7月6日，中國(guó)大陸啟用W121航線的消息剛一發(fā)布，北約秘書長(zhǎng)呂特就拋出驚人之語(yǔ)：一旦解放軍實(shí)現(xiàn)對(duì)臺(tái)統(tǒng)一，俄羅斯將趁勢(shì)對(duì)歐洲發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，開(kāi)辟第二戰(zhàn)線。

這番話一出，輿論嘩然，仿佛大陸的航班還未起飛，西方的神經(jīng)就已緊繃到極限。W121航線，是M503航線的一段銜接線，屬于中國(guó)民航系統(tǒng)常規(guī)優(yōu)化之舉，核心目的在于緩解華東地區(qū)空域壓力，提高航班運(yùn)行效率。

此項(xiàng)調(diào)整經(jīng)過(guò)國(guó)際民航組織認(rèn)可，完全符合國(guó)際航行規(guī)范。這條航線并未跨越所謂的“海峽中線”，更未影響臺(tái)灣地區(qū)的民航活動(dòng)。

島內(nèi)方面卻反應(yīng)激烈。臺(tái)當(dāng)局在第一時(shí)間跳出，指責(zé)大陸“單方面改變臺(tái)海現(xiàn)狀”，聲稱未與其協(xié)商，要求大陸“解釋意圖”。其言辭之激烈，遠(yuǎn)超技術(shù)性航線調(diào)整所應(yīng)引發(fā)的正常反應(yīng)。

“臺(tái)軍”前空軍副司令張延廷更直言，這條航線戰(zhàn)時(shí)可被軍用，解放軍戰(zhàn)機(jī)從起飛到抵達(dá)僅需20分鐘，臺(tái)防空系統(tǒng)根本來(lái)不及反應(yīng)。

就在島內(nèi)輿論焦躁之際，北約秘書長(zhǎng)呂特竟罕見(jiàn)地將大陸的航線啟用與俄羅斯的軍事動(dòng)向掛鉤，聲稱解放軍一旦“收臺(tái)”，普京將配合中國(guó)，在歐洲發(fā)動(dòng)攻擊，牽制北約。

這一說(shuō)法如同冷戰(zhàn)時(shí)期的劇本重演，把臺(tái)海局勢(shì)與俄烏沖突強(qiáng)行捆綁，制造出一場(chǎng)并不存在的“中俄聯(lián)手夾擊西方”的幻想。

呂特的表態(tài)并非偶然。當(dāng)前烏克蘭戰(zhàn)場(chǎng)持續(xù)膠著，西方國(guó)家資源消耗巨大，國(guó)內(nèi)政治分歧加劇，對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)疲態(tài)盡顯。

在這種情況下，一旦亞太地區(qū)發(fā)生突變，北約勢(shì)必要面對(duì)“雙線作戰(zhàn)”的風(fēng)險(xiǎn)。呂特此番言論，正是試圖為北約內(nèi)部制造輿論緊迫感，動(dòng)員資源，維系聯(lián)盟共識(shí)。

普京本人早已對(duì)類似言論有過(guò)回應(yīng)。俄方始終堅(jiān)持一個(gè)中國(guó)原則，尊重中國(guó)對(duì)臺(tái)灣事務(wù)的主權(quán)立場(chǎng)。在所有公開(kāi)場(chǎng)合，俄羅斯從未暗示或承諾為中國(guó)的臺(tái)海政策提供軍事協(xié)助。

中俄兩國(guó)雖然合作緊密，但秉持“不結(jié)盟、不對(duì)抗、不針對(duì)第三方”的戰(zhàn)略互信，彼此尊重核心利益，絕不干涉內(nèi)政。

這正是呂特言論矛盾之處。北約一方面指責(zé)中俄關(guān)系密切，另一方面又極力將其引向軍事同盟的方向，實(shí)為“自編自導(dǎo)”的話語(yǔ)操控。將中俄戰(zhàn)略協(xié)作誤讀為軍事聯(lián)動(dòng)，是西方對(duì)自身安全體系缺乏信心的折射。

臺(tái)當(dāng)局對(duì)W121航線的激烈反應(yīng)，背后隱藏的其實(shí)是對(duì)統(tǒng)一大勢(shì)的深層恐懼。島內(nèi)輿論普遍認(rèn)為，該航線的啟用標(biāo)志著大陸對(duì)臺(tái)事務(wù)不再考慮協(xié)商，而是通過(guò)既成事實(shí)，推動(dòng)主權(quán)主張的落實(shí)。

對(duì)“臺(tái)獨(dú)”勢(shì)力來(lái)說(shuō)，這是一種政治信號(hào)：和平統(tǒng)一的窗口正在縮小，等待他們的可能是更為直接的手段。

島內(nèi)不安情緒快速外溢，延伸至對(duì)大陸軍事意圖的解讀。有聲音渲染民航航線“戰(zhàn)時(shí)可轉(zhuǎn)軍用”，強(qiáng)調(diào)“空防縱深受壓縮”，試圖將技術(shù)調(diào)整轉(zhuǎn)換為安全危機(jī)。

這類說(shuō)法不斷被媒體放大，再疊加北約秘書長(zhǎng)的發(fā)言，形成了一種將臺(tái)海事務(wù)國(guó)際化、軍事化的輿論合流，極具誤導(dǎo)性。

臺(tái)當(dāng)局甚至要求大陸在啟用航線前“先溝通”，這完全顛倒了主次關(guān)系。W121航線的啟用事宜由中國(guó)民航主管部門在國(guó)際民航組織框架下實(shí)施，屬于中國(guó)主權(quán)范圍之內(nèi)的事務(wù)。

臺(tái)灣是中國(guó)的一部分，何來(lái)“溝通協(xié)商”的資格？在更廣闊的國(guó)際層面，西方一些勢(shì)力正試圖將臺(tái)海議題納入其“全球安全戰(zhàn)略”的布局之中。

呂特所提“第二戰(zhàn)線”一說(shuō)，并非出自中國(guó)或俄羅斯的真實(shí)意圖，而是西方戰(zhàn)略焦慮的投射。他們擔(dān)心在烏克蘭戰(zhàn)線未穩(wěn)之際，亞太再起波瀾，將導(dǎo)致其全球戰(zhàn)略節(jié)奏全面崩盤。

這正是西方對(duì)中國(guó)崛起的真實(shí)恐懼根源。他們害怕的不僅是中國(guó)的技術(shù)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)規(guī)模，更是中國(guó)在國(guó)際事務(wù)中表現(xiàn)出的獨(dú)立性與主張。

當(dāng)中國(guó)不再按照西方設(shè)計(jì)的“劇本”行事，他們便會(huì)以各種方式重新設(shè)置議題，用“威脅論”掩蓋自己戰(zhàn)略能力的衰退。

普京對(duì)此早有洞察。他多次指出，北約在對(duì)烏克蘭的援助中不斷突破底線，實(shí)則是在推動(dòng)全球軍備競(jìng)賽，制造更多對(duì)抗與不安。如今，北約又想將這一模式復(fù)制到亞太，其圖謀昭然若揭。

中國(guó)國(guó)防部已公開(kāi)警告北約，不要借口臺(tái)海問(wèn)題干涉中國(guó)內(nèi)政，更不要妄圖將“北約東擴(kuò)”的手伸向亞太。中國(guó)對(duì)主權(quán)與領(lǐng)土完整的立場(chǎng)堅(jiān)定明確，任何挑戰(zhàn)都將遭遇堅(jiān)決反擊。

北約若繼續(xù)在非區(qū)域問(wèn)題上興風(fēng)作浪，只會(huì)引火燒身，破壞自身在國(guó)際社會(huì)的聲譽(yù)與信任。北約的“第二戰(zhàn)線”構(gòu)想，不過(guò)是一場(chǎng)自編自演的危機(jī)預(yù)案。他們想象中俄聯(lián)手攻勢(shì)洶洶，實(shí)則暴露出自身對(duì)全球戰(zhàn)略節(jié)奏失控的深切焦慮。

中國(guó)啟用一條航線，俄羅斯未動(dòng)一兵一卒，卻讓北約上下如臨大敵，足見(jiàn)其內(nèi)心的不安與恐懼。臺(tái)海是中國(guó)的臺(tái)海，航線是中國(guó)的航線，臺(tái)灣是中國(guó)的臺(tái)灣。大陸的每一次行動(dòng)，既是國(guó)家治理能力的體現(xiàn)，也是對(duì)外界干涉的有力回應(yīng)。

西方若真想避免所謂“第二戰(zhàn)線”，不如先放下對(duì)中國(guó)的偏見(jiàn)，學(xué)會(huì)尊重他國(guó)主權(quán)，尊重國(guó)際秩序的基本準(zhǔn)則。

這場(chǎng)圍繞一條航線展開(kāi)的輿論風(fēng)暴，終將過(guò)去。但它所揭示出的，是一個(gè)更深層次的問(wèn)題：西方世界正在越來(lái)越無(wú)法適應(yīng)一個(gè)自信、堅(jiān)定、日益強(qiáng)大的中國(guó)。

面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí)，與其驚慌失措，不如摒棄傲慢，回歸理性。世界需要和平與穩(wěn)定，而不是冷戰(zhàn)思維的復(fù)活。

信息來(lái)源：
［1］北約秘書長(zhǎng)呂特接受采訪提“中俄威脅”，梅德韋杰夫回懟 環(huán)球時(shí)報(bào)
［2］北約有關(guān)人士詆毀中國(guó)軍力建設(shè) 外交部回應(yīng) 光明網(wǎng)