當(dāng)所有人都聚焦于新勢(shì)力每月的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量時(shí)，合資車(chē)企的表現(xiàn)又如何呢？我們看到在6月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)29%的行業(yè)背景下，上汽通用以9,206輛的批發(fā)銷(xiāo)量悄然登上合資品牌榜首。

這個(gè)數(shù)字背后，是傳統(tǒng)合資車(chē)企在電動(dòng)化浪潮中的轉(zhuǎn)型成功案例——沒(méi)有造車(chē)新勢(shì)力的喧囂，卻用MPV插混家族的持續(xù)熱銷(xiāo)和奧特能平臺(tái)的安全口碑，走出了獨(dú)特的電動(dòng)化路徑。

2025年或許會(huì)成為上汽通用新能源戰(zhàn)略的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，隨著“逍遙”架構(gòu)的落地和別克“至境”子品牌的發(fā)布，這家老牌合資企業(yè)正在證明：大象轉(zhuǎn)身雖慢，但步伐可以很穩(wěn)。

用MPV打開(kāi)新能源突破口

上汽通用目前和其他合資拉開(kāi)差距，很大程度得益于它選擇在MPV這個(gè)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域建立橋頭堡。

別克GL8（參數(shù)丨圖片）家族6月銷(xiāo)售10,576輛，連續(xù)三個(gè)月破萬(wàn)。這當(dāng)中特別值得注意的是，搭載“真龍”插混系統(tǒng)的GL8陸尚PHEV和陸尊PHEV兩款插混車(chē)型，上半年銷(xiāo)量已占GL8系列的40%。這個(gè)比例揭示了一個(gè)重要趨勢(shì)：MPV用戶(hù)正在快速接受新能源產(chǎn)品。

偏向家庭用戶(hù)的GL8陸尚上市58天訂單突破23,000輛的爆發(fā)式增長(zhǎng)，反映出新能源家用MPV市場(chǎng)的巨大空白。相比造車(chē)新勢(shì)力熱衷的SUV和轎車(chē)，MPV細(xì)分市場(chǎng)的電動(dòng)化進(jìn)程明顯滯后，而上汽通用精準(zhǔn)捕捉到這個(gè)窗口期。

更關(guān)鍵的是，GL8陸尊PHEV高達(dá)80.68%的一年保值率，并摘得插電混動(dòng)MPV品類(lèi)一年保值率第一的桂冠。不僅打破了新能源車(chē)不保值的魔咒，這對(duì)商務(wù)MPV用戶(hù)群體尤為重要——他們既需要綠牌的政策便利，又擔(dān)心車(chē)輛殘值受損。

在三電技術(shù)層面，奧特能2.0平臺(tái)的安全表現(xiàn)成為另一張王牌。別克純電E5累計(jì)10億公里零自燃的記錄，配合自燃“1:1賠付”的大膽承諾，直擊消費(fèi)者對(duì)電池安全的核心焦慮。這種技術(shù)自信轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)認(rèn)可，使E5成為合資全品類(lèi)純電SUV保值率冠軍。可見(jiàn)，在新能源時(shí)代，安全依然是能打動(dòng)消費(fèi)者的硬實(shí)力。

架構(gòu)革命：“逍遙”開(kāi)啟全域融合自研新時(shí)代

如果說(shuō)GL8和奧特能平臺(tái)代表上汽通用的當(dāng)下，那么“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)則承載著它的未來(lái)。這個(gè)合資陣營(yíng)首個(gè)由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的全域整車(chē)架構(gòu)，標(biāo)志著上汽通用研發(fā)模式的根本轉(zhuǎn)變——從全球同步引入到本土全棧自研。

逍遙架構(gòu)的技術(shù)包容性令人印象深刻：兼容MPV/SUV/轎車(chē)三種車(chē)身形式，支持純電/插混/增程三種動(dòng)力方案，涵蓋前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)方式。這種“全能型”架構(gòu)的出現(xiàn)，反映出上汽通用對(duì)中國(guó)市場(chǎng)復(fù)雜需求的精準(zhǔn)把握。在新能源技術(shù)路線尚未定局的當(dāng)下，不給產(chǎn)品設(shè)限才是明智之選。

即將面世的“至境”子品牌首款豪華轎車(chē)，將是檢驗(yàn)逍遙架構(gòu)成色的第一塊試金石，畢竟MPV市場(chǎng)份額有限，上汽通用需要拓寬新能源主戰(zhàn)場(chǎng)。從預(yù)告信息看，這款車(chē)瞄準(zhǔn)了高端市場(chǎng)，填補(bǔ)了別克在豪華電動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)域的空白。更值得期待的是，別克承諾未來(lái)兩年實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)型主力價(jià)位段全覆蓋，這意味著逍遙架構(gòu)將快速衍生出不同級(jí)別的產(chǎn)品矩陣。可以說(shuō)，新能源時(shí)代的大別克要來(lái)了！

這種全體系轉(zhuǎn)型需要巨大勇氣。按照規(guī)劃，2025年起別克在華全新車(chē)型將全部新能源化，這對(duì)一個(gè)擁有龐大燃油車(chē)用戶(hù)基盤(pán)的品牌而言堪稱(chēng)壯士斷腕。但市場(chǎng)數(shù)據(jù)支持這個(gè)決定：6月新能源車(chē)滲透率已達(dá)53.3%，錯(cuò)過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)型窗口的代價(jià)可能無(wú)法承受。

鐘述

目前來(lái)看，上汽通用的新能源之路提供了一份有價(jià)值的轉(zhuǎn)型路線圖：先依托優(yōu)勢(shì)品類(lèi)建立口碑（GL8插混），再用核心技術(shù)消除消費(fèi)顧慮（奧特能安全），最后通過(guò)本土化架構(gòu)實(shí)現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型（“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)）。這種漸進(jìn)式策略與造車(chē)新勢(shì)力的顛覆式創(chuàng)新形成鮮明對(duì)比，卻更適合傳統(tǒng)車(chē)企的實(shí)際情況。

6月合資品牌新能源批發(fā)銷(xiāo)量整體改善的現(xiàn)象，證明市場(chǎng)正在給予務(wù)實(shí)轉(zhuǎn)型者回報(bào)。當(dāng)東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田等合資伙伴也創(chuàng)下新能源銷(xiāo)量新高，一個(gè)清晰的信號(hào)正在顯現(xiàn)：合資品牌在電動(dòng)化賽場(chǎng)并非注定陪跑，關(guān)鍵要看轉(zhuǎn)型的決心與智慧。

隨著逍遙架構(gòu)產(chǎn)品陸續(xù)落地，上汽通用有機(jī)會(huì)在2025年下半年進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。但真正的考驗(yàn)在于，當(dāng)所有合資品牌都加速電動(dòng)化時(shí)，如何讓先發(fā)優(yōu)勢(shì)持續(xù)領(lǐng)跑下去？讓我敬請(qǐng)期待接下來(lái)別克的表現(xiàn)吧！