來源：山西日報

山西日報記者楊文俊 通訊員馬明清

7月3日中午，大同市靈丘縣貨運行業聯合工會院內，一輛長途貨車駛入停車場，貨運司機孫志海熟門熟路地走進大廳。

“我來更新車輛信息，順便看看有沒有合適的貨運信息。”接過工作人員遞來的熱水，孫志海感慨地說，以前運輸的活銜接不上，一個月出車不到20天，自從成為工會會員后，一個月基本不閑。“出勤多了，錢自然掙得多，工會就是咱的靠山。”

地處晉冀兩省交界處的靈丘縣，不僅有豐富的礦產資源，而且位置優越，G108線、G336線、S201線及榮烏高速穿境而過，交通運輸業較為發達。全縣12米以上大貨車保有量1600余輛，貨車司機達3000余人。

作為經濟動脈的“擺渡人”，貨車司機風餐露宿、以車為家的辛酸卻鮮為人知。2022年9月，靈丘縣貨運行業聯合工會成立，聚焦貨車司機需求，以“服務前置”為理念，將工會陣地延伸至一線，用實實在在的服務，讓貨車司機找到“家”的溫暖。

“聯合工會成立之初，貨車司機對工會幾乎沒有概念，更別說有入會的意愿了。”工會主席呂梓鈺告訴記者，工會向所有貨車司機發放《致廣大貨車司機的一封信》，講述成立工會的必要性和重要性。同時聚焦他們的急難愁盼，從最難啃的骨頭開始。

為了方便貨車司機接到活，聯合工會建立兩個微信工作群，吸納貨車司機入群，從司機找雇主到老板找業務，再到購車信息，聯合工會將收集到的運輸業務信息及時發布在群里。

業務量的增多，讓像孫志海一樣的會員心里樂開了花。了解到信息的大貨車司機，開始紛紛走進聯合工會，會員從最初的不足300人，發展到目前的1298人。“有事就找聯合工會”成為貨車司機對聯合工會最中肯的評價。

2023年，貨車司機鄧某等從陜西往天津運送煤炭，貨主拖欠運費近6萬元，多次催要，一直不予結賬。“當時家里急著用錢，全家人愁得難以入睡，我抱著試試的心態求助聯合工會。”鄧某回憶，工會一方面安慰自己，一方面想方設法協調交涉，最終幫助結清了欠款。

謀福利、解難題，聯合工會一直在路上。去年，會員張立星由于常年勞累過度，患上了重病，治療花光了積蓄。聯合工會第一時間發出募捐倡議，一周時間捐款10191.6元。

未入工會門、想進工會門，進了工會門、愿當工會人。貨車司機將聯合工會比作車上最熟悉的“擋風玻璃”，既能遮風擋雨，又讓前路清晰。

走進聯合工會大廳，墻上懸掛的聯合工會黨支部牌匾讓人眼前一亮。“不少會員是黨員，我們成立了黨支部，為工會活動的開展注入了活力。”黨支部書記王保紅說，黨員司機帶頭參與活動、服務群眾，用“鄉音土話”解讀政策，用親身經歷答疑解惑，用真情實感消除疑慮，形成“黨建帶工建”的良性機制，提升了工會組織的公信力、親和力與吸引力。

從“跑車靠運氣”到“訂單有組織”，從“奔波在路上”到“溫暖在身旁”，靈丘縣貨運行業聯合工會用實實在在的行動詮釋了“娘家人”的擔當。