機會，或許能再創(chuàng)造一款像五菱宏光MINI EV那樣的爆款小車。

至于有人說小車利潤低，不值得做。但別忘了，銷量上去后，規(guī)模效應自然會帶來利潤。

更何況，現(xiàn)在的比亞迪，完全有能力在控制成本的同時，把小車做得更有競爭力。

所以，比亞迪的機會來了，就看能不能抓住了。