近日

由廣鐵集團(tuán)站房建設(shè)指揮部建設(shè)

中鐵城建集團(tuán)有限公司承建的

廣湛高鐵佛山站主站房

屋蓋鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)桁架提升合龍

這標(biāo)志著佛山站項(xiàng)目建設(shè)工期

實(shí)現(xiàn)了重大跨越

即將全面進(jìn)入裝飾裝修階段

佛山站位于佛山市禪城區(qū)，屬于國家“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，由中鐵建設(shè)、中鐵城建、中鐵二十五局聯(lián)合施工。

其總建筑規(guī)模為29.4萬平方米，站房面積為5萬平方米，站場規(guī)模為4臺9線（含預(yù)留1臺2線），最高聚集人數(shù)為2500人，可承擔(dān)年旅客發(fā)送量約600萬人次，與京廣、廣汕、深南等數(shù)條（段）高鐵連通。建成后能夠大幅縮短廣州中心城區(qū)與周邊城市的通行時間，到湛江只需1.5小時，將成為佛山乃至粵西北上的新通道。

“此次主站房提升的屋蓋結(jié)構(gòu)鋼網(wǎng)架重1322噸，投影面積達(dá)1.65萬平方米，相當(dāng)于把約900輛普通家用轎車提升到指定高度。”中鐵城建佛山站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人梁佶說。

佛山站屋蓋鋼結(jié)構(gòu)整體長278米、寬216米，最高點(diǎn)標(biāo)高37.7米，結(jié)構(gòu)最大跨度72米，最大懸挑長度20米，采用空間網(wǎng)架+管桁架的結(jié)構(gòu)形式，呈雙曲面造型，空間體系復(fù)雜、質(zhì)量要求高、施工難度大。

項(xiàng)目部通過成立黨員先鋒隊(duì)、青年突擊隊(duì)等，開展“建功灣區(qū)促發(fā)展 決勝攻堅(jiān)保開通”勞動競賽。他們邀請專家論證，深度分析各工況應(yīng)力，結(jié)合分區(qū)移交需求，最終確定使用地面整體胎架拼裝、分塊提升的最優(yōu)屋面網(wǎng)桁架施工方案。

“我們將站房鋼結(jié)構(gòu)整體分為3個提升區(qū)，采用液壓整體提升施工技術(shù)，金屬屋面主檁條與鋼網(wǎng)架一次提升。”梁佶介紹，“這將屋面高處作業(yè)轉(zhuǎn)化為地面施工，可以有效降低施工風(fēng)險，保證網(wǎng)架質(zhì)量，提高施工效率。”

入夏以來，佛山站施工現(xiàn)場熱浪滾滾，白天戶外溫度持續(xù)在38攝氏度以上，鋼構(gòu)件在陽光下表面溫度達(dá)60攝氏度以上。中鐵城建項(xiàng)目部推行“兩班倒”制度，合理安排作業(yè)時間，采取“抓兩頭，休中間”的模式，避開高溫時間段，適當(dāng)延長夜間作業(yè)時間。同時，現(xiàn)場設(shè)置了休息區(qū)，免費(fèi)供應(yīng)涼茶、綠豆湯、藿香正氣水等清涼物資，關(guān)注工人身心健康，做好項(xiàng)目的人文關(guān)懷。

“隨著混凝土主體結(jié)構(gòu)、主站房鋼結(jié)構(gòu)提升施工完成，佛山站項(xiàng)目二次結(jié)構(gòu)、機(jī)電安裝施工也在同步穿插推進(jìn)，裝飾裝修工程即將全面展開。”廣鐵集團(tuán)站房建設(shè)指揮部工程管理部主任、佛山站聯(lián)合黨支部書記孟雷介紹。

廣湛高鐵佛山站作為粵港澳大灣區(qū)中心樞紐群的重要客運(yùn)節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目建成通車后，將助力“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)15分鐘廣佛兩市中心一站直聯(lián)，推動廣佛兩個萬億級城市實(shí)現(xiàn)中心直接融合、一體化發(fā)展，極大促進(jìn)廣佛市中心與粵西地區(qū)的溝通聯(lián)系，高質(zhì)量建設(shè)大灣區(qū)廣佛極點(diǎn)。

中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 嚴(yán)冬 通訊員 陳穎 劉昊

編輯：袁也

審核：趙岳 徐媛

監(jiān)制：曾佳梅