自“火力全開”投入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來，上汽集團(tuán)的改革已取得顯著成效。

7月1日，上汽公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月，集團(tuán)銷售整車36.5萬輛，同比增長21.6%；1~6月，集團(tuán)整車批售205.3萬輛，同比增長12.4%；今年以來單月銷量實(shí)現(xiàn)同比“六連漲”，并且終端零售交付達(dá)到220.7萬輛，產(chǎn)銷持續(xù)回升、終端持續(xù)向好。具體來看，自主品牌、新能源、海外市場“新三駕馬車”均有不俗表現(xiàn)。其中，上汽自主品牌銷售130.4萬輛，同比增長21.1%，占公司銷量比重達(dá)63.5%，較去年同期提升4.6個(gè)百分點(diǎn)；新能源車銷售64.6萬輛，同比大漲40.2%；在海外市場努力克服各種不利因素，實(shí)現(xiàn)銷售49.4萬輛，同比增長1.3%，穩(wěn)步回升向好勢頭明顯。

最新交出的亮眼的成績單，充分反映出上汽的改革成效與經(jīng)營韌性。就在6月27日，上汽集團(tuán)董事長王曉秋在2024年年度股東大會上表示，盡管當(dāng)前汽車行業(yè)硝煙彌漫，一些外部因素給全球經(jīng)濟(jì)帶來了不確定性，但上汽集團(tuán)必須直面這些困難和挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)筑底企穩(wěn)、回升提速的改革目標(biāo)，重新奪回行業(yè)領(lǐng)先地位。

從內(nèi)在改革到深度創(chuàng)新，上汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型沒有退路。集團(tuán)啟動了全面深化改革：對內(nèi)聚焦主業(yè)，瘦身健體，集中優(yōu)勢資源加快發(fā)展，對外積極推進(jìn)高水平開放，加快業(yè)務(wù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。正如王曉秋所言：“全面深化改革這一仗必須打贏。”

系統(tǒng)性改革破局 人才機(jī)制激活內(nèi)生動力

改革的深層意義，不僅在于提升當(dāng)下的運(yùn)營效率，更在于構(gòu)建面向未來的核心競爭力。

下定決心的系統(tǒng)性改革需要極大的魄力與執(zhí)行力，并且沒有退路。

上汽集團(tuán)的改革由集團(tuán)董事長、總裁親自掛帥，覆蓋管理體系、營銷模式、組織架構(gòu)、企業(yè)文化建設(shè)等核心領(lǐng)域，形成全方位變革之勢。

在乘用車領(lǐng)域，上汽集團(tuán)整合乘用車公司、研發(fā)總院、零束科技、上汽國際等核心資源，成立“大乘用車執(zhí)管會”，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品定義到供應(yīng)鏈管理的全鏈條貫通；在商用車領(lǐng)域，則以大通為核心，整合躍進(jìn)、申沃客車等品牌，成立商用車執(zhí)管會，聚焦輕型商用車賽道，打造全球競爭力。

打破壁壘，破除“部門墻”，釋放協(xié)同效應(yīng)，這是改革的關(guān)鍵。

在營銷端，大乘用車設(shè)立跨品牌部門，推動榮威與MG經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)“并網(wǎng)運(yùn)營”，共享200余家門店資源；在研發(fā)端，推行“大單品”開發(fā)模式，各品牌共享技術(shù)底座，大幅提升研發(fā)效率。

組織變革的深層動力，源自人才機(jī)制的創(chuàng)新。“事業(yè)興衰，唯在用人。”改革攻堅(jiān)的征程中，上汽集團(tuán)始終將人才擺在第一資源的位置。而“高手在民間，要讓真正有本事的人‘冒出來’”的理念，則精準(zhǔn)概括了集團(tuán)人才戰(zhàn)略的核心。

近年來，上汽集團(tuán)通過設(shè)立“首席工程師”等機(jī)制，持續(xù)加大內(nèi)部領(lǐng)軍人才培養(yǎng)。同時(shí)，實(shí)施“百日百人”領(lǐng)軍人才專項(xiàng)招聘行動，快速集聚關(guān)鍵技術(shù)和營銷精英。目前，集團(tuán)領(lǐng)軍人才庫規(guī)模較三年前已實(shí)現(xiàn)翻番，為技術(shù)攻堅(jiān)和高質(zhì)量發(fā)展提供了有力的人才保障。

同時(shí)，自2024年8月起，上汽集團(tuán)推動干部競聘上崗工作，打破傳統(tǒng)“論資排輩”的桎梏，以此來深度激發(fā)團(tuán)隊(duì)活力。這種活力，在“SAIC尚界”等重點(diǎn)項(xiàng)目中加速釋放，推動“SAIC尚界”合作項(xiàng)目跑出“加速度”，贏得合作伙伴“效率驚人”的贊嘆。

此外，在汽車行業(yè)浪潮推動下，上汽集團(tuán)的人才結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化，研發(fā)人才占比提升至17.5%，軟件人才較五年前增長了近50%，高技能人才占比超過35%。

今年前6個(gè)月，上汽集團(tuán)“六連漲”成績單的背后，正是其深耕人才隊(duì)伍建設(shè)、激發(fā)創(chuàng)新活力的生動實(shí)踐。上汽集團(tuán)的實(shí)踐樣本，也印證了真正的改革，既需要頂層設(shè)計(jì)的魄力，也需要基層人才的活力，二者結(jié)合，才能驅(qū)動企業(yè)穿越周期，突破新生。

創(chuàng)新驅(qū)動：上汽集團(tuán)的產(chǎn)品革命與技術(shù)突圍

在完成組織架構(gòu)深度改革與人才機(jī)制創(chuàng)新后，上汽集團(tuán)正將改革動能全面轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新發(fā)展勢能。

這場由內(nèi)而外的系統(tǒng)性變革，正在產(chǎn)品、技術(shù)、生態(tài)三大維度形成突破性進(jìn)展。

產(chǎn)品創(chuàng)新方面，組織架構(gòu)優(yōu)化帶來的協(xié)同效應(yīng)正轉(zhuǎn)化為全維覆蓋的市場穿透力。上汽集團(tuán)深諳產(chǎn)品力才是構(gòu)建商業(yè)信任的黃金法則。在自主板塊，通過與豆包、OPPO等生態(tài)伙伴的深度共創(chuàng)，未來兩年將推出覆蓋所有主流能源形式（純電、混動、插混、增程、燃油）和全品類車型（家轎、SUV、轎跑等）的產(chǎn)品矩陣。這些產(chǎn)品將統(tǒng)一以智能化作為核心賣點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)從"交通工具"向"智能終端"的質(zhì)變。在合資板塊，2025年秋季將成為轉(zhuǎn)折點(diǎn)——上汽大眾和上汽通用的新產(chǎn)品將全面實(shí)現(xiàn)電動化和智能化，徹底改變"全球車本土化"的傳統(tǒng)模式，轉(zhuǎn)而打造"中國方案全球輸出"的新范式。

如果說產(chǎn)品創(chuàng)新是改革的直接成果，那么技術(shù)創(chuàng)新則彰顯了上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略定力。

上汽集團(tuán)的技術(shù)創(chuàng)新正沿著兩條戰(zhàn)略路徑縱深推進(jìn)。在能源領(lǐng)域，上汽通過戰(zhàn)略投資清陶能源數(shù)十億元，構(gòu)建了從聯(lián)合研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的完整鏈條：2023年建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，2024年MG4將搭載半固態(tài)電池，2027年全固態(tài)電池將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車。這一布局既是對前期人才機(jī)制改革的驗(yàn)證，更為未來發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

更深層次的創(chuàng)新體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建上。上汽集團(tuán)正打破傳統(tǒng)車企的封閉體系，與科技巨頭（華為）、終端廠商（OPPO）、能源企業(yè)（清陶）建立深度協(xié)同的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。其中，與華為的戰(zhàn)略合作，覆蓋了產(chǎn)品定義到供應(yīng)鏈管理的全鏈條協(xié)同。王曉秋透露，尚界新車將于2025年秋季上市，上汽對尚界新車的銷量很有信心。這種開放式創(chuàng)新模式，正是上汽組織變革后形成的全新發(fā)展范式。

上汽集團(tuán)的創(chuàng)新實(shí)踐揭示了一個(gè)產(chǎn)業(yè)真理：在智能電動化時(shí)代，單點(diǎn)突破已不足以應(yīng)對系統(tǒng)性變革。唯有構(gòu)建涵蓋產(chǎn)品定義、核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的全維度創(chuàng)新能力，才能贏得未來。從組織改革到人才激活，從榮威RX5開啟互聯(lián)網(wǎng)汽車先河，到如今在固態(tài)電池、智能生態(tài)的全面布局，上汽集團(tuán)正在完成一場從內(nèi)部改革到外部創(chuàng)新的完整蛻變。這場變革不僅證明了中國汽車產(chǎn)業(yè)的升級之路，更在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)的權(quán)力格局。當(dāng)"中國方案"逐步成為"全球標(biāo)準(zhǔn)"，上汽集團(tuán)的改革創(chuàng)新實(shí)踐正在為行業(yè)發(fā)展提供全新范本。

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