胡塞武裝在24小時內襲擊了兩艘船,一艘是直接打沉了,一艘是打死了3名菲律賓船員。
不光打了,胡塞武裝自己還把襲擊的視頻給放出來了,免得西方媒體總是亂找圖片,不如我直接公布現場局面。
第一艘船的擊沉非常快速,2艘遙控爆炸艇、5枚彈道導彈和巡航導彈,還有3架無人機,全都是直接擊中,導致貨船進水,最后沉沒。
現在第二艘船的襲擊細節也放出來了。
首先,是遭遇了搭載了突擊步槍和RPG的快艇襲擊,接著,遭遇了無人快艇的撞擊爆炸。
一番不太復雜的交火之后,有兩架無人艇擊中該船,造成船體破裂并引燃船舶,隨后23名船員棄船。
那這番打擊的效果如何呢?
因為海上航線是經濟活動,所以我們直接看經濟數據。
都知道,海運是要買保險的,而這保險就不像是咱們開車的保險,一年一年的交了,是直接每一次都要交。
現在紅海海域的保險費,已經達到船舶總價值的1%。
相當于,2億的船只過一次紅海,保險費就要給200萬出去,這還不算油費、船員工資、船只折舊等等。
那航運公司就要琢磨了,到底還有沒有必要走紅海經過,尤其是在和以色列做生意的時候更要考慮,為了你的貨,搭進去我一艘船,到底值不值。
所以胡塞武裝其實通過兩次襲擊,就在一天之內切斷了以色列的海上交通線,你要頭鐵還是可以運,但絕大部分航運公司都變成了「要不改天再說」。
然后好玩的來了,就像是為了以色列別聽不懂一樣,胡塞武裝還專門向以色列發射了11枚彈道導彈和無人機,顯示胡塞武裝有能力一邊打海上的以色列關聯船只,一邊還能直接襲擊到以色列本土。
這胡塞武裝到底是什么來頭呢?
中東抵抗之弧就剩下胡塞武裝還在積極對抗的當下,我覺得直接重溫一下。
胡塞武裝屬于也門北部山區的一個部落,老家在也門和沙特阿拉伯邊界上。
從教派上看,屬于什葉派的分支宰德派(Zaidis)之一,都信奉什葉派也是胡塞武裝與伊朗保持良好關系的重要基礎。
最開始胡塞武裝不武裝,就是一群人而已。
發展成為政治和軍事組織的歷史可以追溯到20世紀90年代,其前身組織由反對時任總統薩利赫(Ali Abdullah Saleh)政策的也門前議員胡賽(Hussein Badreddin al-Huthi)于1994年創立。
2011年,出了個大事情。
西方勢力挑動的阿拉伯之春來了,胡塞武裝覺得當時的也門政府和以色列和美國關系過于密切,于是開始加緊提升自己的實力。
等到2014年,胡塞武裝開始反抗時任總統哈迪的政府。
由于也門政府軍實在是不太給力,很快,胡塞武裝從也門正規軍手里繳獲了大量的坦克、車輛、導彈和火箭,并且獲得了一部分也門領土的控制權,包括也門的首都。
那胡塞武裝為什么一直沖在反美反以的前沿呢?
很簡單,斗爭思想很明確:
所以嚴格意義上來說,胡塞武裝就是個地方軍閥,但戰斗意志非常強大。
當以色列開始進攻加沙地帶的時候,胡塞武裝就說自己要介入。
可惜也門離的有點遠,所以這種介入更多的就是打擊以色列和美國的船只,比如非常經典的,在2023年11月,胡塞武裝通過直升機空降的形式扣押了以色列商船“銀河指揮官”號。
之后美國航母過一次紅海,都要挨打一次,都成習慣了。
有時候為了躲避胡塞武裝的導彈,美國航母大拐彎,還會把飛機甩到海里去(價值6000萬美元的超級大黃蜂)。
那有沒有胡塞武裝確保安全的船只呢?
有,中國的。
胡塞武裝從去年年初就開始公開宣布,不攻擊中國船只。
以至于,很多商船為了提高自己的安全性主動懸掛中國國旗,部分船只甚至在船舶自動識別系統(AIS)中標注“中國船員”或“中國船東”等身份信息,這弄的我們不得不出來回應了一下。
回應里面最有意思的一句話就是:公道自在人心。
其實不光是胡塞武裝,咱們國家船只整體在中東都很安全。
根據統計,,中國商船在中東航線的安全通過率超98%,顯著高于其他國家約70%的平均水平。
沒辦法,我們現在在外面的形象,就是「有肌肉的老好人」。
又是主動推動中東經貿合作,又是經常斡旋和搭橋(比如推動伊朗和沙特的世紀大和解),又從來不參加軍事對抗。
總歸,不論是誰打誰,遇到中國都會留幾分面子,會主動規避中國目標。
所以《戰狼2》“舉國旗過戰區”橋段,還是保守了,現在保的不是一卡車的人,是一艘船的人。
各位大佬覺得呢?
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